{"id":112471,"date":"2022-12-05T10:58:25","date_gmt":"2022-12-05T13:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=112471"},"modified":"2022-12-05T10:58:26","modified_gmt":"2022-12-05T13:58:26","slug":"caf-talgo-alstom-y-stadler-pendientes-del-pedido-de-trenes-de-portugal-por-820-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/caf-talgo-alstom-y-stadler-pendientes-del-pedido-de-trenes-de-portugal-por-820-millones\/","title":{"rendered":"CAF, Talgo, Alstom y Stadler, pendientes del pedido de trenes de Portugal por 820 millones"},"content":{"rendered":"\n

Portugal – 05\/12\/2022: <\/strong>Los fabricantes espa\u00f1oles de trenes CAF y Talgo, y los gigantes con producci\u00f3n en este pa\u00eds, Alstom, Stadler y Siemens, esperan para primeros de 2023 la resoluci\u00f3n de un pedido millonario en Portugal.
En juego est\u00e1n 117 trenes encargados por la p\u00fablica Comboios de Portugal (CP), con un valor de partida de 819 millones de euros. Y a la vuelta de la esquina se prev\u00e9 una segunda licitaci\u00f3n para la compra de 12 trenes de alta velocidad valorados en unos 250 millones de euros. Las dos adquisiciones estaban contempladas en el Programa Nacional de Inversiones 2030, presentado medio a\u00f1o antes del estallido de la pandemia, pero solo la primera ha cristalizado por el momento en un concurso p\u00fablico.
El ganador del proceso en marcha deber\u00eda fallarse en febrero, seg\u00fan el calendario que maneja el Ministerio luso de Infraestructuras. El paquete incluye 62 trenes para servicios urbanos y otros 55 para viajes regionales, todos ellos el\u00e9ctricos. El pedido fue licitado hace justo un a\u00f1o y se trata de la mayor compra conjunta de material rodante realizada jam\u00e1s en el pa\u00eds vecino, lo que atrajo el inter\u00e9s de gran parte de la industria.
Comboios de Portugal quiere tener la nueva flota en su integridad en 2029 y se reservar\u00e1 opciones sobre otras 36 unidades para sus cercan\u00edas. El primer tren debe llegar 40 meses despu\u00e9s de la firma del contrato, entrando tres unidades mensuales a partir de ese primer hito.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los fabricantes europeos, pugnan por el contrato la japonesa Hitachi y la china CRRC<\/em><\/strong><\/code><\/pre>\n\n\n\n
El proceso va a dirimirse entre seis aspirantes: la vasca CAF; un consorcio formado por Siemens y Talgo; la francesa Alstom, se asegura en el sector que en alianza con la constructora local DST; la suiza Stadler, con idea de obtener carga de trabajo para la f\u00e1brica de Valencia; la subsidiaria italiana de Hitachi Rail, y la china CRRC Tangshan.
Adem\u00e1s de modernizar los servicios de CP, el Gobierno portugu\u00e9s lanza inversi\u00f3n p\u00fablica con la intenci\u00f3n de revitalizar la adormecida industria ferroviaria local. Esta estrategia de dinamizaci\u00f3n coincide con el lanzamiento del Plan Ferroviario Nacional (PNF), que apuesta por la electrificaci\u00f3n de la red, el desarrollo de la alta velocidad (el eje Atl\u00e1ntico debe estar pr\u00e1cticamente concluido en 2030) o por las conexiones con Espa\u00f1a, tanto para pasajeros como para mercanc\u00edas.
Adaptables a la red<\/strong>
Uno de los requisitos que CP exigi\u00f3 a los fabricantes es un sistema lo m\u00e1s sencillo posible para el cambio de rodadura en previsi\u00f3n de que el ancho ib\u00e9rico (1.668 mil\u00edmetros) de la red vaya siendo sustituido por el ancho internacional (1.435 mil\u00edmetros). El operador ha pedido trenes de piso bajo, conexi\u00f3n wifi y accesibles para personas con discapacidad.<\/p>\n\n\n\n
El sector espera la licitaci\u00f3n de 12 unidades para la alta velocidad por unos 350 millones<\/em><\/strong><\/code><\/pre>\n\n\n\n
El presidente de Alstom para Espa\u00f1a y Portugal, Leopoldo Maestu, afirm\u00f3 la semana pasada en un encuentro con medios celebrado en Madrid que su compa\u00f1\u00eda est\u00e1 dispuesta a recuperar actividad en el pa\u00eds vecino si gana el concurso: \u201cNos hemos ofrecido a abrir una planta en Portugal, de la que no puedo desvelar la ubicaci\u00f3n porque es uno de los puntos de la oferta. Apreciamos el impulso que se est\u00e1 dando al ferrocarril\u201d. La compa\u00f1\u00eda, con f\u00e1bricas en Tr\u00e1paga (Vizcaya) y Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona), ha abierto recientemente oficina comercial en Oporto.
Portugal tuvo un fabricante p\u00fablico de trenes, Sorefame, con planta en la ciudad de Amadora (distrito de Lisboa), pero \u00e9sta cerr\u00f3 en 2004 estando ya en manos de Bombardier. La licitaci\u00f3n en curso contempla la habilitaci\u00f3n de un taller de mantenimiento preparado para grandes reparaciones.
L\u00ednea Lisboa-Oporto<\/strong>
El esperado concurso para el suministro de la docena de trenes de alta velocidad est\u00e1 pensado para que Comboios de Portugal disponga de flota cuando entre en operaci\u00f3n la nueva l\u00ednea entre Lisboa y Oporto. El arranque de las obras est\u00e1 previsto para 2024 y el final deber\u00eda producirse en 2028.
El presupuesto de la infraestructura asciende a 4.500 millones de euros, a lo que sumar\u00edan otros 2.000 millones para la conexi\u00f3n entre Oporto y Vigo. La cuant\u00eda estimada para los 12 primeros trenes es de unos 350 millones. En el marco del pedido en ciernes, CP podr\u00eda reservarse 14 opciones.
A la espera de buenas noticias de Portugal, gran parte de las f\u00e1bricas espa\u00f1olas de trenes atienden una cartera de pedidos hist\u00f3rica. En ello ha incidido el plan de renovaci\u00f3n de flota de Renfe, valorado en unos 4.600 millones. Entre las principales adjudicaciones de la p\u00fablica entre 2020 y 2021 figuran la de 152 trenes de Cercan\u00edas a Alstom por 1.442 millones; el pedido de 59 unidades a Stadler, tambi\u00e9n para Cercan\u00edas, por 988 millones; 40 cabezas motrices encargadas a Talgo por 281 millones para crear nuevas composiciones de alta velocidad, y los 31 trenes de ancho m\u00e9trico contratados a CAF por 258 millones, a los que se suman 28 trenes el\u00e9ctricos de media distancia por 290 millones.
PLANES PARA LA INDUSTRIA Y TIR\u00d3N DEL TR\u00c1FICO<\/strong>
Polo industrial. De forma paralela a la compra de trenes para reforzar los servicios de cercan\u00edas y regionales, Portugal trata de potenciar un parque industrial en Guif\u00f5es, en la localidad de Matosinhos, para convertirlo en un cl\u00faster de producci\u00f3n, desarrollo, investigaci\u00f3n, innovaci\u00f3n y formaci\u00f3n en el \u00e1mbito ferroviario. El ministro de Infraestructuras, Pedro Nuno Santos, lleva meses insistiendo en que el pa\u00eds no persigue un tren exclusivamente portugu\u00e9s, pero s\u00ed que la industria local se incorpore a la cadena productiva del sector ferroviario.
Recuperaci\u00f3n del tr\u00e1fico. Comboios de Portugal contabiliza 109 millones de viajeros al cierre del tercer trimestre, un 63% m\u00e1s que en el periodo comparable de 2021 y un 3% por encima del tr\u00e1fico previo a la pandemia. El servicio m\u00e1s popular es el urbano de Lisboa, con 81 millones de usuarios hasta septiembre; el urbano de Oporto contabiliza 15 millones de pasajeros; el de Coimbra asciende a 648.000; los trenes Regionales han transportado a 8 millones de personas; el Intercidades alcanza los 2,8 millones, y el Alfa Pendular se acerca a los 1,4 millones de usuarios.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Cinco D\u00edas<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Portugal – 05\/12\/2022: Los fabricantes espa\u00f1oles de trenes CAF y Talgo, y los gigantes con producci\u00f3n en este pa\u00eds, Alstom, Stadler y Siemens, esperan para primeros de 2023 la resoluci\u00f3n de un pedido millonario en Portugal.En juego est\u00e1n 117 trenes encargados por la p\u00fablica Comboios de Portugal (CP), con un valor de partida de 819 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":112445,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13902],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-112471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rieles-iberica","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112471"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":112472,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112471\/revisions\/112472"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}