{"id":113377,"date":"2023-02-06T05:23:26","date_gmt":"2023-02-06T08:23:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=113377"},"modified":"2023-02-06T05:23:27","modified_gmt":"2023-02-06T08:23:27","slug":"renfe-firma-con-el-ico-un-acuerdo-de-financiacion-para-la-compra-de-trenes-de-gran-capacidad-para-cercanias-que-favorecen-la-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/renfe-firma-con-el-ico-un-acuerdo-de-financiacion-para-la-compra-de-trenes-de-gran-capacidad-para-cercanias-que-favorecen-la-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"Renfe firma con el ICO un acuerdo de financiaci\u00f3n para la compra de trenes de gran capacidad para Cercan\u00edas que favorecen la movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Madrid &#8211; 06\/02\/2023: <\/strong>En un primer momento, Renfe adjudic\u00f3 a Alstom y Stadler los contratos para la fabricaci\u00f3n de 211 trenes, por importe de 2.525 millones de euros. Posteriormente se ejerci\u00f3 la opci\u00f3n de adquirir otras 69 unidades para Rodalies, con lo que la inversi\u00f3n global asciende a 3.119 millones de euros para la compra de 280 trenes.<br>Tras la operaci\u00f3n suscrita con el ICO, el resto de la financiaci\u00f3n de este material est\u00e1 previsto que se lleve a cabo parcialmente por medio de fondos propios de Renfe y, si fuera necesario de manera eventual, por otras l\u00edneas de cr\u00e9dito.<br>Los trenes de gran capacidad para Cercan\u00edas ya se encuentran en proceso de fabricaci\u00f3n por parte de las compa\u00f1\u00edas adjudicatarias (201 por parte de Alstom y 79 por parte de Stadler), y se espera empezar a recibir las primeras unidades en 2024.<br>Los contratos firmados por Renfe con Alstom y Stadler, en el marco del plan de renovaci\u00f3n de su flota que lleva a cabo la compa\u00f1\u00eda ferroviaria espa\u00f1ola, son los mayores de la historia de Renfe destinados a Cercan\u00edas.<br>Los nuevos trenes, que ser\u00e1n totalmente accesibles para personas con movilidad reducida, tendr\u00e1n una capacidad de al menos 900 plazas cada uno de ellos (un 20% m\u00e1s que los actuales Civia) y minimizar\u00e1n el tiempo de bajada y subida de viajeros, mediante un avanzado dise\u00f1o con un m\u00ednimo de 10 puertas y amplios vest\u00edbulos.<br><strong>Colaboraci\u00f3n con el BEI y Eurofima<\/strong><br>Renfe financia desde hace a\u00f1os la compra de material rodante con el BEI y Eurofima, entidades con las que tiene una estrecha relaci\u00f3n de colaboraci\u00f3n. Entre ambas entidades cubren m\u00e1s del 50% de la financiaci\u00f3n de Renfe.<br>La financiaci\u00f3n del BEI puede ser directa, como hasta ahora, o intermediada, como en esta ocasi\u00f3n con la intermediaci\u00f3n del ICO. Toda la financiaci\u00f3n del BEI a RENFE es a largo plazo.<br>Entre las inversiones m\u00e1s importantes financiadas por el BEI destacan la compra de trenes de alta velocidad a Talgo y Siemens (series 103, 112, 106 y 130) y la compra de trenes de Cercan\u00edas y Media Distancia a CAF y Alstom, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-paragraph\"><strong>Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Madrid &#8211; 06\/02\/2023: En un primer momento, Renfe adjudic\u00f3 a Alstom y Stadler los contratos para la fabricaci\u00f3n de 211 trenes, por importe de 2.525 millones de euros. 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