{"id":115569,"date":"2023-06-15T20:12:54","date_gmt":"2023-06-15T23:12:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=115569"},"modified":"2023-06-15T20:12:55","modified_gmt":"2023-06-15T23:12:55","slug":"murcia-nuevo-impulso-a-la-alta-velocidad-y-al-corredor-mediterraneo-con-el-proyecto-ferroviario-de-mayor-inversion-en-murcia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/murcia-nuevo-impulso-a-la-alta-velocidad-y-al-corredor-mediterraneo-con-el-proyecto-ferroviario-de-mayor-inversion-en-murcia\/","title":{"rendered":"Murcia: Nuevo impulso a la alta velocidad y al Corredor Mediterr\u00e1neo con el proyecto ferroviario de mayor inversi\u00f3n en Murcia"},"content":{"rendered":"\n

Lorca – 15\/06\/2023: <\/strong>Adif AV da un nuevo y decisivo impulso a la L\u00ednea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almer\u00eda con licitaci\u00f3n de la construcci\u00f3n del \u00faltimo tramo de plataforma, a su paso por la ciudad de Lorca, que moviliza una inversi\u00f3n de 408,9 millones de euros.
La actuaci\u00f3n, la de mayor inversi\u00f3n promovida hasta ahora en Murcia, consiste en la ejecuci\u00f3n de un t\u00fanel de 2,9 km y la nueva estaci\u00f3n de Lorca-Sutullena y representa un impulso clave en la construcci\u00f3n de la LAV, eje estrat\u00e9gico del Corredor Mediterr\u00e1neo.
Con esta licitaci\u00f3n, se encuentran ya en marcha (en fase de contrataci\u00f3n, ejecuci\u00f3n o finalizados) los 17 tramos en los que se estructura la plataforma de esta l\u00ednea, que ha movilizado 3.500 millones.
La actuaci\u00f3n promueve la integraci\u00f3n de ferrocarril en la ciudad de Lorca y su permeabilidad, eliminando seis pasos a nivel, generando nuevos espacios y dot\u00e1ndola de conexiones ferroviarias modernas y sostenibles. Asimismo, potenciar\u00e1 este modo de transporte tanto para viajes de larga distancia, como de cercan\u00edas, y la intermodalidad, al ubicarse la nueva terminal junto a una estaci\u00f3n de autobuses.
Adif aborda este \u00faltimo tramo tras el lanzamiento reciente de la licitaci\u00f3n de la llegada de la alta velocidad a Almer\u00eda y su nueva estaci\u00f3n, las primeras actuaciones para electrificar la l\u00ednea y los proyectos del montaje de v\u00edas y de la estaci\u00f3n de Vera-Almanzora, que representan la movilizaci\u00f3n de una inversi\u00f3n global de 660 millones de euros en el desarrollo de esta actuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Integraci\u00f3n del ferrocarril y nueva estaci\u00f3n<\/strong>
El proyecto supone construir los 3,2 km de la LAV a su paso por Lorca, en su mayor parte a trav\u00e9s de un t\u00fanel (2,9 km), en el espacio que ahora ocupa la l\u00ednea convencional Murcia Mercanc\u00edas-\u00c1guilas.
El tramo contar\u00e1 con v\u00eda doble en ancho est\u00e1ndar para tr\u00e1fico mixto (viajeros y mercanc\u00edas): se inicia tras la estaci\u00f3n de Lorca-San Diego (conectando con el tramo Totana-Lorca, en construcci\u00f3n) y finaliza tras el cruce con la carretera RM-11, donde enlaza con el tramo Lorca-Pulp\u00ed, tambi\u00e9n en ejecuci\u00f3n.
En la parte central del tramo se instalar\u00e1 la nueva estaci\u00f3n Lorca-Sutullena, con las v\u00edas y andenes soterrados -dos andenes laterales para trenes de alta velocidad y otro central para cercan\u00edas- y un edificio de viajeros en superficie, como resultado de la integraci\u00f3n del edificio hist\u00f3rico -referente de la ciudad y recogida en el cat\u00e1logo de Patrimonio Cultural de la Regi\u00f3n-, que la actuaci\u00f3n preserva y pone en valor con una zona de nueva construcci\u00f3n.
Estaci\u00f3n que a\u00fana pasado y futuro<\/strong>
La nueva estaci\u00f3n contar\u00e1 con 2.314 m2 de superficie, seis veces m\u00e1s que la actual, para responder al aumento de viajeros; y ser\u00e1 el resultado de aunar la estaci\u00f3n hist\u00f3rica con una nueva \u00e1rea ampliada de 2.045 m2, reorganizando su espacio interior.
La estaci\u00f3n resultante dispondr\u00e1 de vest\u00edbulo, zonas de alta velocidad y de cercan\u00edas, \u00e1reas de atenci\u00f3n al cliente y establecimientos comerciales y de restauraci\u00f3n. Las instalaciones primar\u00e1n la iluminaci\u00f3n natural y la accesibilidad, favoreciendo el flujo de viajeros y la comunicaci\u00f3n con los andenes.<\/p>\n\n\n\n

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Desaf\u00edo t\u00e9cnico<\/strong>
La soluci\u00f3n del paso de la LAV da respuesta al desaf\u00edo t\u00e9cnico que representa la construcci\u00f3n del t\u00fanel bajo el antiguo cauce del r\u00edo Guadalet\u00edn. Su construcci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en varias fases a trav\u00e9s de la ejecuci\u00f3n de dos atagu\u00edas, que desviar\u00e1n provisionalmente el cauce del r\u00edo. Una vez terminadas las obras se repondr\u00e1 el cauce a su estado original.
Esta actuaci\u00f3n contribuye a la consecuci\u00f3n de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que promueve infraestructuras fiables, sostenibles de y de calidad; 11 (ciudades inclusivas), 7 (sostenibilidad) y 8 (desarrollo econ\u00f3mico y generaci\u00f3n de empleo).<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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