{"id":112465,"date":"2022-12-05T10:29:04","date_gmt":"2022-12-05T13:29:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=112465"},"modified":"2022-12-05T10:29:05","modified_gmt":"2022-12-05T13:29:05","slug":"el-noroeste-mas-aislado-zaragoza-y-madrid-buscan-corredores-con-francia-y-el-levante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-noroeste-mas-aislado-zaragoza-y-madrid-buscan-corredores-con-francia-y-el-levante\/","title":{"rendered":"El Noroeste, m\u00e1s aislado: Zaragoza y Madrid buscan corredores con Francia y el Levante"},"content":{"rendered":"\n

Zaragoza – 05\/12\/2022: <\/strong>El Noroeste se va quedando cada vez m\u00e1s solo. Si en un primer momento fue Cantabria la que abandon\u00f3 la Plataforma Atl\u00e1ntico Noroeste y se ech\u00f3 en brazos del Pa\u00eds Vasco para defender su inclusi\u00f3n en el Eje Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo, entre Bilbao y Valencia, ahora son Zaragoza y Madrid los que miran a Francia y al Mediterr\u00e1neo, buscando alianzas que podr\u00edan aislar a\u00fan m\u00e1s, si cabe, a Galicia, Asturias y Le\u00f3n. La capital aragonesa recaba apoyos para convertirse en uno de los principales nodos log\u00edsticos ferroviarios de la pen\u00ednsula impulsando la reapertura de la l\u00ednea Zaragoza-Pau por Canfranc, mientras que Madrid apuesta por un nuevo eje Par\u00eds-Madrid-Lisboa y por una l\u00ednea de alta velocidad de Valencia a la capital lusa. El Noroeste, mientras tanto, parece perdido en batallas pol\u00edticas y empresariales.
Zaragoza ha creado la denominada Alianza Europea para el Desarrollo de Corredores Ferroviarios (corredores.eu). Busca \u00absocios-promotores\u00bb por toda Espa\u00f1a (2.000 euros de cuota), en teor\u00eda, \u00abpara el desarrollo de corredores ferroviarios y Redes Transeuropeas de Transporte (RTE-T) para la vertebraci\u00f3n de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y sus conexiones con el resto de Europa\u00bb. En la pr\u00e1ctica, el objetivo principal de esta iniciativa es abrir un nuevo \u00abcorredor transfronterizo central a trav\u00e9s de los Pirineos\u00bb.
El principal argumento de este nuevo ‘lobby’ es que Italia comparte siete conexiones ferroviarias transfronterizas (con Francia, Suiza y Austria), mientras que Francia y Espa\u00f1a comparten s\u00f3lo dos: los pasos por el as\u00ed Vasco y Catalu\u00f1a, estando adem\u00e1s ambas conexiones \u00abrelegadas a un segundo plano por la prioridad de las l\u00edneas de viajeros y las dificultades del ancho de v\u00eda\u00bb, subraya.
\u00abLa Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica es el territorio europeo peor conectado por ferrocarril con el centro de Europa\u00bb y hay una \u00abdesventaja competitiva de nuestros puertos frente a otros del Mediterr\u00e1neo\u00bb, arguye el colectivo, que ya se ha presentado en Portugal, Francia y en diversas jornadas de transporte y log\u00edstica en Espa\u00f1a, como el Puerto Seco de Madrid, Algeciras, C\u00f3rdoba y Zaragoza. Fruto de este trabajo, los Puertos de Sines, Valencia, Algeciras, Europorte o Niort ya est\u00e1n con corredores.eu.
Seg\u00fan este ‘lobby’, no existe en Espa\u00f1a una red de transporte por ferrocarril que sea competitiva con la carretera. De hecho, el tren solo transporta el 3,8 por ciento de las mercanc\u00edas en Espa\u00f1a, por lo que se necesita \u00abuna mayor inversi\u00f3n en aqu\u00e9llas rutas de la RFIG (red ferroviaria de inter\u00e9s general) que permita aumentar la capacidad de transporte, mejorar la operativa y por tanto, haga m\u00e1s competitiva la red de transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril en la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica\u00bb.
Con ese objetivo, esta alianza ferroviaria apoya \u00abla ejecuci\u00f3n de los corredores de la red b\u00e1sica de las RTE-T y el desarrollo de la infraestructura ferroviaria y de comunicaciones\u00bb. Otro de los puntos en los que incide es que los puertos de Espa\u00f1a y Portugal \u00abnecesitan esta alianza multisectorial de entidades\u00bb, ya que la mitad de las mercanc\u00edas movidas por ferrocarril tienen su origen o destino en ellos. La idea es \u00abponer en valor y ejecutar corredores ferroviarios de mercanc\u00edas que unan los principales puertos, aeropuertos y centros log\u00edsticos de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica desde el sur por el centro y norte de Europa\u00bb.
\u00bfQu\u00e9 ocurre mientras tanto con Madrid, donde confluyen los corredores Atl\u00e1ntico y Mediterr\u00e1neo? Que la presidenta de esa comunidad aut\u00f3noma, Isabel D\u00edaz Ayuso ha puesto en marcha un plan para articular un nuevo eje entre Par\u00eds, Madrid y Lisboa. Entre los m\u00faltiples proyectos que se anuncian, uno destaca por encima de todos, una l\u00ednea de alta velocidad entre Valencia y la capital portuguesa. Hace solo unos d\u00edas, Ayuso defend\u00eda este proyecto en un encuentro que mantuvo con empresarios, en la que abog\u00f3 por una \u00abverdadera uni\u00f3n ib\u00e9rica\u00bb.
D\u00edaz Ayuso apuesta as\u00ed por unir los corredores Mediterr\u00e1neo y Atl\u00e1ntico, con Madrid como nodo central. La presidenta madrile\u00f1a busca apoyos para presionar al Gobierno de Pedro S\u00e1nchez para que d\u00e9 prioridad a esta conexi\u00f3n frente a la que conectar\u00eda Galicia y Portugal. El primer paso en busca de ese nuevo eje Par\u00eds-Madrid-Lisboa se dio el pasado 14 de noviembre, cuando D\u00edaz Ayuso.
La situaci\u00f3n est\u00e1 bastante avanzada. La Comunidad de Madrid y la regi\u00f3n que comprende la corona metropolitana de Par\u00eds, conocida como la Isla de Francia, suscribieron el acuerdo el pasado 14 de noviembre. Isabel D\u00edaz Ayuso y Val\u00e9rie P\u00e9cresse, presidenta del consejo regional de Isla de Francia (\u00e1rea metropolitana de la capital gala), firmaron un acuerdo de \u00abentendimiento\u00bb para impulsar conjuntamente proyectos en diferentes \u00e1mbitos, como el medio ambiente, la innovaci\u00f3n, la cooperaci\u00f3n cient\u00edfica o el transporte. El objetivo es ahora firmar con Lisboa un protocolo similar en los pr\u00f3ximos meses. Los contactos ya han comenzado.
El principal escollo al que se enfrenta la presidenta madrile\u00f1a es que el Gobierno de Portugal ya ha se\u00f1alado en varias ocasiones que su \u00abprioridad absoluta\u00bb es el eje Oporto-Vigo. No es el \u00fanico obst\u00e1culo. Tampoco la Comunidad Valencia considera prioritaria una l\u00ednea de alta velocidad con Lisboa, puesto que ya tiene trenes de alta velocidad (solo de pasajeros) a Madrid desde las tres capitales de provincia, y prefiere centrar sus esfuerzos en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo y avances significativos en el eje Cant\u00e1brico-Mediterr\u00e1neo. Pero los empresarios valencianos no ver\u00edan con malos ojos un nuevo eje de mercanc\u00edas a Lisboa.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: EPE<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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