{"id":114235,"date":"2023-03-24T09:52:13","date_gmt":"2023-03-24T12:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=114235"},"modified":"2023-03-24T11:26:21","modified_gmt":"2023-03-24T14:26:21","slug":"adif-presenta-su-proyecto-para-hacer-de-la-estacion-de-chamartin-clara-campoamor-un-ecosistema-abierto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/adif-presenta-su-proyecto-para-hacer-de-la-estacion-de-chamartin-clara-campoamor-un-ecosistema-abierto\/","title":{"rendered":"Madrid: Adif AV conf\u00eda en Chamart\u00edn Ecosistema Abierto la culminaci\u00f3n de la transformaci\u00f3n de la estaci\u00f3n en referente de la movilidad del futuro"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 24\/03\/2023: <\/strong>La estaci\u00f3n de Madrid-Chamart\u00edn Clara Campoamor culminar\u00e1 su transformaci\u00f3n en un referente de la movilidad sostenible, multimodal, conectada e integrada con el proyecto Chamart\u00edn Ecosistema Abierto del equipo integrado por UNStudio, b720 Arquitectura y Esteyco, ganador del concurso internacional m\u00e1s ambicioso en d\u00e9cadas celebrado en Espa\u00f1a, al que concurrieron las principales firmas de ingenier\u00eda y arquitectura del mundo.
La propuesta, seleccionada entre 9 proyectos de calidad arquitect\u00f3nica sobresaliente -inicialmente se presentaron 18 equipos a la licitaci\u00f3n-, fue la mejor valorada por unanimidad por un jurado multidisciplinar, atendiendo a su funcionalidad -ferroviaria, comercial y terciaria-; la viabilidad constructiva; la accesibilidad e integraci\u00f3n en la ciudad; la sostenibilidad ambiental y social, el dise\u00f1o arquitect\u00f3nico con perspectiva de g\u00e9nero; y la imagen, con el fin de convertir al complejo ferroviario en un referente urban\u00edstico y arquitect\u00f3nico de Madrid.
Desde entonces, el equipo trabaja en la redacci\u00f3n de los anteproyectos, dentro de un contrato de hasta un m\u00e1ximo de 29 millones de euros, para concretar y definir las actuaciones que transformar\u00e1n a Chamart\u00edn en un nodo estrat\u00e9gico de la movilidad del futuro -impulsada por la liberalizaci\u00f3n del transporte de viajeros-, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.
La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S\u00e1nchez; la presidenta de Adif y Adif AV, Mar\u00eda Luisa Dom\u00ednguez; y la directora general de Planificaci\u00f3n, Estrategia y Proyectos de Adif, Montserrat Rallo, junto a los arquitectos Ben Van Berkel (UNStudio), Ferm\u00edn V\u00e1zquez (b720) y Carlos Garc\u00eda (Esteyco), han presentado hoy en Madrid los detalles del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

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B\u00f3vedas, terrazas y torres<\/strong>
La propuesta presentada por UNStudio, b720 Arquitectura y Esteyco define tres elementos arquitect\u00f3nicos que trabajan en conjunto para crear las condiciones \u00f3ptimas en el desarrollo de la estaci\u00f3n y su entorno: las terrazas del parque, que surgen como extensi\u00f3n natural del futuro Parque Central; la recuperaci\u00f3n de las b\u00f3vedas del sector sur; y las torres – incluyendo tres edificios de altura de 110, 160 y 220 m y la nueva sede de Adif-, que acoger\u00e1n al desarrollo del entorno y el centro de negocios.
Chamart\u00edn Ecosistema Abierto respeta la memoria hist\u00f3rica de la estaci\u00f3n y las inversiones que Adif AV aborda, recuperando las b\u00f3vedas como elemento singular e identificador de la estaci\u00f3n. En una reinterpretaci\u00f3n contempor\u00e1nea, se extienden por el resto de la estaci\u00f3n a trav\u00e9s de un sistema de p\u00e9rgolas, que crea un microclima bajo ellas y unifica el \u00e1mbito, redescubriendo una nueva identidad para Chamart\u00edn. Adem\u00e1s de dar consistencia al conjunto, las p\u00e9rgolas se convertir\u00e1n a un tiempo en un gran parque solar y un sistema de recogida de agua.
Los balcones urbanos (terrazas escalonadas) generan permeabilidad con la ciudad, abren ventanas al ciudadano sobre la estaci\u00f3n y se integran en el entorno, como prolongaci\u00f3n de los parques situados al norte y al sur del complejo -con una extensi\u00f3n de m\u00e1s de 82.000 m2-, que se sumar\u00e1n a las plazas p\u00fablicas al este y el oeste. De hecho, constituyen el soporte perfecto para la ubicaci\u00f3n de un programa de usos abiertos a la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

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La directora general de Planificacion Estrategia y Proyectos de Adif Montserrat Rallo junto a los arquitectos Ben Van Berkel UNStudio Fermin Vazquez y Carlos Garcia Esteyco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Funcionalidad, flexibilidad y \u00f3ptima din\u00e1mica de flujos<\/strong>
La propuesta presenta una marcada funcionalidad ferroviaria, a trav\u00e9s de dos terminales polivalentes, que podr\u00e1n ser utilizadas con flexibilidad: para salidas o llegadas de viajeros, para el uso de distintos operadores ferroviarios y destinos, y en funci\u00f3n de la evoluci\u00f3n del complejo ferroviario. Por su parte, la terminal norte -cerca de 35.500 m2 de nueva construcci\u00f3n- incluye un truncamiento que agilizar\u00e1 el acceso directo a los andenes de Cercan\u00edas y a los recorridos de los viajeros que efect\u00faen la salida o llegada en trenes de larga distancia, procedentes o con destino Cercan\u00edas.
La independencia de las piezas propuestas permite un plan de obra faseado y ejecutable de forma flexible, que se podr\u00e1 acompasar a las necesidades de la estaci\u00f3n y los servicios ferroviarios, minimizando las afecciones a las circulaciones y el entorno durante las obras.
El jurado valor\u00f3, asimismo, el profundo conocimiento de la din\u00e1mica de flujos en la estaci\u00f3n. El complejo se transforma en un gran patio de manzana, que genera recorridos interiores alrededor de las v\u00edas y andenes, garantizando la conectividad y potenciando el flujo peatonal entre los accesos desde las cuatro fachadas. Para facilitar la accesibilidad y la movilidad, se incluye dos vest\u00edbulos secundarios, en el este y oeste.<\/p>\n\n\n\n

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Ecosistema inteligente basado en cinco pilares de sostenibilidad<\/strong>
Madrid-Chamart\u00edn Clara Campoamor se convertir\u00e1 en un ecosistema inteligente basado en cinco pilares de sostenibilidad, centrados en el uso de materiales naturales y reciclados; la circularidad para conseguir un ciclo cerrado de la huella de carbono; el consumo y gesti\u00f3n responsable del agua, mediante soluciones inteligentes y la recuperaci\u00f3n del agua de lluvia; y la generaci\u00f3n y aprovechamiento de energ\u00eda mediante captadores solares fotovoltaicos sobre la mayor parte de la superficie cubierta. Adem\u00e1s, la propuesta incorpora medidas para garantizar una accesibilidad universal ampliada, que facilite la inclusividad y la integraci\u00f3n de todos los colectivos sociales.
El proyecto, asimismo, facilita los intercambios con metro y taxi -adem\u00e1s de los accesos peatonales- y el futuro intercambiador de autobuses que se desarrollar\u00e1 en Agust\u00edn de Fox\u00e1. Adem\u00e1s, incorpora espacios para medios de transporte sostenibles (compartidos y privados) para potenciar la movilidad activa. En esta apuesta, en l\u00ednea con el proyecto Ecomilla de Adif, se incluir\u00e1n \u00e1reas de paqueter\u00eda de \u00faltima milla para el reparto mediante veh\u00edculos de cero emisiones y puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Asimismo, todos los desarrollos estar\u00e1n alineados con el Plan de Transformaci\u00f3n Digital y el Plan e-futura que Adif despliega para convertir a sus estaciones en espacios conectados con el ciudadano y el entorno.
La soluci\u00f3n comercial se basa en un modelo All in Hall, \u00f3ptima para una estaci\u00f3n de gran volumen, con coexistencia de servicios de Cercan\u00edas y larga distancia. La configuraci\u00f3n de los bloques comerciales de la terminal norte, como una plaza p\u00fablica, se ve reforzada con un pasillo y elementos de conexi\u00f3n con el parque y la ciudad, intensificando la funcionalidad ferroviaria de la terminal sur.
La distribuci\u00f3n del terciario -180.000 m2 en total- en tres torres permite una gesti\u00f3n patrimonial independiente del resto del complejo. Las oficinas se conciben como espacios flexibles e iluminaci\u00f3n natural.<\/p>\n\n\n\n

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Nodo estrat\u00e9gico del transporte ferroviario en Espa\u00f1a<\/strong>
Las actuaciones en torno a Chamart\u00edn Ecosistema Abierto completan y suceder\u00e1n a las que aborda Adif AV en estos momentos en la estaci\u00f3n para duplicar la capacidad de la alta velocidad y el vest\u00edbulo de viajeros, ordenar flujos, facilitar la conexi\u00f3n con otros transportes urbanos -a trav\u00e9s de la recuperaci\u00f3n de un Vest\u00edbulo Central- y maximizar v\u00edas y andenes destinados a Cercan\u00edas y la red de media y larga distancia. En su configuraci\u00f3n final, el complejo contar\u00e1 con 13 v\u00edas para servicios convencionales y 18 para los servicios de alta velocidad.
\u00abLa operaci\u00f3n en su conjunto transformar\u00e1 Madrid-Chamart\u00edn Clara Campoamor en un nodo estrat\u00e9gico del transporte ferroviario en Espa\u00f1a, de Cercan\u00edas y de alta velocidad, articulando y absorbiendo -mediante el t\u00fanel Atocha-Chamart\u00edn y la interacci\u00f3n con Puerta de Atocha, donde tambi\u00e9n se desarrollan actuaciones de ampliaci\u00f3n y mejora- el incremento de tr\u00e1ficos asociados a la liberalizaci\u00f3n de los servicios de viajeros; al tiempo que transforma la estaci\u00f3n en un centro intermodal y de servicios integrado en la trama urbana, coraz\u00f3n del desarrollo de Crea Madrid Nuevo Norte\u00bb, concluye Adif.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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