{"id":116925,"date":"2023-09-14T10:55:00","date_gmt":"2023-09-14T13:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=116925"},"modified":"2023-09-14T10:55:01","modified_gmt":"2023-09-14T13:55:01","slug":"extremadura-adif-av-aborda-las-ultimas-pruebas-de-la-electrificacion-del-tramo-plasencia-caceres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/extremadura-adif-av-aborda-las-ultimas-pruebas-de-la-electrificacion-del-tramo-plasencia-caceres\/","title":{"rendered":"Extremadura: Adif AV aborda las \u00faltimas pruebas de la electrificaci\u00f3n del tramo Plasencia-C\u00e1ceres"},"content":{"rendered":"\n

Plasencia – 14\/09\/2023: <\/strong>Adif AV realizar\u00e1 la pr\u00f3xima semana las pruebas de fiabilidad de la electrificaci\u00f3n del tramo Plasencia-C\u00e1ceres, el \u00faltimo test que se realizar\u00e1 en la l\u00ednea antes de la puesta en servicio como l\u00ednea de alta velocidad electrificada.
Las pruebas, previstas para la noche del 19 al 20 de septiembre, comprobar\u00e1n con un tren comercial el funcionamiento de todos los subsistemas relacionados con la electrificaci\u00f3n y verificar\u00e1 los tiempos de viaje con material rodante el\u00e9ctrico, como el que circular\u00e1 por la l\u00ednea.
Las pruebas de fiabilidad suceden a otras muchas realizadas en la l\u00ednea como las auscultaciones geom\u00e9trica y din\u00e1mica de v\u00eda y catenaria; verificaci\u00f3n e integraci\u00f3n de sistemas; pruebas de carga est\u00e1ticas y din\u00e1micas con tren, entre otras.
Superadas estas pruebas, Adif AV trasladar\u00e1 la documentaci\u00f3n a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) para su valoraci\u00f3n y la autorizaci\u00f3n de la puesta en explotaci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n del tramo. Posteriormente se realizar\u00e1 el mismo procedimiento en el tramo C\u00e1ceres-Badajoz.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de electrificaci\u00f3n de la alta velocidad<\/strong>
La electrificaci\u00f3n del tramo Plasencia-Badajoz se basa en un sistema en corriente alterna de 2×25 kV y 50 hercios de frecuencia. La alimentaci\u00f3n
de energ\u00eda el\u00e9ctrica a la l\u00ednea se realiza mediante subestaciones de tracci\u00f3n, que transforman la tensi\u00f3n de 400 kV a 2×25 kV que requiere la catenaria.
La electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea contribuye a una circulaci\u00f3n m\u00e1s segura y sostenible. Este sistema de alimentaci\u00f3n permite, adem\u00e1s, una mejor distribuci\u00f3n de corrientes y es el desplegado en las nuevas l\u00edneas de alta velocidad de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sucesivas puestas en tensi\u00f3n<\/strong>
Adif AV puso en tensi\u00f3n las subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n de Carmonita (Badajoz) y Ca\u00f1averal (C\u00e1ceres) el pasado mes de abril; en mayo, energiz\u00f3 el tramo de 112 km entre la salida de la estaci\u00f3n de Plasencia y Pe\u00f1as Blancas; y, en agosto, puso en tensi\u00f3n el tramo de 90 km entre la subestaci\u00f3n de Carmonita (Badajoz) y la salida de la estaci\u00f3n de Badajoz, incluyendo las estaciones de Aljuc\u00e9n, M\u00e9rida y Badajoz. Tras las puestas en tensi\u00f3n se realizan pruebas para verificar el funcionamiento de los sistemas e instalaciones.
Adem\u00e1s, a partir del 15 de septiembre a las 23.59 h est\u00e1 prevista la puesta en tensi\u00f3n de la catenaria entre la estaci\u00f3n de Plasencia (pk 0\/713) y el transformador del pk 11\/078, con el que concluir\u00e1 la primera fase de los trabajos de electrificaci\u00f3n de la LAV de Extremadura.
Estas actuaciones contribuyen al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoci\u00f3n de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad); 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles); 8 (contribuci\u00f3n al crecimiento econ\u00f3mico y el empleo) y 7 (eficiencia energ\u00e9tica).<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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