{"id":113885,"date":"2023-03-07T08:29:18","date_gmt":"2023-03-07T11:29:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=113885"},"modified":"2023-03-07T08:29:19","modified_gmt":"2023-03-07T11:29:19","slug":"tmh-alstom-y-stadler-ofertan-para-construir-trenes-vande-bharat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/tmh-alstom-y-stadler-ofertan-para-construir-trenes-vande-bharat\/","title":{"rendered":"TMH, Alstom y Stadler ofertan para construir trenes Vande Bharat"},"content":{"rendered":"\n

India – 07\/03\/2023: <\/strong>Un consorcio de Transmashholding de Rusia y la empresa de servicios p\u00fablicos Rail Vikas Nigam Ltd ha sido nombrado postor bajo para un contrato para fabricar y mantener una flota de 200 trenes de semi-alta velocidad Vande Bharat de tercera generaci\u00f3n para Indian Railways.
A diferencia de los trenes de primera y segunda generaci\u00f3n que solo tienen asientos para usar en rutas de hasta unos 500 km, estos trenes con vagones dormitorio est\u00e1n destinados a reemplazar los trenes Rajdhani Express de locomotora de IR, que brindan servicios nocturnos en rutas interurbanas a trav\u00e9s del red. Estar\u00edan dise\u00f1ados para operar a velocidades de hasta 180 o 200 km\/h.
La oferta de TMH-RNVL equivale a 1.200 millones de rupias para una flota de trenes con carrocer\u00eda de acero de 16 coches, muy por debajo del precio objetivo de IR de 1.300 millones de rupias. Otro consorcio formado por la empresa estatal Bharat Heavy Electricals Ltd y Titagarh Wagons fue el segundo postor con la oferta m\u00e1s baja, con una oferta de 1.398.000 millones de rupias por tren. De acuerdo con las condiciones de la licitaci\u00f3n, se espera que este consorcio tenga la oportunidad de igualar la oferta m\u00e1s baja para hacerse con una parte de la obra.
Se ensamblar\u00e1n 120 juegos en la f\u00e1brica de vagones ferroviarios de Marathawad en Latur, Maharashtra, y 80 en la f\u00e1brica de vagones integrales en Chennai. El presupuesto de 580.000 millones de rupias para la adquisici\u00f3n se divide en 260.000 millones de rupias a pagar en el momento de la entrega y 320.000 millones de rupias para el elemento de mantenimiento durante 35 a\u00f1os. Se espera que los trenes tengan entre seis y ocho dep\u00f3sitos en las principales ciudades como Delhi, Mumbai, Kolkata, Hyderabad, Bengaluru y Jodhpur.
La licitaci\u00f3n se llam\u00f3 en abril de 2022 y las ofertas t\u00e9cnicas se abrieron el 30 de noviembre, luego de tres pr\u00f3rrogas del per\u00edodo de licitaci\u00f3n. Los cinco postores fueron Alstom Transport India y cinco consorcios: TMH-RVNL, Titagarh Wagons con BHEL, Medha Servo Drives con sede en Hyderabad con Stadler y Siemens con Bharat Earth Movers Ltd.
A diferencia de los contratos anteriores para el suministro de equipos de tracci\u00f3n para los trenes de segunda generaci\u00f3n que ahora se est\u00e1n poniendo en marcha, se espera que los socios tecnol\u00f3gicos se adjudiquen contratos tanto para el suministro y fabricaci\u00f3n de los trenes completos, como para su posterior mantenimiento.
Aunque los trenes se ensamblar\u00e1n en las plantas existentes de IR, MoR espera que las empresas privadas instalen nuevos equipos de taller y acord\u00f3 reembolsar los costos relacionados. El personal de IR se desplegar\u00eda para construir los trenes bajo la \u00absupervisi\u00f3n y control\u00bb del socio tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

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El ministro de Ferrocarriles, Ashwini Vaishnaw, visit\u00f3 Integral Coach Factory en Chennai para ver los trenes Vande Bharat en construcci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Trenes con carrocer\u00eda de aluminio<\/strong>
Mientras tanto, Alstom y una sociedad de Stadler y Medha habr\u00edan calificado para el elemento t\u00e9cnico de un contrato para fabricar y mantener 100 trenes Vande Bharat de cuarta generaci\u00f3n, para los cuales se convocaron ofertas en julio de 2022. IR tiene la intenci\u00f3n de evaluar las ofertas t\u00e9cnicas que fueron presentado el 23 de febrero antes de llamar a las ofertas econ\u00f3micas. Seg\u00fan los funcionarios de IR, el postor ganador recibir\u00eda un pago inicial de 130\u00a0000 millones de rupias al momento de la entrega de los trenes, y se pagar\u00edan 170\u00a0000 millones de rupias adicionales por mantenimiento durante un per\u00edodo de 35 a\u00f1os.
Estos conjuntos de vagones dormitorio livianos estar\u00e1n dise\u00f1ados para una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 200 km\/h y tendr\u00e1n carrocer\u00edas de aluminio, lo que podr\u00eda permitir formaciones de hasta 20 autocares. En la actualidad, India no tiene experiencia en la fabricaci\u00f3n de trenes de aluminio y se espera que el proyecto permita la transferencia de esta tecnolog\u00eda a la cadena de suministro local.
Seg\u00fan se informa, Alstom y Stadler solicitaron una evaluaci\u00f3n adicional de las ofertas t\u00e9cnicas y expresaron su preocupaci\u00f3n por la capacidad de algunos otros socios locales. Otro aspecto que se destaca es el requisito de participaci\u00f3n continua de los miembros del consorcio durante un per\u00edodo de contrato de nueve a\u00f1os, y los comentaristas se\u00f1alan que actualmente se prev\u00e9 la desinversi\u00f3n de BEML, y se menciona a TMH como posible comprador.
El despliegue aumenta<\/strong>
Mientras se lleva a cabo la licitaci\u00f3n de los trenes de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, IR est\u00e1 aumentando la producci\u00f3n en serie del Vande Bharat 2.0, que se deriv\u00f3 de los dos prototipos del Tren 18 desarrollados en ICF. Tras el \u00e9xito de estos trenes en los servicios de Nueva Delhi a Varanasi y Katra, la Junta de Ferrocarriles de la India aprob\u00f3 la producci\u00f3n de trenes adicionales en diciembre de 2019.
En enero de 2021, a Medha se le adjudic\u00f3 un contrato de 22,100 millones de rupias para suministrar equipos para 44 trenes de segunda generaci\u00f3n, 24 que se ensamblar\u00e1n en ICF y 10 en Rail Coach Factory en Kapurthala y Modern Coach Factory en Raebareilly. En agosto de 2021 se llam\u00f3 a licitaci\u00f3n para 58 adicionales, y en marzo de 2022 IR adjudic\u00f3 contratos a siete proveedores para compartir el trabajo. ICF supervisar\u00eda el montaje de 26 conjuntos utilizando sistemas de propulsi\u00f3n Medha, cuatro con equipo BHEL y uno con componentes de CGL, Saini Electricals y Titagarh Wagons. Siemens suministrar\u00eda los equipos de propulsi\u00f3n de 16 trenes que se montar\u00e1n en MCF y Alstom equipar\u00eda los nueve que se construir\u00e1n en RCF.
Con el aumento de la producci\u00f3n, se espera que ICF produzca nuevos trenes a raz\u00f3n de dos o tres por mes, mientras que se espera que RCF y MCF completen 10 juegos cada uno en el a\u00f1o fiscal actual.
Los trenes Vande Bharat 2.0 son m\u00e1s livianos que los prototipos, con un peso de 392 toneladas, en comparaci\u00f3n con 430 toneladas. Tambi\u00e9n cuentan con una cabina de conducci\u00f3n m\u00e1s grande y un sistema de aire acondicionado mejorado que consume un 15% menos de energ\u00eda; as\u00ed como puertas autom\u00e1ticas y asientos reclinables en todas partes. Los trenes tambi\u00e9n est\u00e1n siendo equipados con el sistema de protecci\u00f3n de trenes Kavach de IR.<\/p>\n\n\n\n

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Los servicios de Vande Bharat desde Mumbai CST a Solapur y Sainagar Shirdi se introdujeron el 10 de febrero.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El primer ministro Narendra Modi anunci\u00f3 en agosto de 2021 que 75 trenes estar\u00edan operativos en todo el pa\u00eds para agosto de 2023. Mientras tanto, la ministra de Finanzas, Nirmala Sitharaman, aprob\u00f3 la financiaci\u00f3n para la fabricaci\u00f3n de 400 trenes Vande Bharat m\u00e1s para 2025. Seg\u00fan el ministro de Ferrocarriles Ashwini Vaishnaw, ‘ el objetivo de tener 475 trenes Vande Bharat est\u00e1 en camino. Alcanzaremos todo el objetivo en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: IRJ<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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