{"id":113244,"date":"2023-02-04T09:31:22","date_gmt":"2023-02-04T12:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=113244"},"modified":"2023-02-04T09:31:24","modified_gmt":"2023-02-04T12:31:24","slug":"la-industria-ferroviaria-argentina-se-consolida-brf-invertira-400-millones-de-pesos-en-juarez-celman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-industria-ferroviaria-argentina-se-consolida-brf-invertira-400-millones-de-pesos-en-juarez-celman\/","title":{"rendered":"La industria ferroviaria Argentina se consolida \u2013 BRF Invertir\u00e1 400 millones de pesos en Juarez Celman"},"content":{"rendered":"\n

C\u00f3rdoba \u2013 Argentina \u2013 04\/02\/2023:<\/strong> Rieles fue invitada por la empresa Benito Roggio Ferroindustrial a realizar una visita en su planta que posee en la localidad de Juarez Celman, en la provincia de C\u00f3rdoba.
All\u00ed fuimos recibidos por Lucas Slobozian, Gerente Operativo de la planta y Carlos Francisco Siragusa, Gerente Comercial; los cuales fueron los anfitriones para llevar adelante la recorrida por las instalaciones y contar todo lo que BRF esta llevando adelante en la actualidad y lo que tiene previsto para el futuro.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Francisco Siragusa y Lucas Slobozian<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una vez que comenzamos la visita pudimos apreciar una planta en plena operaci\u00f3n, donde hoy d\u00eda tiene la capacidad de la misma orientada la reparaci\u00f3n de material rodante que pertenece al Subte de la ciudad de Buenos Aires, el cual es operado por EMOVA (que tambi\u00e9n forma parte del grupo Roggio); por otra parte tambi\u00e9n se est\u00e1n llevando adelante reparaciones generales de locomotoras pertenecientes a Trenes Argentinos Operaciones y se est\u00e1 finalizando la reparaci\u00f3n de dos coches pertenecientes a la l\u00ednea Urquiza (que opera Metrovias, firma que tambi\u00e9n pertenece al grupo Roggio).
Dentro de la presentaci\u00f3n que realizaron, explicaron que hoy d\u00eda BRF forma parte de Benito Roggio Transporte al igual que EMOVA y Metrovias, aclarando que cada empresa se maneja en forma aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n

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Haciendo un poco de historia Benito Roggio Ferroindustrial (BRf), est\u00e1 situada a 22 kil\u00f3metros de la capital cordobesa, en Ju\u00e1rez Celman y la misma comenz\u00f3 a operar en el a\u00f1o 2008, en un espacio en desuso que ten\u00eda el grupo en aquella ciudad. Carlos Francisco Siragusa, o como lo conocemos en el sector ferroviario \u201cPancho Siragusa\u201d, nos cont\u00f3 que \u201cLa planta se gener\u00f3 de manera estrat\u00e9gica en el centro del pa\u00eds, ya que esta sobre la traza del Ferrocarril Belgrano y escasos kil\u00f3metros de la trocha ancha (ferrocarril Mitre), fue as\u00ed que se arm\u00f3 un proyecto de un sitio industrial y el grupo en vez de vender el espacio que ten\u00eda, se decidi\u00f3 armar la planta ya que somos especialistas en poner en marcha un tren\u201d.
La planta de Juarez Celman est\u00e1 ubicada sobre un terreno de 120 mil metros cuadrados, d\u00e1ndole un potencial de crecimiento, hoy d\u00eda est\u00e1n llevando adelante la reparaci\u00f3n y reconstrucci\u00f3n de locomotoras, vagones de carga, coches de pasajeros, coches de subterr\u00e1neos y la reparaci\u00f3n de \u00f3rganos de parque como el procesamiento de pares montados y de bog\u00edes.<\/p>\n\n\n\n

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Inversiones<\/strong>
BRF tiene un ambicioso plan de inversi\u00f3n para este a\u00f1o 2023, ya que destinara 400 millones de pesos para ampliar su capacidad operativa y tecnol\u00f3gica; todo con el objetivo de hacer frente al trabajo que tienen que realizar durante este a\u00f1o, destacando la intervencion de 57 coches del subte y lo que vendr\u00e1 sobre 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Datos<\/strong>
\u2022 En prepandemia BRF ejecuto 8 contratos y durante el a\u00f1o 2022 llevo adelante la cifra de 20 contratos.
\u2022 En prepandemia se dispon\u00eda de 120 mil HH y en el 2022 231.400 HH
\u2022 En prepandemia se dispon\u00eda de 111 empleados, en el 2022 197 y ahora 237<\/code><\/pre>\n\n\n\n
Este crecimiento significativo que se ve reflejado como consecuencia del fin de la crisis sanitaria y el comienzo de la operaci\u00f3n de EMOVA en el Subte de la ciudad de Buenos Aires, por esta raz\u00f3n el trabajo en la planta creci\u00f3 de manera exponencial. <\/p>\n\n\n\n
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Por su parte Lucas Slobozian, gerente general operativo de Benito Roggio, informo \u201cque esta situaci\u00f3n se debe tambi\u00e9n a que el contrato de operaci\u00f3n del subte establece que el operador es el responsable de las reparaciones generales y el operador cuantos m\u00e1s trenes en operaci\u00f3n dispone su performance econ\u00f3mica se ve favorecida. Por tal motivo debemos dar la garant\u00eda y compromiso a nuestro cliente en los tiempos de ejecuci\u00f3n\u201d.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La planta<\/strong>
El predio est\u00e1 equipado en la actualidad con 3 naves principales en las cuales se llevan adelante la reparaci\u00f3n integral de bog\u00edes, la reparaci\u00f3n y reconstrucci\u00f3n de carrocer\u00edas de locomotoras y coches, una nave de pintura y granalla y una nave dedicada exclusivamente a la terminaci\u00f3n del material rodante, destacando que en la misma se encuentran los bancos de pruebas de sistema de freno.
Por otra parte, hay un sector dedicado exclusivamente a la reparaci\u00f3n y armado de pares montados el cual dispones de tornos, prensa y todos los elementos de medici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
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El Proceso<\/strong>
Cabe destacar que el 90 % del material rodante llega por carret\u00f3n a la planta, en el caso de las locomotoras y coches de pasajeros de trocha ancha el operativo siempre se realiza por via desde buenos aires hasta la localidad de Ferreyra (C\u00f3rdoba) y de all\u00ed mediante carret\u00f3n. Los coches del subte y de la l\u00ednea Urquiza se deben traer en carret\u00f3n desde Buenos Aires en tanto que el material rodante de trocha m\u00e9trica, la planta dispone de acceso ferroviario.<\/p>\n\n\n\n
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Cuando ingresa el material rodante, en el caso de los coches del subterr\u00e1neo se le realiza una revisi\u00f3n de funcionamiento (energiz\u00e1ndolo) para realizar un check list de todos sus componentes y luego se procede a desmontar todos sus componentes; en cambio para el resto del material que ingresa se desmontan los componentes para destinarlos al \u00e1rea que corresponda; destacando que a cada componente se le asigna un c\u00f3digo QR para trazabilidad del mismo.
Luego del desarme se procede a la limpieza y seg\u00fan el \u00f3rgano de parque se lleva al sector de granalla. Un ejemplo de ello es el bastidor del bog\u00edes que luego del citado proceso se lleva al sector de control dimensional en donde se verifica si la estructura posee fisuras mediante tintas penetrantes o part\u00edculas.
En el caso de las reparaciones generales, sea de coches o locomotoras, cuando son terminadas las carrocer\u00edas son llevadas al sector de terminaci\u00f3n en donde se le comienzan a montar todos los componentes para luego una vez terminado realizar las pruebas est\u00e1ticas y din\u00e1micas de frenado y marcha. All\u00ed eval\u00faan la calidad y la seguridad de los todos trabajos realizados.<\/p>\n\n\n\n
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Trabajos<\/strong>
En la actualidad se est\u00e1n llevando adelante las reparaciones generales de 4 Locomotoras pertenecientes a Trenes Argentinos Operaciones, 3 Locomotoras GM GT 22 CW y 1 Locomotora ALCO RSD 39.
Se le est\u00e1n realizando revisiones generales a las formaciones CAF 6000 (EX Metro de Madrid) que prestan servicio en la L\u00ednea B de SUBTE y formaciones NAGOYA 5000, de la l\u00ednea C del SUBTE.<\/p>\n\n\n\n
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Pr\u00f3ximos pasos<\/strong>
Para este a\u00f1o la empresa tiene definido la ampliaci\u00f3n del taller de torner\u00eda y la construcci\u00f3n de un sector destinado al sector de neum\u00e1tica.
Por otra parte, este a\u00f1o se seguir\u00e1 enfocando en la capacitaci\u00f3n e incorporaci\u00f3n de mas personal en donde el eje ser\u00e1 puesto en las personas que viven en la regi\u00f3n, y para llevar adelante esto han celebrado un convenio con la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba y con la Municipalidad de Ju\u00e1rez Celman para implementar un programa de pasant\u00edas rentadas.
Este programa dura 10 semanas, en el cual las personas van rotando por todas las \u00e1reas de la empresa. El mismo est\u00e1 orientado a estudiantes de formaci\u00f3n t\u00e9cnica, electricista, mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n
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La Industria Ferroviaria est\u00e1 Viva<\/strong>
No hay manera de definir la situaci\u00f3n de la industria ferroviaria argentina que no sea esta; lo que estamos mostrando hoy es sin ninguna duda una postal que hac\u00eda much\u00edsimos a\u00f1os no se ve\u00eda en nuestro pa\u00eds. Es as\u00ed que todos los que estamos vinculados al sector ferroviario tenemos que tener memoria y compromiso para que este engranaje que esta en movimiento no se pare nunca mas y cuando nos digan ACA EN ARGENTINA NO SE PUEDE HACER, O HAY QUE TRAER TODO DE AFUERA, digamos NO. La industria Ferroviaria Argentina esta de pie y mas viva que nunca. Felicitaciones BRF.<\/p>\n\n\n\n
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