{"id":114476,"date":"2023-04-05T11:11:51","date_gmt":"2023-04-05T14:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=114476"},"modified":"2023-04-05T11:11:52","modified_gmt":"2023-04-05T14:11:52","slug":"madrid-ouigo-transporta-3-millones-de-viajeros-desde-su-llegada-a-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/madrid-ouigo-transporta-3-millones-de-viajeros-desde-su-llegada-a-espana\/","title":{"rendered":"Madrid: Ouigo transporta 3 millones de viajeros desde su llegada a Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 05\/04\/2023: <\/strong>Ouigo rompi\u00f3 el hielo en lo que respecta a la liberalizaci\u00f3n del mercado ferroviario en Espa\u00f1a. La low cost francesa entr\u00f3 en mayo de 2021 en la l\u00ednea Madrid-Barcelona, la m\u00e1s importante en n\u00famero de pasajeros, acabando con el monopolio de Renfe en la alta velocidad nacional. M\u00e1s tarde, hace seis meses, empez\u00f3 a ofrecer viajes entre la capital y Valencia. Con todo esto, su llegada al pa\u00eds no ha pasado desapercibida: a cierre de 2022 super\u00f3 ya los 3 millones de pasajeros.
As\u00ed lo expone SCNF, su matriz, en su informe anual, que asegura que Ouigo Espa\u00f1a traslad\u00f3 m\u00e1s de 3 millones de personas en el primar a\u00f1o y medio en qu\u00e9 estuvo presente en el pa\u00eds. La empresa francesa no aporta detalles sobre las cifras econ\u00f3micas de su operadora en Espa\u00f1a, pero apunta a una multiplicaci\u00f3n del 2,5 de sus ingresos.
La exitosa entrada en Espa\u00f1a de la filial de la \u2018Renfe francesa\u2019 se explica, b\u00e1sicamente, por un factor: su feroz guerra comercial. La misma empresa apunta a su pol\u00edtica de precios, con billetes desde 9 euros, como el motivo de crecimiento, sobre todo entre \u201clas familias y a los menores de 45 a\u00f1os, que antes de Ouigo viajaban poco o nada en tren\u201d. \u201cEl lanzamiento de esta nueva oferta, accesible a todos los bolsillos, supone por tanto un nuevo impulso para fomentar los viajes en tren en Espa\u00f1a\u201d, asegura.
De hecho, el inicio de la competencia y la entrada tanto de Ouigo como de Iryo ha incrementado el n\u00famero de personas que viajan en tren, mientras que han forzado una rebaja de las tarifas de Renfe. De media, en el \u00faltimo trimestre de 2022, la francesa ofrec\u00eda billetes a 42 euros, mientras que el operador privado los ofert\u00f3 a 37, en los trayectos Madrid-Barcelona, seg\u00fan datos de la CNMC. El AVE cerr\u00f3 el a\u00f1o en 70 euros, tras rebajar los precios un 14% en diciembre respecto a noviembre, mientras que el AVLO se qued\u00f3 en 44, con una disminuci\u00f3n del 17%.
Uno de cada tres viajeros del Madrid-Barcelona<\/span>
La empresa dirigida por H\u00e9l\u00e8ne Valenzuela opera con 10 frecuencias, cinco de ida y cinco de vuelta, entre la capital y la ciudad condal, con la ventaja respecto al resto de operadores de disponer de trenes de dos pisos, que superan las 1.000 plazas por trayecto. En los \u00faltimos meses de 2022, transport\u00f3 a unos 843.000 pasajeros, con una ocupaci\u00f3n del 100% y copando un tercio de la cuota de mercado.
Ouigo entr\u00f3 en Valencia en octubre del a\u00f1o pasado y en menos de dos meses ya traslad\u00f3 a 368.000 personas, aunque solo representa el 65% de las plazas que ofert\u00f3. En esos meses, ya se hizo con el 36% de la cuota de mercado en esta l\u00ednea.
Sobre el eje levantino, la empresa ya ha puesto a la venta los billetes para su nueva l\u00ednea Madrid-Alicante, pasando por Albacete, que se inaugurar\u00e1 el 27 de abril. Operar\u00e1 este servicio con dos frecuencias diarias y espera transportar a unos 28.000 pasajeros m\u00e1s cada semana. Mientras, se prepara para llegar a Andaluc\u00eda, una meta a la que se le ha adelantado Iryo: entro en el Madrid-Sevilla la semana pasada.
M\u00e1s all\u00e1 de Ouigo, SNCF tambi\u00e9n opera en Espa\u00f1a en el negocio del transporte de mercanc\u00edas. En 2022, su sociedad Viia relanz\u00f3 el servicio de autopista ferroviaria entre Barcelona y Bettembourg (Luxemburgo), en colaboraci\u00f3n con su filial espa\u00f1ola Captrain para la tracci\u00f3n en territorio espa\u00f1ol y Fret SNCF para el tramo franc\u00e9s, con cinco viajes de ida y vuelta semanales.
Sobre el transporte de mercanc\u00edas, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria est\u00e1 preparado un estudio para desarrollar la infraestructura de la terminal de Le Boulou, en los pirineos franceses, hacia la l\u00ednea internacional Perpi\u00f1\u00e1n-Figueras con el objetivo de aumentar el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas hacia Espa\u00f1a, que sigue realiz\u00e1ndose principalmente por carretera.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Economia Digital<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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