{"id":115352,"date":"2023-05-17T17:25:41","date_gmt":"2023-05-17T20:25:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=115352"},"modified":"2023-05-17T17:25:42","modified_gmt":"2023-05-17T20:25:42","slug":"valencia-adif-av-acelera-las-obras-del-canal-de-acceso-de-valencia-inicia-la-construccion-de-las-pantallas-del-soterramiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/valencia-adif-av-acelera-las-obras-del-canal-de-acceso-de-valencia-inicia-la-construccion-de-las-pantallas-del-soterramiento\/","title":{"rendered":"Valencia: Adif AV acelera las obras del Canal de Acceso de Val\u00e8ncia: inicia la construcci\u00f3n de las pantallas del soterramiento"},"content":{"rendered":"\n

Valencia -17\/05\/2023: <\/strong>Adif AV inicia esta semana los primeros trabajos de una nueva fase del proyecto del Canal de Acceso y la remodelaci\u00f3n integral de la estaci\u00f3n de Val\u00e8ncia-Joaqu\u00edn Sorolla: la construcci\u00f3n de las pantallas de la estructura del futuro tramo soterrado.
En estos d\u00edas, trabaja en la instalaci\u00f3n de los equipamientos auxiliares, como son el montaje de las balsas para lodos benton\u00edticos -empleados para consolidar el terreno durante el proceso de excavaci\u00f3n-, las balsas de desarenado y decantaci\u00f3n, los muretes gu\u00eda, etc.
Una vez finalizado el montaje de la maquinaria especializada y la llegada de las estructuras de grandes dimensiones, se iniciar\u00e1 la ejecuci\u00f3n de las pantallas del tramo soterrado pr\u00f3ximo a la avenida Doctor Tom\u00e1s Sala, junto al puente de la Ronda Sur.
En total, se construir\u00e1n m\u00e1s de 8.000 m de pantallas, con una profundidad de entre 9 y 38 m y una anchura de entre 0,64 y 1 m, para lo que se destinar\u00e1n 147.357 m3 de hormig\u00f3n y 30.232 t de acero. Inicialmente, se dispondr\u00e1 de una m\u00e1quina pantalladora de 27 m de altura, a la que en fases posteriores se unir\u00e1n otras m\u00e1s para avanzar seg\u00fan la planificaci\u00f3n prevista, en sentido hacia la estaci\u00f3n de Val\u00e8ncia Joaqu\u00edn Sorolla.
Desde el inicio de los trabajos, en febrero, se han realizado operaciones de topograf\u00eda, preparaci\u00f3n de las instalaciones de obra, gesti\u00f3n de los servicios afectados y los desbroces y demoliciones de las \u00e1reas donde se van a ubicar las primeras pantallas y las instalaciones auxiliares; adem\u00e1s del desv\u00edo de la l\u00ednea de alta velocidad.
Tambi\u00e9n se realiza una campa\u00f1a geot\u00e9cnica complementaria (con dos y tres equipos de sondeos trabajando simult\u00e1neamente) para ratificar los estudios geol\u00f3gicos del proyecto: se han realizado m\u00e1s de 30 catas para detectar servicios afectados y canalizaciones y se est\u00e1 gestionando la reposici\u00f3n de m\u00e1s de 100 servicios afectados, desde redes de el\u00e9ctricas a gas, abastecimiento de agua, telefon\u00eda, riego y otras.
Asimismo, se ejecutan las demoliciones de soleras, muros y elementos verticales y se ha iniciado la demolici\u00f3n de la nave de la harinera. Adem\u00e1s, se ha tramitado el proyecto arqueol\u00f3gico y la gesti\u00f3n de los permisos para iniciar los movimientos de tierras.
Actuaci\u00f3n clave para Val\u00e8ncia, hito en el Corredor Mediterr\u00e1neo
Con una inversi\u00f3n superior a los 443 millones de euros, las obras del Canal de Acceso de Val\u00e8ncia y la remodelaci\u00f3n de Joaqu\u00edn Sorolla constituyen una operaci\u00f3n clave para la integraci\u00f3n del ferrocarril en la capital valenciana.
La actuaci\u00f3n contempla el soterramiento de las v\u00edas de acceso a las estaciones de Val\u00e8ncia Nord y Val\u00e8ncia Joaqu\u00edn Sorolla -liberando terrenos para el desarrollo de la ciudad-, as\u00ed como una transformaci\u00f3n de esta segunda terminal -incluyendo la ampliaci\u00f3n de su aparcamiento-, para responder al incremento de la demanda derivado de la liberalizaci\u00f3n de los servicios ferroviarios y del desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo.
El Canal de Acceso, situado en el centro de gravedad del Corredor Mediterr\u00e1neo, puede considerarse como el inicio del t\u00fanel pasante, que acabar\u00e1 con el sistema ferroviario actual en fondo de saco. Este proyecto contribuir\u00e1 a la creaci\u00f3n de un gran espacio verde, cohesionando barrios, reduciendo la huella de carbono, impulsando una movilidad sostenible y eficiente y situando al ferrocarril como medio de transporte de referencia.
La infraestructura ferroviaria quedar\u00e1 integrada en el entramado urbano, al tiempo que se incrementa la capacidad de ambas terminales, de forma compatible con la futura Estaci\u00f3n Central y el t\u00fanel pasante.
Complejidad t\u00e9cnica, compatible con el tr\u00e1fico ferroviario<\/strong>
Adif AV acomete estas operaciones -que se prolongar\u00e1n durante cinco a\u00f1os-, de gran complejidad t\u00e9cnica, por fases y manteniendo el servicio ferroviario, lo que supone un gran reto en planificaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n:
Nuevo Canal de Acceso Fase III. Contempla el soterramiento de las v\u00edas de acceso a las estaciones de Val\u00e8ncia Nord y Val\u00e8ncia Joaqu\u00edn Sorolla, prolongando en algunos casos los t\u00faneles del nudo sur. Las v\u00edas discurrir\u00e1n a un mismo nivel, dando continuidad a los t\u00faneles ya ejecutados en el nudo sur, salvo la incorporaci\u00f3n de un salto de carnero que resolver\u00e1 el cruce de las v\u00edas con origen o destino Joaqu\u00edn Sorolla. Incluye tanto la obra civil del soterramiento del Canal de Acceso como el montaje de v\u00eda, la electrificaci\u00f3n y las instalaciones ferroviarias. Se realizar\u00e1n, asimismo, trabajos de enorme complejidad t\u00e9cnica, como el nuevo desv\u00edo del colector sur por un nuevo tramo de 2 km de longitud.
Transformaci\u00f3n de Val\u00e8ncia Joaqu\u00edn Sorolla. Ejecuci\u00f3n de nuevos andenes y remodelaci\u00f3n de los actuales para adecuarlos a la nueva configuraci\u00f3n de v\u00edas (10 v\u00edas de ancho est\u00e1ndar: 6 v\u00edas de 200 m de longitud y 4 de 400 m). Incluye la remodelaci\u00f3n integral del edificio de viajeros con un nuevo vest\u00edbulo elevado, as\u00ed como la remodelaci\u00f3n de la urbanizaci\u00f3n del entorno.
Ampliaci\u00f3n del aparcamiento de Val\u00e8ncia Joaqu\u00edn Sorolla, con la reorganizaci\u00f3n de su interior y conexiones con el viario circundante.
Actuaciones complementarias<\/strong>
La puesta en servicio del Canal de Acceso requerir\u00e1 la realizaci\u00f3n de 5 actuaciones complementarias -en fase de redacci\u00f3n de proyectos-, que ir\u00e1n desarroll\u00e1ndose conforme lo requiera la operaci\u00f3n:
Instalaciones de protecci\u00f3n civil y seguridad de los t\u00faneles de acceso a Val\u00e8ncia para la puesta en servicio del t\u00fanel global de acceso a las estaciones de la capital, que se desarrollar\u00e1 en las actuaciones incluidas en el proyecto del Canal de Acceso.
Implantaci\u00f3n de cambiador de ancho. El desarrollo de los proyectos del Canal de Acceso y la remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Val\u00e8ncia Joaqu\u00edn Sorolla hacen necesario desmontar el cambiador de ancho actual -para los trenes que transitan entre la red convencional y la de ancho est\u00e1ndar- y la construcci\u00f3n de un nuevo cambiador en el entorno del Nudo Sur\/Fuente de San Luis.
Estacionamiento de apoyo para trenes en el entorno de Fuente de San Luis. Instalaci\u00f3n de tres nuevas v\u00edas de ancho est\u00e1ndar, que dotar\u00e1n de mayor operatividad y capacidad a la estaci\u00f3n de Val\u00e8ncia Joaqu\u00edn Sorolla.
Adecuaci\u00f3n de los t\u00faneles de ancho convencional. Con la entrada en servicio del nuevo Canal de Acceso, se comenzar\u00e1n a utilizar los t\u00faneles ya ejecutados en el nudo sur, de la l\u00ednea C3 de Cercan\u00edas, por lo que se realizar\u00e1n actuaciones de adecuaci\u00f3n en su interior.
Actuaciones en instalaciones de control, mando y se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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