{"id":115667,"date":"2023-06-21T16:22:53","date_gmt":"2023-06-21T19:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=115667"},"modified":"2023-06-21T16:22:54","modified_gmt":"2023-06-21T19:22:54","slug":"buenos-aires-la-historia-de-la-estacion-ewald-del-ferrocarril-nacional-general-belgrano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/buenos-aires-la-historia-de-la-estacion-ewald-del-ferrocarril-nacional-general-belgrano\/","title":{"rendered":"Buenos Aires: La historia de la \u201cEstaci\u00f3n Ewald\u201d del Ferrocarril Nacional General Belgrano"},"content":{"rendered":"\n

Avellaneda – 21\/03\/2023:<\/strong> La historia de este emblem\u00e1tico edificio ubicado en el sector Este del casco urbano, est\u00e1 en los considerandos de la Ordenanza N\u00ba 1.371 sancionada el 11 de diciembre de 2.008 por el Concejo Municipal de Avellaneda, que en su Art\u00edculo Primero, dice: \u201cDecl\u00e1rase \u201cPatrimonio Hist\u00f3rico Municipal\u201d al edificio de propiedad del Estado Nacional en que funcionara la \u201cEstaci\u00f3n Ewald\u201d del Ferrocarril Nacional General Belgrano de la ciudad de Avellaneda, debiendo preservarse obligatoriamente su fachada original exterior\u201d.
Los considerandos mencionados expresan: \u201cque el edificio de le Estaci\u00f3n del Ferrocarril Nacional General Belgrano, propiedad del Estado Nacional, se presenta como un testigo fehaciente de la historia de nuestra ciudad, pues su estructura edilicia exterioriza la belleza del dise\u00f1o de estilo colonial propio de tiempos pasados\u201d.
\u201cQue la contemplaci\u00f3n de dicha estructura hist\u00f3rica no s\u00f3lo permite recordar e imaginar a nuestros antepasados con sus arraigados valores de apego a la familia y al trabajo, que son puntales fundamentales del asentamiento, y sobre todo los ni\u00f1os, cuando escuchaban sonar el pito de la locomotora a vapor, para ver qui\u00e9n viajaba en los coches de pasajeros, para extasiarse ante las revistas de historietas que un vendedor tra\u00eda en uno de ellos, o tambi\u00e9n para saber que transportaban los vagones de carga\u201d.
\u00abQue la presentaci\u00f3n edilicia de la estructura aludida conformar\u00e1 no s\u00f3lo un justo homenaje a nuestros antepasados sino, tambi\u00e9n, un ejemplo para las generaciones actuales y futuras sobre los esfuerzos que requiere el logro de grandes emprendimientos como es la concreci\u00f3n y consolidaci\u00f3n de lo que es hoy nuestra pujante ciudad\u201d.
\u201cQue, solo a titulo de muy breve rese\u00f1a para fundamentar el arraigo y emblema que representa el edificio mencionado en la historia de nuestra ciudad, se puede mencionar que ya en junio de 1.910 se tuvieron noticias concretas sobre la posibilidad de que un ramal ferroviario pasara por Avellaneda; en ese momento, Juan Maluzzi, un funcionario de la Compa\u00f1\u00eda Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe, lleg\u00f3 hasta este lugar buscando un terreno para la ubicaci\u00f3n de la estaci\u00f3n y para el tendido de las vias, la operaci\u00f3n se concret\u00f3 con la donaci\u00f3n del espacio para aquella, por parte del Sr. Jorge Cracogna. De inmediato se comenz\u00f3 con la construcci\u00f3n del edificio y el levantamiento de los terraplenes para la colocaci\u00f3n de las v\u00edas, en un tramo que iba desde Reconquista hacia Lanteri. Los trabajos tuvieron algunos inconvenientes, pero finalmente, concluyeron el 16 de noviembre de 1.913. El 1 de diciembre de 1.913 se realiz\u00f3 la inauguraci\u00f3n oficial del servicio ferroviario con un viaje que parti\u00f3 desde Vera, pasando por Reconquista, por la Estaci\u00f3n Ewald en homenaje a Don Louis Ewald, Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de la Compa\u00f1\u00eda Francesa de los Ferrocarriles de la provincia de Santa Fe, desde 1.899 a 1.909. La otra estaci\u00f3n, ubicada en el Distrito Avellaneda, se denomin\u00f3 Moussy en homenaje, tambi\u00e9n, al naturalista franc\u00e9s Mart\u00edn de Moussy (1.810-1.869), m\u00e9dico muy conocido, en aquel entonces, en nuestro pa\u00eds. A\u00f1os m\u00e1s tarde, este servicio ferroviario se denomin\u00f3 Ferrocarril Nacional General Manuel Belgrano extendi\u00e9ndose hasta Las Toscas, con estaciones intermedias. La falta de rentabilidad del servicio oblig\u00f3 al Gobierno Nacional a determinar la clausura de muchos ramales del ferrocarril, entre ellos el que atravesaba el Distrito Avellaneda\u201d.
Extracto del libro \u201cAvellaneda en el tiempo. Segunda edici\u00f3n\u201d, por el prof. Victor Braidot.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fuente: Vialibre.ar<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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