{"id":112513,"date":"2022-12-13T07:50:58","date_gmt":"2022-12-13T10:50:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=112513"},"modified":"2022-12-13T07:50:58","modified_gmt":"2022-12-13T10:50:58","slug":"cuando-el-tren-no-entiende-de-fronteras-ocho-ejemplos-de-internacionalizacion-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/cuando-el-tren-no-entiende-de-fronteras-ocho-ejemplos-de-internacionalizacion-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Cuando el tren no entiende de fronteras: ocho ejemplos de internacionalizaci\u00f3n ferroviaria"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 13\/12\/2022: <\/strong>Hace mucho ya que el ferrocarril conquist\u00f3 el mundo. Su aparici\u00f3n hizo revolucionar el transporte y su desarrollo ha ido parejo a la evoluci\u00f3n de los pa\u00edses, marcando fuertes diferencias en momentos clave de la historia. En Espa\u00f1a el ferrocarril ech\u00f3 a rodar en 1848 y Renfe lleva ya 80 a\u00f1os encarg\u00e1ndose del transporte ferroviario ofreciendo servicios de todo tipo, desde trenes de cercan\u00edas hasta alta velocidad. Pero sus proyectos no se quedan en nuestras fronteras y su plan de internacionalizaci\u00f3n va cada vez m\u00e1s all\u00e1.
Seg\u00fan su Plan Estrat\u00e9gico, Renfe tiene como objetivo que el 10% de sus ingresos provengan de mercados internacionales en 2028. Y aunque dos de sus grandes proyectos son de sobra conocidos, uno en Arabia Saud\u00ed y otro en Texas, hay muchos m\u00e1s repartidos por una amplia diversidad de pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Ocho proyectos ferroviarios repartidos por todo el mundo<\/strong>
En su proceso de internacionalizaci\u00f3n, Renfe aprovecha oportunidades como la entrada en vigor del \u00e1rea \u00fanica europea que permite ofrecer servicio en pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea, pero en realidad va mucho m\u00e1s all\u00e1 con presencia tambi\u00e9n en continentes como Asia, Am\u00e9rica e incluso \u00c1frica, a trav\u00e9s de Kenia.<\/code><\/pre>\n\n\n\n
El \u2018Proyecto Haramain Highspeed Railway\u2019 de Arabia Saudi<\/strong>
La Alta Velocidad llega a Arabia Saud\u00ed de la mano de Renfe. El Proyecto Haramain Highspeed Railway une las dos ciudades sagradas de La Meca y Medina. La l\u00ednea tiene una longitud de 452,9 kil\u00f3metros, tiene cinco paradas y consta de una flota de 35 trenes Talgo-Bombardier. Como hecho hist\u00f3rico, en un futuro cercano 30 mujeres se incorporar\u00e1n como maquinistas tras haber sido seleccionadas entre un total de 28.000 candidatas.<\/code><\/pre>\n\n\n\n
El tren de Alta Velocidad de Texas<\/strong>
El proyecto Bullet Train est\u00e1 en marcha gracias a la colaboraci\u00f3n de la empresa Texas Central y Renfe. La l\u00ednea conectar\u00e1 los 386 kil\u00f3metros que separan las ciudades de Houston y Dallas\/Fort Worth en menos de 90 minutos. Texas Central Railroad propone construir una r\u00e9plica del sistema ferroviario de alta velocidad japon\u00e9s Tokaido Shinkansen mientras que Renfe opera los trenes y participa como socio en este proyecto a largo plazo en las etapas de desarrollo, dise\u00f1o, construcci\u00f3n y en la operativa comercial.<\/code><\/pre>\n\n\n\n
Leo Express, la entrada en Rep\u00fablica Checa, Eslovaquia y Polonia<\/strong>
Leo Express es una compa\u00f1\u00eda privada que comenz\u00f3 a operar en 2012 en Rep\u00fablica Checa y ahora, tras una ampliaci\u00f3n de capital social de la compa\u00f1\u00eda, Renfe ha adquirido el 50% del operador checo. Una estrategia de negocio fundamental, pues esto adem\u00e1s le permite optar a licitaciones de OSP en Alemania, Rep\u00fablica Checa, Eslovaquia y Polonia, y puede arrastrar a otras compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas del sector ferroviario a entrar en el Centro y Este de Europa.<\/code><\/pre>\n\n\n\n
El \u2018Tren Maya\u2019, en M\u00e9xico<\/strong>
Renfe tambi\u00e9n tiene entre manos otro proyecto en Norte Am\u00e9rica, y es que en consorcio con Ineco y DB Engineering & Consulting dar\u00e1 servicio durante tres a\u00f1os al desarrollo del Tren Maya en M\u00e9xico. Entre sus responsabilidades se encuentran dar apoyo durante su construcci\u00f3n y definir los requisitos de la operaci\u00f3n y del mantenimiento. Supervisar\u00e1 la fabricaci\u00f3n, entrega y puesta en marcha del material rodante hasta que finalice el periodo de pruebas.<\/code><\/pre>\n\n\n\n
A las puertas de Reino Unido<\/strong>
Aunque a\u00fan est\u00e9 en fase de revisi\u00f3n por parte del \u00f3rgano regulador brit\u00e1nico, Renfe analiza entrar en el servicio ferroviario de Reino Unido como uno de los socios estrat\u00e9gicos de Grand Union Trains. El objetivo es operar un nuevo servicio comercial entre Londres y Carmarthen (Gales), de manera que el acuerdo con GUT dar\u00eda la oportunidad a Renfe de entrar en un panorama tan interesante y rentable como es el mercado brit\u00e1nico.<\/code><\/pre>\n\n\n\n
Rail B\u00e1ltica, en Letonia y Estonia<\/strong>
Letonia y Estonia tambi\u00e9n est\u00e1n dentro de los planes de Renfe. A trav\u00e9s de un consorcio integrado por Renfe, la empresa espa\u00f1ola de ingenier\u00eda Ineco y la alemana DB Engineering & Consulting, se ha puesto en marcha el proyecto Rail B\u00e1ltica. Con 870 km de longitud se trata de uno de los mayores proyectos de infraestructura de alta velocidad en desarrollo en Europa y espera estar operativo en 2027.<\/code><\/pre>\n\n\n\n
Bajo tierra en el Metro de Quito<\/strong>
En Ecuador, Renfe est\u00e1 optando a quedarse con la gesti\u00f3n del Metro de Quito durante un plazo de cinco a\u00f1os. No es una carrera f\u00e1cil, pues empresas como la alemana Deutsche Bahn, las francesas RATP y Transdev o la catalana TMB tambi\u00e9n optan a gestionar esta red de metro que lleva en marcha desde 2013 y que ya cuenta con 22,6 kil\u00f3metros de recorrido.<\/code><\/pre>\n\n\n\n
Francia, en solitario<\/strong>
SNFC, la operadora ferroviaria nacional de Francia, decidi\u00f3 de manera unilateral no renovar el acuerdo con Renfe para prestar sus servicios de alta velocidad de forma conjunta entre Espa\u00f1a y Francia. Ante esta situaci\u00f3n, la operadora espa\u00f1ola ha solicitado los permisos pertinentes a las autoridades francesas para operar en solitario a partir de 2023 para que los viajeros puedan seguir usando la alta velocidad entre ambos pa\u00edses. Su proyecto de Alta Velocidad contar\u00e1 con dos l\u00edneas AVE entre Lyon y las ciudades de Montpellier y Marsella.<\/code><\/pre>\n\n\n\n
Internacionalizaci\u00f3n en muy diversas formas<\/strong>
M\u00e1s all\u00e1 de los trenes y la prestaci\u00f3n de servicios, hay otras formas de internacionalizaci\u00f3n en las que Renfe tambi\u00e9n anda involucrada. Por un lado, participa en algunas de las asociaciones ferroviarias internacionales m\u00e1s importantes del mundo, mientras que al mismo tiempo tiene acuerdos de venta de material rodante con diversos pa\u00edses, as\u00ed como participaci\u00f3n en el intercambio de experiencia y conocimiento en m\u00e1s de 20 estados. Adem\u00e1s, Renfe cuenta con diferentes programas internacionales de formaci\u00f3n ferroviaria en los que se instruye desde maquinistas hasta directivos, pasando por comerciales, t\u00e9cnicos de mantenimiento o servicios de a bordo.<\/code><\/pre>\n\n\n\n
Fuente: El Diario<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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