{"id":116583,"date":"2023-08-15T10:51:05","date_gmt":"2023-08-15T13:51:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=116583"},"modified":"2023-08-15T10:51:06","modified_gmt":"2023-08-15T13:51:06","slug":"comunitat-valenciana-adif-y-adif-av-inician-actuaciones-para-completar-el-corredor-mediterraneo-entre-valencia-y-alicante-y-conectarlas-a-europa-en-alta-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/comunitat-valenciana-adif-y-adif-av-inician-actuaciones-para-completar-el-corredor-mediterraneo-entre-valencia-y-alicante-y-conectarlas-a-europa-en-alta-velocidad\/","title":{"rendered":"Comunitat Valenciana: Adif y Adif AV inician actuaciones para completar el Corredor Mediterr\u00e1neo entre Val\u00e8ncia y Alicante, y conectarlas a Europa en alta velocidad"},"content":{"rendered":"\n

Valencia – 15\/08\/2023: <\/strong>Adif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) avanzan en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo en la Comunitat Valenciana, con la puesta en servicio, el 9 de septiembre, del nuevo trazado de ancho convencional entre X\u00e0tiva y el Nudo de la Encina.
En una primera fase, este trayecto ser\u00e1 de v\u00eda \u00fanica en ancho ib\u00e9rico y absorber\u00e1 todo el tr\u00e1fico, mientras se realizan las obras de adaptaci\u00f3n al ancho internacional del trazado actual en v\u00eda doble (la segunda fase), que permitir\u00e1 conectar el sureste peninsular con el noreste y Europa en alta velocidad a trav\u00e9s del Corredor Mediterr\u00e1neo.
Concluida la primera fase, arranca en paralelo la segunda que se desarrollar\u00e1 en la l\u00ednea convencional Madrid-Albacete-Val\u00e8ncia-Estaci\u00f3 del Nord, con el fin de completar el trazado del Corredor Mediterr\u00e1neo entre Val\u00e8ncia y Alicante y conectar a las tres capitales de la Comunitat Valenciana con Europa en alta velocidad.
Tras una inversi\u00f3n de 505 millones de euros, Adif y Adif AV han construido una nueva plataforma en un trayecto de 46 km, en el que se ha actuado en la superestructura de v\u00eda, capa de balasto, catenaria, aparatos de v\u00eda, sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico y control de mando y se\u00f1alizaci\u00f3n. Como principales estructuras, destacan 2 t\u00faneles, 7 viaductos, 2 pasos superiores y 3 pasos inferiores y obras de drenaje transversal.<\/p>\n\n\n\n

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Pr\u00f3xima actuaci\u00f3n: adaptaci\u00f3n a alta velocidad de la v\u00eda doble<\/strong>
Con la puesta en servicio de la primera fase, se abordar\u00e1 la adaptaci\u00f3n a alta velocidad del trazado ferroviario en v\u00eda doble, para la conexi\u00f3n en ancho est\u00e1ndar de las 3 capitales de la Comunitat Valenciana. As\u00ed, se conseguir\u00e1 en este tramo la interoperabilidad del Corredor Mediterr\u00e1neo para acoger las circulaciones de Alta Velocidad y mercanc\u00edas con destino a Europa. La inversi\u00f3n de esta nueva operaci\u00f3n supera los 245 millones de euros.
Las actuaciones contemplan la renovaci\u00f3n completa de la infraestructura de v\u00eda y el cambio del ancho ib\u00e9rico al ancho est\u00e1ndar, sustituyendo todo el material de v\u00eda (balasto, traviesas, carril, sujeciones y aparatos de desv\u00edos). En el cap\u00edtulo de electrificaci\u00f3n, se realizar\u00e1 el cambio de la tensi\u00f3n (3 kV en corriente continua) a la de las l\u00edneas de alta velocidad (25 kV en corriente alterna), montando una nueva catenaria y conect\u00e1ndola con los tramos contiguos que ya disponen de esta tensi\u00f3n (Torrent-X\u00e0tiva y Albacete-Alicante). El tramo incorporar\u00e1 tambi\u00e9n los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n, seguridad, telecomunicaciones y control de tr\u00e1fico centralizado caracter\u00edsticos de las l\u00edneas de alta velocidad, incluido el sistema ERTMS nivel 2 de protecci\u00f3n del tren.
En ambos extremos del trazado, la plataforma ser\u00e1 conectada a los tramos contiguos para asegurar la continuidad del ancho est\u00e1ndar en el Corredor: en el lado sur, la conexi\u00f3n con la LAV Albacete-Alicante requerir\u00e1 la prolongaci\u00f3n y acondicionamiento de los ramales Val\u00e8ncia-Albacete (5 km) y Albacete-Val\u00e8ncia (7 km) en v\u00eda \u00fanica; y, en el lado norte, la conexi\u00f3n se enlazar\u00e1 en 650 m con las v\u00edas en la estaci\u00f3n de X\u00e0tiva, desde donde se conectar\u00e1 con la plataforma ya construida hasta la conexi\u00f3n con la LAV Madrid-Valencia.
Entre otras actuaciones, se prev\u00e9 la prolongaci\u00f3n de la plataforma de las v\u00edas de apartado de la estaci\u00f3n de Moixent para dotarlas de una longitud de 750 m, la mejora del drenaje transversal en el entorno del t\u00fanel de la Font de la Figuera y la instalaci\u00f3n de doble v\u00eda en placa y la adaptaci\u00f3n a nuevos condicionantes de seguridad de este t\u00fanel, as\u00ed como las protecciones ac\u00fasticas.<\/p>\n\n\n\n

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Reprogramaci\u00f3n de servicios<\/strong>
La conexi\u00f3n de los enlaces en la estaci\u00f3n de X\u00e0tiva y el del Nudo de La Encina requiere de actuaciones incompatibles con el servicio ferroviario, que se ver\u00e1 interrumpido entre las 00:00h y las 11:30h del 9 de septiembre. Al finalizar estos trabajos, se dar\u00e1 de baja el trazado actual de v\u00eda doble entre X\u00e0tiva y La Encina y se pasar\u00e1 a circular por el nuevo trazado en v\u00eda \u00fanica.
Para garantizar la movilidad de los viajeros, Renfe modifica los horarios de los trenes de Larga Distancia del Corredor Mediterr\u00e1neo, Euromed e Intercity, as\u00ed como los de Media Distancia que circulan entre Val\u00e8ncia y Alicante.
A partir del 9 de septiembre, los trenes de Larga y Media Distancia que circulan entre ambas ciudades ver\u00e1n incrementados sus tiempos de viaje. Los servicios de Larga Distancia entre Val\u00e8ncia y Alicante (Euromed e Intercity) incrementar\u00e1n su tiempo de viaje entre 10 y 25 minutos. Los trenes de Media Distancia, que realizan su recorrido entre Val\u00e8ncia y Alicante, as\u00ed como los de la l\u00ednea Val\u00e8ncia-Albacete y Val\u00e8ncia-Alc\u00e1zar de San Juan, incrementar\u00e1n sus tiempos de viaje en una media de 20 minutos. Temporalmente, los trenes de Media Distancia no efectuar\u00e1n parada en Moixent.
La circulaci\u00f3n en v\u00eda \u00fanica conlleva tambi\u00e9n la reestructuraci\u00f3n del servicio de la l\u00ednea C-2 de Cercan\u00edas en el tramo entre las estaciones de X\u00e0tiva-L\u2019Alc\u00fadia de Crespins-Moixent, que se completar\u00e1 con un servicio de autobuses entre estas estaciones.
Renfe ha activado todos sus canales de comunicaci\u00f3n y atenci\u00f3n al cliente para informar a los viajeros afectados por estas modificaciones.
Proyecto estrat\u00e9gico para la conexi\u00f3n con Europa<\/strong>
El Corredor Mediterr\u00e1neo es un proyecto estrat\u00e9gico, llamado a convertirse en una v\u00eda preferente de las conexiones de Espa\u00f1a con Europa.
Su desarrollo contribuir\u00e1 a vertebrar el territorio, al unir Andaluc\u00eda, Regi\u00f3n de Murcia, Comunitat Valenciana y Catalunya con Europa en ancho est\u00e1ndar. Asimismo, promover\u00e1 una movilidad plenamente interoperable y m\u00e1s sostenible y una mayor competitividad de las empresas del Arco Mediterr\u00e1neo y su \u00e1rea de influencia, potenciando el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril y evitando la ruptura de carga en la frontera al disponer de un corredor continuo en ancho internacional.
La ejecuci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo se ha convertido en una palanca de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y de retorno de la inversi\u00f3n, estim\u00e1ndose que por cada euro invertido en la ejecuci\u00f3n de esta infraestructura se registrar\u00e1 un retorno de 3,5 euros. Asimismo, impulsar\u00e1 el crecimiento econ\u00f3mico -los an\u00e1lisis estiman un incremento del PIB en un 2,2% en el pa\u00eds hasta 2030- y fomentar\u00e1 la creaci\u00f3n de empleo. Se prev\u00e9, adem\u00e1s, que m\u00e1s de 4 millones de ciudadanos, junto a un n\u00famero creciente de potenciales turistas, podr\u00e1n conectarse a la red europea, a trav\u00e9s de Val\u00e8ncia y Barcelona.
El proyecto tambi\u00e9n se ha convertido en una herramienta para la lucha contra el cambio clim\u00e1tico: su contribuci\u00f3n a la descarbonizaci\u00f3n del transporte y la reducci\u00f3n de la huella de carbono se concreta en una disminuci\u00f3n de hasta 5,5 millones de Tn\/a\u00f1o de emisiones de CO2 a la atm\u00f3sfera.
El Corredor Mediterr\u00e1neo cuenta para su desarrollo con financiaci\u00f3n europea tanto de los fondos estructurales, como de m\u00e1s de 3.000 millones de euros procedentes del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia. Financiado por la Uni\u00f3n Europea-NextGeneration-EU.
El conjunto de actuaciones contempladas en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo contribuye a la consecuci\u00f3n del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovaci\u00f3n e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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