{"id":116866,"date":"2023-09-11T09:36:35","date_gmt":"2023-09-11T12:36:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=116866"},"modified":"2023-09-11T09:36:35","modified_gmt":"2023-09-11T12:36:35","slug":"comunitat-valenciana-raquel-sanchez-presenta-la-puesta-en-servicio-del-tramo-xativa-la-encina-decisivo-para-conectar-por-alta-velocidad-las-tres-capitales-valencianas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/comunitat-valenciana-raquel-sanchez-presenta-la-puesta-en-servicio-del-tramo-xativa-la-encina-decisivo-para-conectar-por-alta-velocidad-las-tres-capitales-valencianas\/","title":{"rendered":"Comunitat Valenciana: Raquel S\u00e1nchez presenta la puesta en servicio del tramo X\u00e1tiva-La Encina, decisivo para conectar por alta velocidad las tres capitales valencianas"},"content":{"rendered":"\n

Valencia – 11\/09\/2023: <\/strong>As\u00ed, la variante, en la que Mitma ha invertido 505 millones de euros, es una infraestructura fundamental para garantizar las conexiones entre el sureste y el noreste peninsular y con Europa y lograr conectar por alta velocidad las tres capitales de la Comunidad Valenciana y reducir en media hora los mejores tiempos de desplazamiento entre las localidades. As\u00ed, tal y como ha anunciado la ministra, se podr\u00e1 viajar en una hora entre Val\u00e8ncia y Alicante y en dos horas entre Alicante y Castell\u00f3n.
La variante en ancho ib\u00e9rico permitir\u00e1 derivar todo el tr\u00e1fico ferroviario mientras se realizan las obras de adaptaci\u00f3n al ancho internacional de la plataforma en v\u00eda doble que tradicionalmente conectaba X\u00e0tiva y el Nudo de la Encina. \u00abUna revoluci\u00f3n de la movilidad estatal e intracomunitaria que permitir\u00e1 conectar, en una hora, a Alicante y Valencia y, en dos horas, a Alicante y Castell\u00f3n; ahorrando media hora a los mejores tiempos actuales en ambos desplazamientos. Nuestra estimaci\u00f3n es que los viajeros entre Alicante y Valencia se multipliquen por tres, beneficiando as\u00ed a m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas\u00bb, ha asegurado Raquel S\u00e1nchez.
Durante su visita, la ministra S\u00e1nchez ha estado acompa\u00f1ada por la delegada del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Mar\u00eda Pilar Bernab\u00e9, la presidenta de Adif, Mar\u00eda Luisa Dom\u00ednguez, y el comisionado del Corredor, Josep-Vicent Boira, donde ha destacado el desbloqueo de este ‘cuello de botella’ ferroviario que permitir\u00e1 conectar el sureste y el noreste peninsular con Europa en la pr\u00f3xima legislatura.<\/p>\n\n\n\n

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Avances en la Comunidad Valenciana<\/strong>
En la estaci\u00f3n de X\u00e1tiva, la ministra ha destacado los avances del Corredor Mediterr\u00e1neo en la Comunidad Valenciana, donde hay obras en curso en los tramos de Val\u00e8ncia -Castell\u00f3n-Vandell\u00f3s, la adaptaci\u00f3n a ancho mixto entre Val\u00e8ncia – Almussafes y el desarrollo de terminales intermodales y log\u00edsticas, como la terminal Valencia-Fuente de San Luis y el acceso ferroviario a los puertos de Sagunto y Castell\u00f3.
Adem\u00e1s, \u00abseguimos avanzando en los estudios de otras actuaciones vitales para el desarrollo del Corredor como los estudios informativos del nuevo eje pasante norte-sur de la red arterial ferroviaria de Valencia y de la segunda plataforma de alta velocidad Valencia-Castell\u00f3n. Y avanzaremos en el dise\u00f1o y configuraci\u00f3n final de la Estaci\u00f3n Central\u00bb<\/em><\/strong>.
En este sentido, Raquel S\u00e1nchez ha anunciado la inmediata licitaci\u00f3n de las obras de renovaci\u00f3n integral de v\u00eda de la l\u00ednea X\u00e0tiva – Alcoi, por m\u00e1s de 117 millones de euros, una actuaci\u00f3n incluida en el Plan de Cercan\u00edas de la Comunidad Valenciana \u00aby que supone una inversi\u00f3n hist\u00f3rica\u00bb. La actuaci\u00f3n comprende la renovaci\u00f3n de todo el material de v\u00eda (traviesas, carril y balasto); actuaci\u00f3n en la infraestructura, tanto en terraplenes como en taludes y pasos a nivel; y adaptaci\u00f3n de t\u00faneles y pasos superiores.<\/p>\n\n\n\n

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Corredor Mediterr\u00e1neo<\/strong>
En su intervenci\u00f3n, Raquel S\u00e1nchez <\/strong>reiterado el fuerte compromiso del Ministerio con el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo, donde el Ministerio \u00abcuenta con un plan secuenciado de actuaciones completamente definidas en todos y cada uno de los tramos y en el que se est\u00e1 avanzando como nunca en su desarrollo\u00bb<\/em><\/strong>. Entre los hitos registrados en los \u00faltimos a\u00f1os caben se\u00f1alar:<\/p>\n\n\n\n

Licitados m\u00e1s de 5.500 millones de euros en actuaciones.
Todos los tramos se encuentran con actuaciones en curso.
Previsi\u00f3n de cerrar 2023 habiendo ejecutado 1.000 millones s\u00f3lo en este a\u00f1o.
Aumento de la longitud del Corredor en 275 kil\u00f3metros.
El Corredor Mediterr\u00e1neo ha llegado a Granada, Elche, Orihuela, Murcia.
Se trabaja a pleno rendimiento para alcanzar Almer\u00eda en 2026 e integrar el ferrocarril en la ciudad.
Se ha desbloqueado, adem\u00e1s de la conexi\u00f3n que hoy visita, la variante de Vandell\u00f3s.
Se ha facilitado una integraci\u00f3n urbana en Alicante.
Mitma trabaja para posibilitar la utilizaci\u00f3n para usos urbanos de la estaci\u00f3n de Benal\u00faa.
Se ha garantizado la liberaci\u00f3n del trazado por el litoral, una vez finalice la variante de Torrellano.
Y pr\u00f3ximamente se completar\u00e1n las obras de la segunda v\u00eda en ancho mixto entre Val\u00e8ncia y Castell\u00f3n.
Los datos reflejan que, desde 2008, el Corredor Mediterr\u00e1neo va sumando kil\u00f3metros, alcanzando ya los 626 kil\u00f3metros, de los cuales el 40% (275 km) se han puesto en servicio en estos 5 a\u00f1os.<\/p><\/code><\/pre>\n\n\n\n
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\u00abY nuestro objetivo es seguir avanzando, puesto que pr\u00f3ximamente tenemos previsto alcanzar los 350 kil\u00f3metros una vez pongamos en servicio la segunda v\u00eda en ancho mixto del Valencia-Castell\u00f3n\u00bb<\/em><\/strong>, ha indicado la ministra. \u00abEn ese momento, la mitad del Corredor existente hasta la fecha, lo habremos puesto en servicio bajo este gobierno. As\u00ed, 2 de cada 3 kil\u00f3metros se habr\u00e1n puesto en servicio bajo Gobiernos progresistas\u00bb<\/em><\/strong>.
El Corredor Mediterr\u00e1neo se erige como una herramienta para la lucha contra el cambio clim\u00e1tico: su contribuci\u00f3n a la descarbonizaci\u00f3n del transporte y la reducci\u00f3n de la huella de carbono se concreta en una disminuci\u00f3n de hasta 5,5 millones de Toneladas al a\u00f1o de emisiones de CO2 a la atm\u00f3sfera, el equivalente a 1,22 millones de veh\u00edculos a gasolina conducidos durante un a\u00f1o.
Por eso, la responsable de Mitma ha defendido que \u00abel ferrocarril y el transporte p\u00fablico son los protagonistas de medidas realmente hist\u00f3ricas impulsadas por este gobierno. Medidas que han tenido una sobresaliente aceptaci\u00f3n, como prueban los m\u00e1s de 280.300 abonos gratuitos para viajeros recurrentes que Renfe ha expedido para Cercan\u00edas y Media Distancia s\u00f3lo en la Comunidad Valenciana\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
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Nota t\u00e9cnica de la puesta en servicio del tramoX\u00e1tiva-Nudo de la Encina<\/strong>
Con la puesta en servicio el pasado sabado, 9 de septiembre, del nuevo trazado de ancho convencional entre X\u00e0tiva y el Nudo de la Encina (primera fase), la v\u00eda absorber\u00e1 todo el tr\u00e1fico mientras se realizan las obras de adaptaci\u00f3n al ancho internacional del trazado actual en v\u00eda doble (la segunda fase), lo que permitir\u00e1 conectar el sureste peninsular con el noreste y Europa en alta velocidad a trav\u00e9s del Corredor Mediterr\u00e1neo.
Con una inversi\u00f3n de 505 millones de euros, se ha construido una nueva plataforma en un trayecto de 46 km, en el que se ha actuado en la superestructura de v\u00eda, capa de balasto, catenaria, aparatos de v\u00eda, sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico y control de mando y se\u00f1alizaci\u00f3n. El tramo cuenta con 2 t\u00faneles, 7 viaductos, 2 pasos superiores, 3 pasos inferiores y obras de drenaje transversal como principales estructuras.<\/p>\n\n\n\n
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Pr\u00f3xima actuaci\u00f3n: adaptaci\u00f3n a alta velocidad de la v\u00eda doble<\/strong>
Por otra parte, se est\u00e1 abordando la segunda fase, que consiste en la adaptaci\u00f3n a la alta velocidad del trazado ferroviario en v\u00eda doble, que posibilitar\u00e1 la conexi\u00f3n de las 3 capitales de la Comunidad Valenciana en ancho est\u00e1ndar. As\u00ed, se conseguir\u00e1 en este tramo la interoperabilidad del Corredor Mediterr\u00e1neo para acoger las circulaciones de Alta Velocidad y mercanc\u00edas con destino a Europa. La inversi\u00f3n de esta nueva operaci\u00f3n supera los 245 millones de euros.
Las actuaciones contemplan la renovaci\u00f3n completa de la infraestructura de v\u00eda y el cambio del ancho ib\u00e9rico al ancho est\u00e1ndar, sustituyendo todo el material de v\u00eda (balasto, traviesas, carril, sujeciones y desv\u00edos).
En el cap\u00edtulo de electrificaci\u00f3n, se realizar\u00e1 el cambio de la tensi\u00f3n de los 3 kV en corriente continua del ancho convencional a los 25 kV en corriente alterna propia de las l\u00edneas de alta velocidad, montando una nueva catenaria y conect\u00e1ndola con los tramos contiguos que ya disponen de esta tensi\u00f3n (Torrent-X\u00e0tiva y Albacete-Alicante).
El tramo incorporar\u00e1 los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n, seguridad, telecomunicaciones y control de tr\u00e1fico centralizado de las l\u00edneas de alta velocidad, incluido el sistema ERTMS nivel 2 de protecci\u00f3n del tren.
Asimismo, est\u00e1 prevista la instalaci\u00f3n de protecciones ac\u00fasticas en el tramo Nudo de la Encina-X\u00e0tiva-Val\u00e8ncia y las actuaciones necesarias para adecuar la estaci\u00f3n de X\u00e0tiva a la llegada de trenes de alta velocidad.
En ambos extremos del trazado, la plataforma se conectar\u00e1 a los tramos contiguos para asegurar la continuidad del ancho est\u00e1ndar en el Corredor: en el lado sur, la conexi\u00f3n con la LAV Albacete-Alicante requerir\u00e1 la prolongaci\u00f3n y acondicionamiento de los ramales Val\u00e8ncia-Albacete (5 km) y Albacete-Val\u00e8ncia (7 km) en v\u00eda \u00fanica; y, en el lado norte, la conexi\u00f3n se enlazar\u00e1 en 650 m con las v\u00edas en la estaci\u00f3n de X\u00e0tiva, desde donde se conectar\u00e1 con la plataforma ya construida hasta la conexi\u00f3n con la LAV Madrid-Valencia.
Por su parte y tambi\u00e9n en este \u00e1mbito geogr\u00e1fico, se encuentran en fase de proyecto actuaciones complementarias para la puesta en servicio del trayecto en ancho internacional entre Val\u00e8ncia Joaqu\u00edn-Sorolla-X\u00e0tiva-La Encina y otras obras incluidas en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo.
La puesta en servicio del tramo entre X\u00e0tiva y el Nudo de la Encina, que incluye el nuevo sistema de control de mando y se\u00f1alizaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de X\u00e0tiva, permitir\u00e1 la posterior implantaci\u00f3n de nuevos sistemas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico y se\u00f1alizaci\u00f3n entre X\u00e0tiva y Alcoi, actuaci\u00f3n enmarcada en el Plan de Cercan\u00edas de la Comunitat Valenciana.<\/p>\n\n\n\n
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Corredor Mediterr\u00e1neo: estrat\u00e9gico para la conexi\u00f3n con Europa<\/strong>
El Corredor Mediterr\u00e1neo es un proyecto estrat\u00e9gico, llamado a convertirse en una v\u00eda preferente de las conexiones de Espa\u00f1a con Europa.
Su desarrollo contribuir\u00e1 a vertebrar el territorio, al unir Andaluc\u00eda, Regi\u00f3n de Murcia, Comunidad Valenciana y Catalu\u00f1a con Europa en ancho est\u00e1ndar. Asimismo, promover\u00e1 una movilidad plenamente interoperable y m\u00e1s sostenible y una mayor competitividad de las empresas del Arco Mediterr\u00e1neo y su \u00e1rea de influencia, potenciando el transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril y evitando la ruptura de carga en la frontera al disponer de un corredor continuo en ancho internacional.
La ejecuci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo se ha convertido en una palanca de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y de retorno de la inversi\u00f3n, estim\u00e1ndose que por cada euro invertido en la ejecuci\u00f3n de esta infraestructura se registrar\u00e1 un retorno de 3,5 euros. Asimismo, impulsar\u00e1 el crecimiento econ\u00f3mico y fomentar\u00e1 la creaci\u00f3n de empleo. Se prev\u00e9, adem\u00e1s, que m\u00e1s de 4 millones de ciudadanos, junto a un n\u00famero creciente de potenciales turistas, podr\u00e1n conectarse a la red europea, a trav\u00e9s de Val\u00e8ncia y Barcelona.
El Corredor Mediterr\u00e1neo cuenta para su desarrollo con financiaci\u00f3n europea tanto de los fondos estructurales, como de m\u00e1s de 3.000 millones de euros del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia (PRTR). Financiado por la Uni\u00f3n Europea-NextGeneration-EU.
El conjunto de actuaciones contempladas en el desarrollo del Corredor Mediterr\u00e1neo contribuye a la consecuci\u00f3n del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovaci\u00f3n e Infraestructura).<\/p>\n\n\n\n
Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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