{"id":112506,"date":"2022-12-13T07:46:46","date_gmt":"2022-12-13T10:46:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=112506"},"modified":"2022-12-13T07:46:46","modified_gmt":"2022-12-13T10:46:46","slug":"sant-andreu-acaba-con-168-anos-de-vias-a-la-vista-con-la-apertura-este-lunes-de-la-nueva-estacion-soterrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/sant-andreu-acaba-con-168-anos-de-vias-a-la-vista-con-la-apertura-este-lunes-de-la-nueva-estacion-soterrada\/","title":{"rendered":"Sant Andreu acaba con 168 a\u00f1os de v\u00edas a la vista con la apertura este lunes de la nueva estaci\u00f3n soterrada"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona – 13\/12\/2022: <\/strong>La estaci\u00f3n de tren de Sant Andreu Comtal, la m\u00e1s longeva de Espa\u00f1a (de 1854), ya es historia desde el pasado 3 de diciembre. Su cierre definitivo da paso desde este lunes 12 de diciembre a la infraestructura ferroviaria m\u00e1s moderna de Adif en Barcelona y en todo el pa\u00eds, las nuevas instalaciones soterradas de la estaci\u00f3n de Rodalies de Sant Andreu, por las que este lunes ya circular\u00e1n convoyes y viajeros. Iba a ser estrenada este domingo 11 de diciembre, pero problemas de \u00faltima hora en la electrificaci\u00f3n y la catenaria posponen al lunes su apertura.
Su puesta en marcha se enmarca en la ambiciosa operaci\u00f3n La Sagrera-Sant Andreu del operador ferroviario y culmina con la puesta en servicio del nuevo trazado de la l\u00ednea de v\u00edas de ancho convencional Barcelona-Granollers-Girona por el interior de la futura estaci\u00f3n intermodal de La Sagrera (desde el entorno del Nus de la Trinitat hasta el t\u00fanel del Clot) y de la nueva estaci\u00f3n de Sant Andreu.<\/p>\n\n\n\n

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El nuevo tramo ha entrado en funcionamiento 24 horas m\u00e1s tarde de lo previsto despu\u00e9s de que Adif informase el viernes por la tarde de problemas de \u00faltima hora en el sistema de electrificaci\u00f3n y en la catenaria.
Se ha enlazado, en el \u00e1mbito del Nus de la Trinitat, el actual recorrido de esta l\u00ednea con el trazado futuro tanto en superestructura de v\u00eda como en electrificaci\u00f3n, y se ha asegurado su operativa con pruebas previas de fiabilidad y formaci\u00f3n de maquinistas.<\/p>\n\n\n\n

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Tres meses de obras y molestias para los viajeros<\/strong>
Los trabajos se han desarrollado durante los \u00faltimos tres meses y han venido acompa\u00f1ados de cortes en las l\u00edneas de Rodalies R2 norte y R11 que han puesto a prueba la paciencia de los usuarios de los trazados afectados. Las \u00faltimas actuaciones han tenido lugar del 3 al 10 de diciembre, con la bajada de viajeros por el puente, y han consistido en la alteraci\u00f3n del servicio de la R2 norte y R11, que iniciaban y finalizaban su recorrido en la estaci\u00f3n de Montcada i Reixac.
Precisamente en este mismo punto de la red de Rodalies se produjo el pasado mi\u00e9rcoles en hora punta (07.50 horas) un choque entre un tren en marcha y otro parado que provoc\u00f3 155 heridos leves y que Adif y el Ministerio de Transportes desvincularon de estas obras. La Generalitat s\u00ed que englob\u00f3 el siniestro en el d\u00e9ficit de inversiones en infraestructuras que arrastra Catalunya.<\/p>\n\n\n\n

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Muchos viajeros saliendo este lunes de la estaci\u00f3n de Rodalies Renfe de Sant Andreu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Frontera entre vecinos<\/strong>
La inversi\u00f3n efectuada por Adif de septiembre a ahora es de 18 millones de euros y, este 2022, la ejecutada en la operaci\u00f3n La Sagrera-Sant Andreu superar\u00e1 los 100 millones de euros contando con las aportaciones de los fondos europeos Next Generation.
Para los vecinos del distrito de Sant Andreu, la nueva estaci\u00f3n supone acabar con 168 a\u00f1os de una problem\u00e1tica divisi\u00f3n entre los barrios a ambos lados de las v\u00edas, una barrera arquitect\u00f3nica hist\u00f3ricamente enquistada. La nueva estaci\u00f3n cuida, en cambio, la integraci\u00f3n en el entorno urbano y su accesibilidad para acabar con este muro y cohesionar los vecindarios, eliminando as\u00ed gran parte del trazado ferroviario en superficie.
Los trenes a\u00fan no paran en el interior de la futura estaci\u00f3n intermodal de La Sagrera, que tambi\u00e9n lo ser\u00e1 de AVE
Desmontaje de las v\u00edas que han quedado en desuso<\/strong>
Para los residentes en La Sagrera, el gran cambio lo da el hecho de que las cuatro v\u00edas de ancho convencional de las l\u00edneas Barcelona-Matar\u00f3 y Barcelona-Granollers est\u00e9n soterradas, desde la salida de la estructura de la estaci\u00f3n hasta la entrada del t\u00fanel del Clot. Este lunes, las v\u00edas que actualmente pasan por la ya antigua estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal no prestan servicio al ponerse en marcha la nueva estaci\u00f3n y al haber enlazado las nuevas v\u00edas con las existentes en el lado norte. En los pr\u00f3ximos meses, tanto estas como la catenaria sin uso ser\u00e1n desmontadas.
Por su parte, el nuevo trazado de la l\u00ednea de ancho convencional Barcelona-Granollers-Girona tiene 4,3 kil\u00f3metros de longitud, de los que 2,8 kil\u00f3metros est\u00e1n soterrados. Los trenes a\u00fan no paran en el interior de la futura estaci\u00f3n intermodal de La Sagrera, que tambi\u00e9n lo ser\u00e1 de AVE.
Fin a la estaci\u00f3n de tren m\u00e1s antigua de Espa\u00f1a<\/strong>
Coger un tren en la estaci\u00f3n de Sant Andreu Comtal forma parte del pasado desde hace siete d\u00edas. La nueva infraestructura soterrada de Sant Andreu acaba con 168 a\u00f1os de un edificio ferroviario del a\u00f1o1854 que ya es patrimonio hist\u00f3rico de Barcelona.
La que se considera la estaci\u00f3n m\u00e1s antigua de Espa\u00f1a (pues la primera l\u00ednea ferroviaria del pa\u00eds uni\u00f3 Barcelona con Matar\u00f3 en 1848) debe su nombre al trazado del Rec Comtal por esta zona del norte de la capital catalana. De ah\u00ed la incorporaci\u00f3n de la palabra Comtal a su nomenclatura.
Fue construida como parte del enlace entre las ciudades de Barcelona y Granollers y su edificaci\u00f3n trajo consigo la urbanizaci\u00f3n de este \u00e1rea y la creaci\u00f3n de la conocida hasta ahora como Pla\u00e7a de l\u2019Estaci\u00f3. La nueva parada, a 11 metros de la anterior, es en contraste, la estaci\u00f3n de tren m\u00e1s nueva del pa\u00eds.
El futuro del antiguo edificio, vinculado al barrio<\/strong>
El hist\u00f3rico edificio de 1854 seguir\u00e1 en pie y podr\u00eda acoger un equipamiento de barrio si Adif decide desafectarlo como instalaci\u00f3n y cederlo a la ciudad, como piden los vecinos. La moderna estaci\u00f3n soterrada incorpora un mural sobre la historia del tren de los artistas Miquel Wert y Roc Blackblock.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: 20 Minutos<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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