{"id":113031,"date":"2023-01-09T10:25:04","date_gmt":"2023-01-09T13:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=113031"},"modified":"2023-01-09T10:25:05","modified_gmt":"2023-01-09T13:25:05","slug":"un-cuarto-de-siglo-de-intentos-fallidos-de-portugal-para-lograr-el-tren-de-alta-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/un-cuarto-de-siglo-de-intentos-fallidos-de-portugal-para-lograr-el-tren-de-alta-velocidad\/","title":{"rendered":"Un cuarto de siglo de intentos (fallidos) de Portugal para lograr el tren de Alta Velocidad"},"content":{"rendered":"\n

Vigo – 09\/01\/2023: <\/strong>20 de mayo de 1998. En las v\u00edsperas de la celebraci\u00f3n de la Exposici\u00f3n Universal de Lisboa, Galicia queda unida definitivamente a todo el pa\u00eds luso mediante una autopista al inaugurarse el tramo entre Valen\u00e7a y Ponte da Lima. A la inauguraci\u00f3n acuden Jos\u00e9 Mar\u00eda Aznar, que regresa r\u00e1pidamente a Madrid desde Peinador para ver al Real Madrid levantar su s\u00e9ptima Copa de Europa ante el Ajax, y su hom\u00f3logo portugu\u00e9s Antonio Guterres.
El primer ministro asegurar\u00eda durante el acto que la Alta Velocidad entre Vigo y Oporto estar\u00eda concluida \u201cen unos a\u00f1os\u201d, continuando as\u00ed la modernizaci\u00f3n que estaba viviendo el pa\u00eds gracias a infraestructuras y eventos \u2013culminando con la Eurocopa de 2004\u2013 y que tendr\u00eda en la Expo\u2019 98 su gran hito global. De hecho, confiar\u00eda la organizaci\u00f3n de la misma a su ministro de Asuntos Parlamentares, un joven y desconocido Antonio Costa.
Un cuarto de siglo despu\u00e9s, el Real Madrid suma catorce Champions en su palmar\u00e9s, Guterres es secretario general de la ONU y aquel abogado lisboeta, jefe del ejecutivo con una amplia mayor\u00eda absoluta. Pero del tren r\u00e1pido entre las dos mayores ciudades de la Eurorregi\u00f3n, ni rastro.
La crisis desatada en el seno del Gobierno Costa despu\u00e9s de la dimisi\u00f3n de Pedro Nuno Santos el pasado 29 de diciembre ha vuelto a hacer temer lo peor al norte del Mi\u00f1o, donde se han visto desfilar catorce ministros con competencias en infraestructuras y un sinf\u00edn de plazos e inversiones prometidas sin llegar a ejecutar ni una sola obra. De esta forma, el nombramiento de Jo\u00e3o Galamba (Lisboa, 1976) deber\u00e1 ser definitivo para lograr el AVE entre Vigo y Oporto.<\/p>\n\n\n\n

Secretario de Estado de Energ\u00eda desde 2018, este economista doctorado en la London School of Economics ha sido el art\u00edfice mecanismos como la \u201cexcepci\u00f3n ib\u00e9rica\u201d en el tope al gas o el impulso al hidr\u00f3geno verde. Y aunque las cuestiones aeroportuarias deber\u00e1n ser su principal diferencia respecto a su predecesor \u2013desautorizado por la elecci\u00f3n de los terrenos para el nuevo aeropuerto de Lisboa en junio y \u201cdimitido\u201d por las indemnizaciones de la TAP\u2013 el ferrocarril seguir\u00e1 siendo su principal motor hacia el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Acusado de corrupci\u00f3n y prevaricaci\u00f3n por parte de la oposici\u00f3n e integrante de la \u201cguardia lisboeta\u201d de diez miembros que ha formado el ex-alcalde de la capital en su gabinete, Galamba tambi\u00e9n cuenta con un car\u00e1cter pol\u00e9mico en sus redes sociales e intervenciones.
En ellas a\u00fan se pueden leer numerosos comentarios a favor de la Alta Velocidad como elemento esencial para la transici\u00f3n ecol\u00f3gica y criticaba a los gobiernos que, hace una d\u00e9cada, decidieron dar carpetazo a un proyecto que form\u00f3 parte de la agenda de hasta media docena de Cumbres Ib\u00e9ricas a comienzos de siglo.
Como n\u00famero dos en este departamento tendr\u00e1 a Frederico Francisco, que asumir\u00e1 el puesto de Secretario de Estado de Infraestructuras, guardando algunas semejanzas con su hom\u00f3loga espa\u00f1ola, Isabel Pardo de Vera. De car\u00e1cter claramente t\u00e9cnico, es f\u00edsico e ingeniero aeroespacial de formaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, desde su entrada como asesor de Pedro Nuno Santos en 2019 ha asumido la elaboraci\u00f3n de los Planes Nacionales Ferroviarios de 2030 y 2050 con los que el pa\u00eds pretende dejar atr\u00e1s su atraso en la materia.
Espa\u00f1a comienza la carrera<\/strong>
Salvo nuevas sorpresas, Galamba ser\u00e1 el encargado de inaugurar el primer tramo de Alta Velocidad del pa\u00eds vecino. Se trata de los 90 kil\u00f3metros entre \u00c9vora y Elvas y cuyas obras deber\u00e1n estar finalizadas en diciembre de este a\u00f1o, dando servicio al puerto de Sines o la conexi\u00f3n entre Lisboa y Extremadura.<\/p>\n\n\n\n

Esta l\u00ednea compatibilizar\u00e1 servicios de pasajeros a 250 km\/h con trenes de mercanc\u00edas de hasta 750 metros y llega tras una inversi\u00f3n de 422 millones de euros.
Sin embargo, la verdadera carrera se dar\u00e1 en la frontera norte con Galicia. Pedro Nuno Santos inst\u00f3 a Espa\u00f1a a \u201cdar corda aos sapatos\u201d para que ambos gobiernos finalizaran a la vez las obras en 2030. La respuesta del Ministerio de Transportes llegar\u00eda ya en oto\u00f1o despu\u00e9s de que Costa presentara su cronograma de trabajo y cifras de inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La Secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, aseguraba a FARO que \u201cel AVE a Oporto en 2030 es perfectamente realista\u201d y que \u201cnosotros llegaremos igual o antes\u201d. Mes y medio despu\u00e9s, el Ministerio licitaba el estudio informativo de la Salida Sur ferroviaria de Vigo por 1,2 millones de euros y 18 meses de trabajos.<\/p>\n\n\n\n

Los otros gobiernos que lo intentaron:<\/strong>
Aznar y Guterres (1998)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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UNA UNIDAD DEL EJERCITO PORTUGUES RINDE HONORES A LOS PRESIDENTES AZNAR Y GUTERRES en la inauguraci\u00f3n de la autopista entre Lisboa y Valen\u00e7a RICARDO GROBAS<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La inauguraci\u00f3n de la autopista entre Valen\u00e7a y Lisboa antes de la Expo espole\u00f3 la idea de la LAV entre Vigo y Oporto.<\/p>\n\n\n\n

Zapatero y S\u00f3crates (2009)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Un cuarto de siglo de intentos lusos para lograr el tren de Alta Velocidad V\u00cdCTOR P. CURR\u00c1S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los l\u00edderes socialistas fijaron en 2013 la puesta en servicio del tren r\u00e1pido cuando ya estaban los estudios en marcha.<\/p>\n\n\n\n

Rajoy y Pasos Coelho (2012)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Un cuarto de siglo de intentos lusos para lograr el tren de Alta Velocidad V\u00cdCTOR P. CURR\u00c1S<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La grave crisis econ\u00f3mica y la Troika enterraron los proyectos a ambos lados del Mi\u00f1o, perdiendo una nueva d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e1nchez y Costa (2022)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Los responsables de Transportes de Espa\u00f1a y Portugal, durante la Cumbre Ib\u00e9rica de Viana en 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Parec\u00eda que Viana do Castelo ser\u00eda era el lugar para un anuncio hist\u00f3rico el pasado 4 de noviembre. Pero la \u00faltima cumbre, en la que se reunieron los equipos de Transportes en privado, termin\u00f3 de vac\u00edo y sin acuerdos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Faro de Vigo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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