{"id":115997,"date":"2023-07-13T09:22:56","date_gmt":"2023-07-13T12:22:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=115997"},"modified":"2023-07-13T09:22:57","modified_gmt":"2023-07-13T12:22:57","slug":"cataluna-en-su-aterrizaje-en-francia-renfe-va-a-aplicar-una-estrategia-que-siempre-ha-negado-a-espana-ser-low-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/cataluna-en-su-aterrizaje-en-francia-renfe-va-a-aplicar-una-estrategia-que-siempre-ha-negado-a-espana-ser-low-cost\/","title":{"rendered":"Catalu\u00f1a: En su aterrizaje en Francia, Renfe va a aplicar una estrategia que siempre ha negado a Espa\u00f1a: ser low-cost"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona – 13\/07\/2023:<\/strong> El primer AVE hacia Francia partio hoy de Barcelona para llegar a Lyon, siendo tambi\u00e9n el primer tren \u00edntegramente espa\u00f1ol que cruzar\u00e1 los Pirineos de forma peri\u00f3dica. Tras esta ruta, el pr\u00f3ximo objetivo de cara a finales de mes es conectar Madrid con Marsella.
La intenci\u00f3n de Renfe es implantarse en Francia de forma permanente. Y lo hace con una pol\u00edtica de precios agresiva, con billetes desde nueve euros entre estaciones francesas y desde 19 euros para conectar Francia con Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Renfe se anima a competir fuera de Espa\u00f1a<\/strong>
El tren partio de Barcelona Sants a las 8.22h pasara por las estaciones de Girona, Figueres Vilafant, Perpi\u00f1\u00e1n, Narbona, B\u00e9ziers, Montpellier-St-Roch, N\u00eemes y Valence TGV antes de llegar a Lyon Part Dieu, en un trayecto completo de unas cinco horas. Renfe tambi\u00e9n ofrece una vuelta desde las 14.30h de la tarde.
El pr\u00f3ximo 28 de julio se pondr\u00e1 en marcha la ruta Madrid-Barcelona-Marsella, un trayecto que saldr\u00e1 de la capital espa\u00f1ola a las 13.25h y llegar\u00e1 a Francia a las 21 de la noche, tras unas ocho horas de viaje.
Renfe planea poner a la venta unas 9.700 plazas a la semana y 28 circulaciones semanales, con precios de 19 euros para viajar desde Montpellier o Narbona hasta Barcelona, Zaragoza y Madrid y de 29 euros para la ruta completa hasta Marsella o Lyon.
Son precios competitivos, m\u00e1s cercanos a los que ofrece AVLO que no la propia Renfe. La operadora de trenes espa\u00f1ola quiere desembarcar en Francia con una estrategia similar a la de Iryo y Ouigo en Espa\u00f1a, que han forzado a bajar precios en los \u00faltimos a\u00f1os.
La presencia de Renfe es Francia no es del todo nueva. En 2013 Renfe y SNCF crearon una alianza para realizar estas rutas, pero en 2022 se rompi\u00f3 la cooperaci\u00f3n. En esos trayectos, b\u00e1sicamente cada operador gestionaba la parte del recorrido de cada pa\u00eds. Ahora ser\u00e1 Renfe quien \u00edntegramente realice la ruta, de manera equivalente a como Ouigo opera en Espa\u00f1a de forma independiente.
La liberalizaci\u00f3n del mercado ferroviario ya ha cambiado en poco tiempo el panorama en Espa\u00f1a. Y en Francia est\u00e1 cerca de hacer lo propio desde que aprob\u00f3 lo equivalente en 2020. Adem\u00e1s de competir contra el operador nacional SNCF, Renfe deber\u00e1 competir con Trenitalia que ofrece desde hace dos a\u00f1os las rutas que conectan Par\u00eds con Lyon, Tur\u00edn y Mil\u00e1n.
Ra\u00fcl Blanco, presidente de Renfe, ha explicado que \u00abes un d\u00eda hist\u00f3rico para el sector ferroviario espa\u00f1ol y europeo\u00bb y que el objetivo de Renfe es conseguir llegar a Par\u00eds para verano de 2024, coincidiendo con la celebraci\u00f3n de los Juegos Ol\u00edmpicos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Xataka<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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