{"id":112799,"date":"2022-12-26T08:48:55","date_gmt":"2022-12-26T11:48:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=112799"},"modified":"2022-12-26T08:48:56","modified_gmt":"2022-12-26T11:48:56","slug":"la-alta-velocidad-espanola-rompe-la-barrera-de-los-4-000-kilometros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-alta-velocidad-espanola-rompe-la-barrera-de-los-4-000-kilometros\/","title":{"rendered":"La alta velocidad espa\u00f1ola rompe la barrera de los 4.000 kil\u00f3metros"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 26\/12\/2022: <\/strong>Los AVE de Renfe empezaron a circular el pasado martes entre Madrid y Murcia. Ocho servicios, cuatro por sentido, que van a suponer un nuevo hito en la historia de la alta velocidad espa\u00f1ola pues con la puesta en servicio de la l\u00ednea murciana, la red espa\u00f1ola, que ha cumplido este a\u00f1o su 30 aniversario, superar\u00e1 los 4.000 kil\u00f3metros de longitud, con inversiones acumuladas que superan los 57.200 millones de euros.
El nuevo trazado es una l\u00ednea de 16 kil\u00f3metros que une las estaciones de Beniel y Murcia con v\u00eda \u00fanica en ancho est\u00e1ndar, si bien cuenta con tramos de v\u00eda mixta o de \u201ctres hilos\u201d -permiten la circulaci\u00f3n de trenes de alta velocidad y convencionales- a la altura el nudo de Reguer\u00f3n y la entrada en Murcia. El tramo completa la l\u00ednea Monforte del Cid-Murcia, despu\u00e9s de que Adif pusiera en servicio el trazado entre Monforte y Beniel en febrero de 2021. En total, el trayecto cuenta con 65 kil\u00f3metros y ha supuesto una inversi\u00f3n de 1.492 millones de euros.
El sistema de alta velocidad espa\u00f1ol ha crecido este ejercicio de forma importante. A finales de junio se inaugur\u00f3 el t\u00fanel de ancho est\u00e1ndar entre las estaciones madrile\u00f1as de Chamart\u00edn-Clara Campoamor y Atocha que permite conectar las dos \u00e1reas de la red para poder viajar desde el norte hasta el sur y el este sin necesidad de trasbordos, dando continuidad as\u00ed a toda la malla. Una infraestructura que ha permitido, adem\u00e1s, que la operadora de bajo coste francesa Ouigo lanzara sus servicios hacia Levante el pasado mes de octubre. El 19 de julio comenz\u00f3 tambi\u00e9n a operar el que se ha denominado tren r\u00e1pido en Extremadura con la inauguraci\u00f3n del tramo Plasencia-C\u00e1ceres-Badajoz, que formar\u00e1 parte de la l\u00ednea de alta velocidad que unir\u00e1 en el futuro la capital y Extremadura. Y el 22 de ese mismo mes entr\u00f3 tambi\u00e9n en operaci\u00f3n el AVE entre Madrid y Burgos tras la apertura del ramal entre esta ciudad y Venta de Ba\u00f1os.
Objetivo: 5.000 kil\u00f3metros<\/strong>
Pero los 4.000 kil\u00f3metros son s\u00f3lo otro punto intermedio en los planes de Adif, el gestor de las infraestructuras ferroviarias espa\u00f1olas. Los planes de la compa\u00f1\u00eda, ejecutora de la pol\u00edtica de alta velocidad del gobierno de turno, apuntan a que la red crezca en los pr\u00f3ximos a\u00f1os hasta alcanzar los 5.000 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, consolid\u00e1ndose as\u00ed como la m\u00e1s grande de Europa y la segunda del mundo, solo por detr\u00e1s de China, cuyas mastod\u00f3nticas dimensiones hacen que su sistema de alta velocidad sea, con mucho, el m\u00e1s extenso. Entre 2021 y 2025, Adif prev\u00e9 inversiones de m\u00e1s de 12.000 millones de euros en corredores y estaciones. Esta apuesta se ver\u00e1 reforzada por el Plan de Transformaci\u00f3n, Recuperaci\u00f3n y Resiliencia del Gobierno de Espa\u00f1a, dentro del mecanismo de financiaci\u00f3n Next Generation de la UE. A cierre de 2021, Adif contaba con una cartera de obras en ejecuci\u00f3n por valor de 11.500 millones de euros.
Entre los proyectos que est\u00e1n pr\u00f3ximos a su apertura destaca por lo simb\u00f3lico la variante de Pajares. La infraestructura que llevar\u00e1 el AVE a Asturias, cuyo presupuesto final exceder\u00e1 los 3.800 millones, la variante, de 49 kil\u00f3metros de longitud entre La Robla (Le\u00f3n) y Pola de Lena (Asturias), est\u00e1 repleta de t\u00faneles y viaductos. El m\u00e1s importante, el t\u00fanel de Pajares, est\u00e1 compuesto por dos tubos, uno para cada sentido de la circulaci\u00f3n, con una longitud 24,6 km de longitud, lo que le convierte en el m\u00e1s largo de Espa\u00f1a y uno de los m\u00e1s grandes de Europa.
La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n trabaja en una de las l\u00edneas m\u00e1s esperadas no s\u00f3lo por los usuarios sino tambi\u00e9n por las operadoras ferroviarias: la conocida como \u201cY\u201d vasca. La conexi\u00f3n entre las tres capitales del Pa\u00eds Vasco recorre un trazado de 164 kil\u00f3metros estructurado en dos tramos: el Vitoria-Bilbao, cuya construcci\u00f3n est\u00e1 encomendada a Adif; y el ramal guipuzcoano, que desarrollar\u00e1 el Gobierno vasco. En el primero de los trazados, Adif ya ha concluido las obras de plataforma en once de sus tramos y en los otros ocho avanza en su ejecuci\u00f3n. Hasta la fecha, se han invertido m\u00e1s de 3.900 millones de euros en la construcci\u00f3n de esta infraestructura y se han tramitado los estudios informativos de las nuevas soluciones para los accesos a ambas capitales vascas. La redacci\u00f3n del proyecto b\u00e1sico del tramo de Vitoria-Gasteiz ya se ha licitado.<\/p>\n\n\n\n

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El administrador tambi\u00e9n trabaja en la conexi\u00f3n de alta velocidad entre Madrid y Extremadura y en una especialmente esperada por el sector tur\u00edstico espa\u00f1ol, la que llevar\u00e1 los tres m\u00e1s r\u00e1pidos hasta el aeropuerto de Barajas. En una primera fase, se har\u00e1n los trabajos para que \u00abalgunos servicios\u00bb de AVE puedan prolongarse desde Chamart\u00edn a Barajas por la actual l\u00ednea de Cercan\u00edas de Renfe aprovechando la v\u00eda de ancho mixta existente. Para la segunda fase, Transportes est\u00e1 planificando una conexi\u00f3n espec\u00edfica de alta velocidad de ancho est\u00e1ndar. Este proyecto, m\u00e1s complejo y que partir\u00eda de cero, no estar\u00eda listo al menos hasta el a\u00f1o 2030, seg\u00fan las estimaciones ministeriales.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Raz\u00f3n<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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