{"id":114210,"date":"2023-03-23T10:46:07","date_gmt":"2023-03-23T13:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=114210"},"modified":"2023-03-23T10:47:20","modified_gmt":"2023-03-23T13:47:20","slug":"114210-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/114210-2\/","title":{"rendered":"El Metro de M\u00e1laga llega al Centro a partir del 27 de marzo"},"content":{"rendered":"\n

M\u00e1laga – 23\/03\/2023: <\/strong>La puesta en servicio comercial de la extensi\u00f3n de las l\u00edneas 1 y 2 del Metro de M\u00e1laga hasta el centro hist\u00f3rico ser\u00e1 el pr\u00f3ximo 27 de marzo. La Junta de Andaluc\u00eda ha invertido 160 millones de euros en la construcci\u00f3n y equipamiento del tramo que discurre entre el intercambiador de El Perchel-Mar\u00eda Zambrano y la estaci\u00f3n t\u00e9rmino de Atarazanas, en cuyo recorrido se localizan las dos nuevas estaciones, Guadalmedina y Atarazanas.
La extensi\u00f3n del suburbano hasta el coraz\u00f3n de la capital malague\u00f1a posibilitar\u00e1 a los usuarios del suburbano tener acceso a todos los equipamientos de inter\u00e9s localizados en el centro hist\u00f3rico, fundamentalmente de car\u00e1cter comercial, tur\u00edstico y patrimonial, cultura, administrativo, as\u00ed como de ocio. Con la entrada en funcionamiento de este estrat\u00e9gico tramo, la expectativa de demanda de viajeros duplicar\u00e1 la actual cifra de usuarios, al pasar de alrededor de 7 millones de pasajeros\/a\u00f1o hasta 14 millones de viajeros anuales.
El tramo entre El Intercambiador del El Perchel y Atarazanas consta de un trazado de un kil\u00f3metro de longitud, si bien al confluir entre las estaciones de El Perchel y Guadalmedina las l\u00edneas 1 y 2, la extensi\u00f3n de la infraestructura es de 1,7 kil\u00f3metros, al albergar dicho trazado dos niveles de and\u00e9n con plataforma doble de v\u00eda.
La construcci\u00f3n de este tramo de extensi\u00f3n al centro hist\u00f3rico, cuyas primeras obras se remontan a mayo de 2009, fecha en la que se iniciara la ejecuci\u00f3n del tramo Renfe-Guadalmedina, ha atravesado numerosas dificultades, cambios de proyecto y paralizaciones que han prolongado la duraci\u00f3n de las obras durante todo este periodo. Pero, desde que en enero de 2019 el nuevo gobierno de la Junta de Andaluc\u00eda asumiera su ejecuci\u00f3n, se implementaron cambios en la gesti\u00f3n de la infraestructura que han posibilitado acelerar la reurbanizaci\u00f3n del viario p\u00fablico, acometer la contrataci\u00f3n de todos los trabajos necesarios para la puesta en servicio comercial e incrementar los ritmos de producci\u00f3n significativamente, con una sincronizada coordinaci\u00f3n entre todos los contratos y actividades.
Adem\u00e1s, y en paralelo, la Consejer\u00eda de Fomento, Articulaci\u00f3n del Territorio y Vivienda logr\u00f3 despejar la planificaci\u00f3n de la Prolongaci\u00f3n de la L\u00ednea 2 desde Guadalmedina hasta el Nuevo Hospital. Fruto del consenso entre el Gobierno andaluz y el Ayuntamiento de M\u00e1laga, en el encuentro que mantuvieron el presidente de la Junta de Andaluc\u00eda, Juanma Moreno, y el alcalde de M\u00e1laga, Francisco de la Torre, el 2 de octubre de 2019, se opt\u00f3 finalmente por dotar al trazado de dicha extensi\u00f3n de un trazado 100% soterrado, procedi\u00e9ndose a la licitaci\u00f3n de la redacci\u00f3n del nuevo proyecto de construcci\u00f3n en diciembre de 2019.
Una vez superada la la tramitaci\u00f3n de informaci\u00f3n p\u00fablica y ambiental del anteproyecto de la prolongaci\u00f3n de la l\u00ednea 2, y culminada la redacci\u00f3n del proyecto constructivo, el pasado 3 de marzo se procedi\u00f3 a la licitaci\u00f3n de las obras del primer tramo de dicha extensi\u00f3n (Guadalmedina-Hilera), con un presupuesto base de 56,6 millones de euros. Adem\u00e1s, en octubre de 2020, se logr\u00f3 consensuar la modificaci\u00f3n del contrato de concesi\u00f3n con la sociedad concesionaria, incluy\u00e9ndose la nueva soluci\u00f3n 100% soterrada de la extensi\u00f3n hasta el Nuevo Hospital.
Trasbordo \u00e1gil<\/strong>
La soluci\u00f3n t\u00e9cnica adoptada para la correspondencia entre las l\u00edneas 1 y 2 en las estaciones comunes de El Perchel y Guadalmedina favorecer\u00e1 un c\u00f3modo y \u00e1gil trasbordo entre ambos ramales, ya que los usuarios s\u00f3lo tendr\u00e1n que desplazarse al lado opuesto del and\u00e9n para combinar los trenes de ambas l\u00edneas, sin tener que cambiar de nivel.
De este modo, con la explotaci\u00f3n en X prevista (ambas l\u00edneas, incluyendo la futura Prolongaci\u00f3n de la L2 hasta el Nuevo Hospital, se cruzan en la estaci\u00f3n Guadalmedina), los usuarios de la L\u00ednea 1 (Andaluc\u00eda Tech-Atarazanas) podr\u00e1n acceder a las estaciones de Guadalmedina y Atarazanas sin hacer ning\u00fan trasbordo. Para acceder a las estaciones de la L\u00ednea 2, los usuarios procedentes de estaciones y paradas de la L\u00ednea 1 s\u00ed tendr\u00e1n que hacer transbordo en El Perchel, pero en el mismo and\u00e9n. Por su parte, los usuarios de la L\u00ednea 2 (Palacio de Deportes-Guadalmedina) que quieran efectuar su trayecto hasta Atarazanas deber\u00e1n hacer trasbordo en la estaci\u00f3n Guadalmedina, y para acceder al resto de estaciones de la L\u00ednea 1 deber\u00e1n efectuar la correspondencia en la estaci\u00f3n del El Perchel, siempre dentro del mismo and\u00e9n y, por tanto, sin tener que cambiar de nivel.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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