{"id":113711,"date":"2023-02-24T09:48:53","date_gmt":"2023-02-24T12:48:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=113711"},"modified":"2023-02-24T09:48:54","modified_gmt":"2023-02-24T12:48:54","slug":"se-cumplieron-70-anos-del-accidente-ferroviario-del-coche-52-correspondiente-al-ramal-comodoro-rada-tilly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/se-cumplieron-70-anos-del-accidente-ferroviario-del-coche-52-correspondiente-al-ramal-comodoro-rada-tilly\/","title":{"rendered":"Se cumplieron 70 a\u00f1os del accidente ferroviario del Coche 52 correspondiente al ramal Comodoro – Rada Tilly"},"content":{"rendered":"\n

Chubut – Argentina – 24\/02\/2023: <\/strong>El Ferrocarril de Comodoro Rivadavia hab\u00eda inaugurado en 1952 el ramal que un\u00eda Comodoro Rivadavia y Rada Tilly con fines tur\u00edsticos. En un principio, los vagones del tren eran utilizados para el transporte de materiales de construcci\u00f3n, espec\u00edficamente, piedras que eran trasladadas hasta el puerto, pero debido a la gran circulaci\u00f3n de pasajeros se hab\u00edan habilitado dos coches motor para la movilizaci\u00f3n de personas; estos coches hab\u00edan sido refaccionados en Puerto Madryn y tra\u00eddos en una embarcaci\u00f3n hasta esta ciudad.
En esa tarde calurosa, el Coche 52 se desbarranc\u00f3 llegando a Playa 99 -actualmente barrio Stella Maris- debido -seg\u00fan se\u00f1ala la historia- a la imprudencia del conductor, quien tom\u00f3 la pronunciada curva a gran velocidad, sin considerar que el m\u00f3vil sobrepasaba el l\u00edmite de pasajeros llegando al doble de su capacidad: el coche dispon\u00eda espacio para 48 pasajeros y en ese viaje, debido a la gran circulaci\u00f3n de las familias en las playas, hab\u00edan abordado aproximadamente 100 personas. Esto, sumado al tama\u00f1o angosto de las v\u00edas y teniendo en cuenta las pendientes notorias que eran parte de la ruta ferroviaria que trazaba este ramal, dieron lugar a este tremendo accidente que caus\u00f3 el fallecimiento de 36 personas y dej\u00f3 65 heridos.
Seg\u00fan los sobrevivientes del accidente y la repercusi\u00f3n medi\u00e1tica de la tragedia, se pudo constatar que 23 de las v\u00edctimas fallecieron por el impacto al salirse de las v\u00edas, mientras que el resto de las muertes se produjeron en el operativo de rescate, ya que la gr\u00faa que deb\u00eda levantar los restos del coche se desprendi\u00f3 por el peso y la gravedad causada por la pendiente del barranco. Como se puede ver en los registros fotogr\u00e1ficos hist\u00f3ricos del accidente, las v\u00edas se encontraban sobre un acantilado de entre 4 y 5 metros de altura.
Tambi\u00e9n se pudo verificar que el conductor se encontraba alcoholizado y contaba con antecedentes de conducir a alta velocidad; en este sentido, el responsable fue encarcelado y juzgado por los hechos.
Sin saberlo, el 15 de febrero de 1953, con el accidente del Coche 52 comenz\u00f3 la historia del cierre del ferrocarril en Comodoro Rivadavia y alrededores, ya que se inici\u00f3 el debate sobre su funcionalidad y seguridad. Finalmente, se cerr\u00f3 completamente la l\u00ednea y en 1858, durante la presidencia de Arturo Frondizi, en busca de disminuir el d\u00e9ficit ferroviario producido por el desarrollo automotriz, se levantaron las v\u00edas del ramal Comodoro- Punta Piedras (Rada Tilly).
A\u00f1os posteriores, el 12 de julio de 1960 se acrecent\u00f3 la situaci\u00f3n debido a otro accidente en el que hubo 3 fallecidos. Esta vez, el hecho involucr\u00f3 a dos trenes que chocaron de frente, uno de ellos retornaba desde Sarmiento, y debido a un imperfecto con los frenos impact\u00f3 contra un coche que recientemente hab\u00eda emprendido su viaje desde Comodoro hacia Astra.
Actualmente, en el lugar del hecho, hay una se\u00f1alizaci\u00f3n en homenaje a las v\u00edctimas fatales.
Concluyendo la historia ferroviaria comodorense, en 1977 se deshabilit\u00f3 la l\u00ednea de larga distancia a Estaci\u00f3n Sarmiento y en 1978 se cerraron las l\u00edneas del servicio suburbano.
La tragedia del Coche 52 es recordada en gran parte gracias a los sobrevivientes, con sus historias personales, y a lo que se ha registrado en los medios de comunicaci\u00f3n de la \u00e9poca. Los restos del tren, a pesar de haber sido sumamente importantes para el patrimonio hist\u00f3rico comodorense, fueron vendidos como chatarra en 1999, dejando que la memoria sea la principal herramienta para el recuerdo de este hecho.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Diario Cronica<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chubut – Argentina – 24\/02\/2023: El Ferrocarril de Comodoro Rivadavia hab\u00eda inaugurado en 1952 el ramal que un\u00eda Comodoro Rivadavia y Rada Tilly con fines tur\u00edsticos. En un principio, los vagones del tren eran utilizados para el transporte de materiales de construcci\u00f3n, espec\u00edficamente, piedras que eran trasladadas hasta el puerto, pero debido a la gran […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":113712,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-113711","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113711"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113711\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":113713,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113711\/revisions\/113713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}