{"id":114536,"date":"2023-04-12T15:28:04","date_gmt":"2023-04-12T18:28:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=114536"},"modified":"2023-04-12T15:28:05","modified_gmt":"2023-04-12T18:28:05","slug":"barcelona-adif-pone-en-servicio-la-estacion-provisional-de-sant-feliu-de-llobregat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/barcelona-adif-pone-en-servicio-la-estacion-provisional-de-sant-feliu-de-llobregat\/","title":{"rendered":"Barcelona: Adif pone en servicio la estaci\u00f3n provisional de Sant Feliu de Llobregat"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona – 12\/04\/2023: <\/strong>Adif pone en servicio este pr\u00f3ximo domingo, 16 de abril, la estaci\u00f3n provisional de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona), culminando as\u00ed una nueva fase de las obras de integraci\u00f3n del ferrocarril en la capital de la comarca barcelonesa del Baix Llobregat, enmarcadas en el plan Transformem Rodalies.
La instalaci\u00f3n provisional, operativa hasta la finalizaci\u00f3n de los trabajos de integraci\u00f3n, est\u00e1 situada a unos 200 m en direcci\u00f3n Molins de Rei respecto al actual edificio de viajeros que, a las 15:00 h del domingo, quedar\u00e1 fuera de servicio.
La nueva estaci\u00f3n dispone de dos edificios independientes de estructura met\u00e1lica, con m\u00e1s de 118 m2 destinado al and\u00e9n sentido Molins de Rei y m\u00e1s de 124 m2 al and\u00e9n sentido Barcelona). Ambos andenes, de 190 m de longitud, est\u00e1n protegidos con marquesinas met\u00e1licas y cuentan con instalaciones de megafon\u00eda, se\u00f1alizaci\u00f3n, alumbrado y c\u00e1maras de videovigilancia. Al primero de los andenes se accede desde las calles Constituci\u00f3\/\/Passatge Fargas\/Passeig Comte Vilardaga y, al segundo, por la calle Constituci\u00f3 (junto al Parc Nadal).
Cada uno de los edificios consta de m\u00e1quinas expendedoras de billetes y controles de acceso. Adem\u00e1s, en el edificio del lado Barcelona, se ha habilitado adicionalmente el servicio de taquilla de venta de billetes.
Los accesos en ambos edificios se realizan directamente desde la calle, permitiendo el acceso peatonal y de personas de movilidad reducida. Los andenes disponen de pavimentaci\u00f3n con franja de seguridad y pavimento podot\u00e1ctil, que permite el uso por parte de usuarios invidentes, que tambi\u00e9n tendr\u00e1n encaminamientos desde los ed\u00edculos de viajeros. Para el tr\u00e1nsito de viajeros entre andenes, se utilizar\u00e1 la pasarela actual, equipada con ascensores.
Los trabajos realizados por Adif hasta la puesta en servicio de la estaci\u00f3n provisional, este domingo, han consistido en operaciones en v\u00eda, catenaria e instalaciones de seguridad y comunicaciones y la integraci\u00f3n en el Control de Tr\u00e1fico Centralizado (CTC) de Barcelona, as\u00ed como el traslado de las instalaciones de informaci\u00f3n y uso de los viajeros desde la actual estaci\u00f3n.
Respecto a la explotaci\u00f3n ferroviaria, se va a establecer un r\u00e9gimen de v\u00eda \u00fanica en los trayectos colaterales (Molins de Rei-Sant Feliu y Sant Feliu-Cornell\u00e0 de Llobregat), manteniendo dos v\u00edas de estacionamiento en la terminal provisional.
Con la puesta en servicio de la estaci\u00f3n provisional, se iniciar\u00e1 el desmontaje de las instalaciones que quedar\u00e1n fuera de servicio (v\u00eda, catenaria y sistemas de seguridad y comunicaciones) y se continuar\u00e1 con los trabajos de integraci\u00f3n del ferrocarril.
Afectaci\u00f3n al servicio
<\/strong>Esta nueva fase de las obras se inici\u00f3 con los trabajos preparatorios para la puesta en servicio de la estaci\u00f3n provisional, y con afectaciones en los primeros y \u00faltimos trenes del d\u00eda entre Cornell\u00e0-Castellbisbal\/ Martorell, que se alargar\u00e1n hasta el 15 de abril por la ma\u00f1ana.
Por lo que se refiere a la noche del s\u00e1bado 15 al domingo 16 de abril, est\u00e1 previsto un corte nocturno que afectar\u00e1 a los trenes entre las 23:00 y las 7:00 horas entre Castellbisbal y L\u2019Hospitalet. A partir de las 7:00 horas, la interrupci\u00f3n se reducir\u00e1 al trayecto entre Castellbisbal y Cornell\u00e0 hasta las 15:00 horas, momento en el que entrar\u00e1 en servicio la nueva estaci\u00f3n de Sant Feliu.
Posteriormente, para desmontar las antiguas instalaciones, quedar\u00e1n afectados los primeros y \u00faltimos trenes del d\u00eda de los siguientes dos fines de semana de abril entre Castellbisbal y Cornell\u00e0.
Para minimizar la afectaci\u00f3n y asegurar la movilidad de los viajeros, Renfe establecer\u00e1 un servicio alternativo por carretera en el tramo afectado durante todos estos per\u00edodos.
Todas estas modificaciones se comunicar\u00e1n a trav\u00e9s de megafon\u00eda en estaciones, en el interior de los trenes, as\u00ed como en pantallas, teleindicadores y se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfica en las estaciones; as\u00ed como en las webs www.rodaliesdecatalunya.cat, www.renfe.com y www.adif.es (apartado Estado de la Red), en el tel\u00e9fono de informaci\u00f3n 900 41 00 41, en las apps Rodalies de Catalunya y Adif en tu m\u00f3vil, y en las redes sociales (@rodalies, @infoadif y @renfe).<\/p>\n\n\n\n

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Permeabilidad y m\u00e1s seguridad y espacios para el ciudadano<\/strong>
La integraci\u00f3n del ferrocarril en el n\u00facleo urbano de Sant Feliu de Llobregat impulsa una de las obras ferroviarias y urban\u00edsticas m\u00e1s relevantes de la transformaci\u00f3n de la red ferroviaria en el \u00e1rea metropolitana de Barcelona.
Con un presupuesto superior a 120 millones de euros, la operaci\u00f3n de integraci\u00f3n -que incluye actuaciones complementarias, como la construcci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n y diversas instalaciones ferroviarias- conseguir\u00e1 la permeabilidad de la infraestructura ferroviaria de la l\u00ednea Barcelona-Vilafranca del Pened\u00e8s-Sant Vicen\u00e7 de Calders entre los dos sectores de la trama urbana, creando nuevos espacios para los ciudadanos.
Asimismo, incrementar\u00e1 las condiciones de seguridad para los vecinos y la explotaci\u00f3n ferroviaria, al eliminarse el paso a nivel en una zona con una elevada densidad de tr\u00e1fico de veh\u00edculos y peatones, y contribuir\u00e1 a la descarbonizaci\u00f3n de la ciudad.
Junto a la construcci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n soterrada, cuyo edificio de acceso quedar\u00e1 integrado en la nueva urbanizaci\u00f3n del tramo soterrado, el proyecto promover\u00e1 nuevos esquemas de explotaci\u00f3n de la red ferroviaria de proximidad en el entorno de Barcelona y su \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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