{"id":114439,"date":"2023-04-05T08:53:12","date_gmt":"2023-04-05T11:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=114439"},"modified":"2023-04-05T08:53:13","modified_gmt":"2023-04-05T11:53:13","slug":"espera-la-aprobacion-de-nacion-el-proyecto-para-reactivar-el-servicio-ferroviario-por-el-sur-mendocino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espera-la-aprobacion-de-nacion-el-proyecto-para-reactivar-el-servicio-ferroviario-por-el-sur-mendocino\/","title":{"rendered":"Espera la aprobaci\u00f3n de Naci\u00f3n, el proyecto para reactivar el servicio ferroviario por el sur Mendocino"},"content":{"rendered":"\n

Mendoza – Argentina – 05\/04\/2023: <\/strong>Por estos d\u00edas se habla mucho de la vuelta del tren de pasajeros a Mendoza que tendr\u00e1 una frecuencia semanal y una duraci\u00f3n del viaje de 28 horas. Pero existe otro proyecto para reactivar el corredor ferroviario que va desde la localidad bonaerense de Lincoln hasta el sur mendocino y que, a diferencia del otro, se planea concretar con inversi\u00f3n privada.
La iniciativa es impulsada desde hace varios a\u00f1os por el denominado Consorcio Ferroviario Uni\u00f3n Pac\u00edfico integrado por el Instituto Argentino de Ferrocarriles, la Federaci\u00f3n Econ\u00f3mica de Mendoza y todos los municipios por donde pasa la l\u00ednea.
El proyecto principal apunta al tren de cargas pero tambi\u00e9n contempla el de pasajeros y uno tur\u00edstico. En 2019 se dio un paso adelante cuando se form\u00f3 una uni\u00f3n transitoria de empresas entre las compa\u00f1\u00edas \u201cChina Railway 17 TH Bureau Group\u201d, \u201cChina Energy Power Design Institute\u201d y Energ\u00eda Patag\u00f3nica SA; que a su vez firmaron una carta de entendimiento con el consorcio Uni\u00f3n Pac\u00edfico.
Con este acuerdo las empresas chinas se comprometieron a conseguir financiamiento de bancos de ese pa\u00eds pero solicitan que el gobierno nacional ofrezca \u201cgarant\u00edas soberanas\u201d para asegurar la inversi\u00f3n.
Se calcula una inversi\u00f3n de 1.080 millones de d\u00f3lares para reactivar el corredor ferroviario. Una primera etapa contempla llegar a Alvear y luego conectar, a trav\u00e9s de Monte Com\u00e1n, los otros dos departamentos del sur mendocino.
Alejandro Orlando, gerente del Consorcio Uni\u00f3n Pac\u00edfico, asegur\u00f3 que \u201cel proyecto sigue vigente\u201d y \u201clas empresas chinas siguen esperando el acuerdo con la Naci\u00f3n\u201d.
Adem\u00e1s, afirm\u00f3 que hay potenciales clientes para utilizar el tren de cargas debido a que el corredor cruza zonas productoras de soja y de ganado en Buenos Aires, La Pampa y San Luis, \u201csin contar la carga nueva que se sumar\u00eda cuando se reactive Potasio R\u00edo Colorado y la parte mendocina de Vaca Muerta, tanto la saliente como la entrante\u201d.
Para la reactivaci\u00f3n se prev\u00e9 renovar el tendido ferroviario, que es el punto d\u00e9bil que tiene el tren que ahora vuelve a Mendoza y la raz\u00f3n por la que demora 28 horas.
Orlando ejemplific\u00f3 que \u201clos terraplenes van a ser m\u00e1s anchos y con durmientes de hormig\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Vi\u00f1as FM<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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