{"id":113852,"date":"2023-03-02T18:38:51","date_gmt":"2023-03-02T21:38:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=113852"},"modified":"2023-03-02T18:38:52","modified_gmt":"2023-03-02T21:38:52","slug":"adif-avanza-en-el-desarrollo-del-corredor-mediterraneo-en-la-comunitat-valenciana-y-catalunya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/adif-avanza-en-el-desarrollo-del-corredor-mediterraneo-en-la-comunitat-valenciana-y-catalunya\/","title":{"rendered":"Adif avanza en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo en la Comunitat Valenciana y Catalunya"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 02\/03\/2023: <\/strong>Adif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) siguen avanzando en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo, concretamente, en las actuaciones de conexi\u00f3n de este eje estrat\u00e9gico entre las provincias de Castell\u00f3 y Tarragona.
Estas actuaciones van dirigidas al proyecto de cambio de ancho, de convencional a est\u00e1ndar, en los tramos Castell\u00f3-Vinar\u00f2s, Vinar\u00f2s-Vandell\u00f2s, Vandell\u00f2s-Cambiador de la Boella y el ramal a Tortosa, con el objetivo de hacer posible la circulaci\u00f3n de trenes de viajeros y mercanc\u00edas en ancho internacional, a trav\u00e9s del Corredor Mediterr\u00e1neo, para conectar con Europa.
Estos proyectos se dividen en dos fases, la primera de ellas consistente en la ampliaci\u00f3n de las v\u00edas de apartado, la renovaci\u00f3n y reposici\u00f3n de servicios afectados, la ejecuci\u00f3n de nuevos drenajes, la colocaci\u00f3n de nueva superestructura de v\u00eda y la adaptaci\u00f3n del sistema de electrificaci\u00f3n. En la segunda fase, se abordar\u00e1 el cambio de ancho de 1.688 mm (ib\u00e9rico) a est\u00e1ndar (1.435 mm) en una longitud total de unos 190 km.
De acuerdo con el avance de los trabajos, hasta la fecha se han sustituido en los trayectos Castell\u00f3-Vinar\u00f2s-Vandell\u00f2s 195.000 traviesas, entre las principales obras.
Enmarcadas en este proyecto, se han planificado distintas actuaciones en el trazado entre Castell\u00f3 y L\u2019Aldea. Las m\u00e1s destacadas de las que se encuentran en ejecuci\u00f3n, se concentran en la estaci\u00f3n de L\u2019Aldea, en la que se ha instalado un and\u00e9n provisional en las v\u00edas generales para proceder, posteriormente, a la instalaci\u00f3n de un total de 18 aparatos de v\u00eda, la renovaci\u00f3n de 4,3 km de carril, la aportaci\u00f3n de 3.000 m3 de balasto, la adaptaci\u00f3n del sistema de electrificaci\u00f3n y la actualizaci\u00f3n de los sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico y de las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n, comunicaciones y seguridad a la futura configuraci\u00f3n.
Estos trabajos, en ejecuci\u00f3n, representan gran complejidad t\u00e9cnica y, junto a otros relacionados con la adecuaci\u00f3n de la catenaria y la actualizaci\u00f3n de software de las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n, se desarrollar\u00e1n en 11 fases.
En paralelo, se realizan otras obras, como la renovaci\u00f3n de los tramos de v\u00eda entre las estaciones de Les Palmes y Benic\u00e0ssim y la ampliaci\u00f3n del paso inferior y la construcci\u00f3n de un nuevo and\u00e9n en la estaci\u00f3n de Vinar\u00f2s; todas ellas en la provincia de Castell\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Modificaci\u00f3n y reordenaci\u00f3n de los servicios<\/strong>
Estas actuaciones -que se desarrollan manteniendo el tr\u00e1fico ferroviario- van a afectar, sin embargo, a las circulaciones de trenes, con ligeras modificaciones por reordenaci\u00f3n de los de los horarios desde el pr\u00f3ximo 5 de marzo, en los servicios de larga y media distancia, as\u00ed como en la l\u00ednea R16 de Rodalies de Catalunya.
Para minimizar las afectaciones, Renfe, de forma conjunta con Adif y la Generalitat de Catalunya, han dise\u00f1ado una reprogramaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n\n\n\n

Modificaci\u00f3n del servicio:<\/strong>
Del 20\/03 al 26\/04, no se permitir\u00e1 la inversi\u00f3n de marcha en la estaci\u00f3n de L\u2019Aldea para entrar en ramal a Tortosa desde el lado Val\u00e8ncia, lo que generar\u00e1 que los trenes de la relaci\u00f3n Val\u00e8ncia- Vinar\u00f2s-Tortosa finalizar\u00e1n recorrido en Ulldecona, desde donde se realizara transbordo por carretera hasta Tortosa.
Dos trenes de la R16 Ulldecona-Tortosa tambi\u00e9n se transbordar\u00e1n por carretera en este per\u00edodo.
Por ajuste de servicios para el resto de las actuaciones en el Corredor, desde el 5 de marzo se ha establecido el siguiente Plan Alternativo de Transportes:
L\u00ednea R16 de Rodalies: aumento de los tiempos de viaje entre Barcelona y Tortosa y viceversa de 4 a 5 minutos en las llegadas y salidas de Tortosa, adelantando o retrasando las mismas.
Corredor Mediterr\u00e1neo:<\/strong> aumento del tiempo de viaje en 5 minutos de media para los trenes de Larga Distancia Euromed, Intercity o Talgo.
Para los trenes afectados y con el fin de garantizar la continuidad de los clientes, se har\u00e1 transbordo por carretera entre las estaciones de Tortosa y Vinar\u00f2s.
Toda la informaci\u00f3n sobre las modificaciones del servicio se comunicar\u00e1 por megafon\u00eda en estaciones y el interior de los trenes, as\u00ed como a trav\u00e9s de pantallas y teleindicadores.
La informaci\u00f3n podr\u00e1 ser consultada tambi\u00e9n en las webs www.rodaliesdecatalunya.cat, www.adif.es, www.renfe.com, en el tel\u00e9fono de informaci\u00f3n 900 41 00 41, en las apps Rodalies de Catalunya y Adif en tu m\u00f3vil, as\u00ed como en las redes sociales (@rodalies, @infoadif y @renfe).<\/p>\n\n\n\n

Proyecto estrat\u00e9gico para la conexi\u00f3n con Europa<\/strong>
El Corredor Mediterr\u00e1neo es un proyecto estrat\u00e9gico para la movilidad por ferrocarril en Espa\u00f1a y sus conexiones con Europa. Su desarrollo est\u00e1 impulsando la vertebraci\u00f3n de los territorios que atraviesa. Asimismo, contribuir\u00e1 a una mayor competitividad de las empresas del Arco Mediterr\u00e1neo y su \u00e1rea de influencia, potenciando el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril.
La ejecuci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo se ha convertido en una palanca de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica: se estima que por cada euro invertido se generar\u00e1 un retorno de 3,5 euros. Asimismo, propiciar\u00e1 un incremento del 2,2% del PIB hasta 2030 y est\u00e1 impulsando la creaci\u00f3n de empleo.
El proyecto tambi\u00e9n se ha convertido en una herramienta para la lucha contra el cambio clim\u00e1tico: su contribuci\u00f3n a la descarbonizaci\u00f3n del transporte y la reducci\u00f3n de la huella de carbono se concreta en una reducci\u00f3n de hasta 5,5 de Tn\/a\u00f1o de emisiones de CO2 a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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