{"id":112831,"date":"2022-12-28T17:58:28","date_gmt":"2022-12-28T20:58:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=112831"},"modified":"2022-12-28T17:58:29","modified_gmt":"2022-12-28T20:58:29","slug":"daniel-vispo-cuando-se-invierte-el-ferrocarril-responde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/daniel-vispo-cuando-se-invierte-el-ferrocarril-responde\/","title":{"rendered":"Daniel Vispo: \u00abCuando se invierte, el ferrocarril responde\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Buenos Aires – Argentina – 28\/12\/2022: <\/strong>Daniel Vispo no viene de la pol\u00edtica; es un ferroviario de carrera con 34 a\u00f1os de experiencia en el sector. Ocup\u00f3 cargos como jefe de Tr\u00e1fico y gerente de Operaciones en la l\u00ednea Belgrano, y hoy preside la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (TAC) que depende del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.
TAC opera las tres l\u00edneas ferroviarias de carga: l\u00ednea Belgrano que recorre centro y norte del pa\u00eds, l\u00ednea San Mart\u00edn que cruza el territorio nacional de este a oeste y la l\u00ednea Urquiza que bordea la Mesopotamia.
En total la extensi\u00f3n de la red es de 9.100 kil\u00f3metros que impactan directamente en la econom\u00eda productiva de 16 provincias: CABA, Buenos Aires, C\u00f3rdoba, Entre R\u00edos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucum\u00e1n, Salta, Jujuy, Chaco, Mendoza, San Juan, San Luis y Catamarca. Sus activos se componen de un total de 175 locomotoras y m\u00e1s de 8.300 vagones.
\u00abLos gobiernos desde 2009 a la fecha, con un grado de mayor o menor compromiso, se ocuparon por invertir en el ferrocarril m\u00e1s all\u00e1 del color pol\u00edtico. Podemos decir que estamos frente a una pol\u00edtica de Estado que benefici\u00f3 a este medio de transporte\u00bb, dijo a Transport & Cargo Daniel Vispo.
Con su trayectoria y desde la experiencia que implica el camino recorrido, Vispo puede mostrar s\u00f3lidos resultados al frente de TAC.
\u00abCuando la recibimos en 2019, el aporte del Estado nacional representaba el 130% de la facturaci\u00f3n de TAC. Hoy, a trav\u00e9s del crecimiento de carga, bajamos ese aporte a alrededor del 80% de nuestra facturaci\u00f3n y esperamos reducirlo al 70% en 2023. Entendemos que poco a poco este ferrocarril debiera ser autosuficiente. El objetivo es facturar m\u00e1s, y seguir con el plan de inversiones para que el crecimiento sea continuo\u00bb, destac\u00f3 el directivo.<\/p>\n\n\n\n

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Desde que comenz\u00f3 la gesti\u00f3n, en 2019, se realizaron 36 obras de v\u00eda de distinto alcance con contratistas privados, realizando un total de 1.150 kil\u00f3metros mejorados y 223 tramos rehabilitados, adem\u00e1s de las tareas realizadas con las 130 cuadrillas propias.
En esta misma l\u00ednea se comenz\u00f3 por primera vez, de manera preventiva, la intervenci\u00f3n de obras de arte (alcantarillas y puentes) efectuando en el a\u00f1o 2022 un total de 35 obras.
Se concret\u00f3 la reparaci\u00f3n general de 19 locomotoras que estaban fuera de servicio (2 en talleres privados y 15 en talleres propios).
Se intervinieron de manera general 1.005 vagones (302 en talleres privados y 703 en talleres propios), se suma a esto la compra de 10 tolvas graneleras y 90 contenedores fabricados en la Argentina.
Por otro lado, se hicieron un centenar de obras civiles realizadas en distintas instalaciones de la Empresa (talleres, estaciones de servicio, vestuarios, instalaci\u00f3n de maquinarias, ba\u00f1os, cerramientos, etc.) que favorecen la productividad y la labor diaria de las y los trabajadores y trabajadoras.
A su vez, junto al ministerio de Transporte, se trabaj\u00f3 para impulsar el multimodalismo a trav\u00e9s de la sinergia log\u00edstica con otros medios de transporte y el desarrollo de las econom\u00edas regionales. En marzo empez\u00f3 la construcci\u00f3n del Nodo Log\u00edstico en G\u00fcemes, Salta; proyecto que permitir\u00e1 ampliar la zona de influencia del ferrocarril. La obra que ejecutan en conjunto el Ministerio de Transporte, Trenes Argentinos Infraestructura, el Gobierno de Salta y TAC alcanza un 20% de avance a octubre.
Las tareas en ejecuci\u00f3n comprenden la construcci\u00f3n de la terminal multimodal que incluye: un edificio comercial, un desv\u00edo ferroviario y un galp\u00f3n que tiene prevista su finalizaci\u00f3n durante el primer semestre de 2023. A su vez, en julio pasado qued\u00f3 inaugurado el Nodo Log\u00edstico en San Francisco, C\u00f3rdoba; que a los d\u00edas de estar operativo recibi\u00f3 los primeros 35 contenedores de alfalfa que se despacharon al puerto de Buenos Aires para exportarse a Medio Oriente.<\/p>\n\n\n\n

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Se trabaj\u00f3 para que m\u00e1s mercader\u00eda con valor agregado se transporte en tren y como resultado hubo un aumento considerable en productos de consumo como bebidas, cemento, porotos, pasta de celulosa, entre otros, que tienen como destino diferentes provincias del pa\u00eds como Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Chaco, Tucum\u00e1n, San Luis y Mendoza. Adem\u00e1s, muchos de estos tr\u00e1ficos tienen la caracter\u00edstica de ir con trenes cargados de ida y vuelta lo que optimiza los costos.
\u00abComo resultado de todo lo realizado TAC transport\u00f3 en el a\u00f1o 2021 y lo mismo ocurrir\u00e1 en el a\u00f1o 2022 m\u00e1s de 8 millones de toneladas, lo que representa m\u00e1s de un 60% por encima de lo transportado en el a\u00f1o 2019, otro r\u00e9cord hist\u00f3rico para los ferrocarriles de carga\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Daniel Vispo.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: El Cronista – Transport & Cargo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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