{"id":116773,"date":"2023-09-06T12:06:07","date_gmt":"2023-09-06T15:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=116773"},"modified":"2023-09-06T12:06:08","modified_gmt":"2023-09-06T15:06:08","slug":"aragon-adif-culmina-la-segunda-fase-de-las-obras-de-mejora-de-la-infraestructura-ferroviaria-en-el-ambito-de-zuera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/aragon-adif-culmina-la-segunda-fase-de-las-obras-de-mejora-de-la-infraestructura-ferroviaria-en-el-ambito-de-zuera\/","title":{"rendered":"Arag\u00f3n: Adif culmina la segunda fase de las obras de mejora de la infraestructura ferroviaria en el \u00e1mbito de Zuera"},"content":{"rendered":"\n

Zuera – 06\/09\/2023: <\/strong>Adif culmina las obras de la segunda fase de las actuaciones preventivas en la plataforma ferroviaria en el \u00e1mbito de Zuera (Zaragoza) que, con una inversi\u00f3n superior a 14 millones de euros, han consistido en el acondicionamiento del terreno en el ramal de Huesca de la L\u00ednea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona.
Como estaba planificado, hoy se ha restablecido la circulaci\u00f3n de las l\u00edneas Zaragoza-Huesca y Zaragoza-Lleida, interrumpida desde el 1 de agosto, para la ejecuci\u00f3n de estos trabajos.
Estas actuaciones, que dan continuidad a las ejecutadas el verano pasado, han incluido obras de mejora del terreno bajo la plataforma de las v\u00edas con el fin de incrementar su consolidaci\u00f3n -aumentando la capacidad portante del terreno- y evitar futuras afecciones sobre la infraestructura ferroviaria.
En fase principal de esta actuaci\u00f3n se han realizado, entre otras actuaciones, inyecciones en el terreno (10.672 m perforados con la utilizaci\u00f3n de 2.660 m3 de mortero); levantado la superestructura en 2,4 km de v\u00eda convencional y 2,2 km en est\u00e1ndar, para la colocaci\u00f3n de 42.000 m2 de geomalla, para reforzar la plataforma de la v\u00eda. En la l\u00ednea convencional, se ha levantado un total de 132 carriles y traviesas; y, en alta velocidad, un total de 3.535 traviesas).
En ambas v\u00edas, se han desmontado 4.400 m de cableado de instalaciones de seguridad y comunicaciones. Asimismo, se ha instalado un sistema de monitorizaci\u00f3n para detectar movimientos en el terreno antes de que lleguen a la plataforma de ferrocarril; y se ha construido 2,4 km de nueva canaleta de hormig\u00f3n para el cableado de comunicaciones de la v\u00eda de ancho convencional.
En estas operaciones -en las que han estado involucrados 100 t\u00e9cnicos, trabajando 24 horas al d\u00eda los 7 d\u00edas de la semana-, se han utilizado 6 equipos de perforaci\u00f3n e inyecci\u00f3n y maquinaria de diferente tipolog\u00eda (1 moto tra\u00edlla, 5 tractores con tra\u00edlla, 2 motoniveladoras, 3 vaiacars, 3 retroexcavadoras grandes y 5 camiones).<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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