{"id":117115,"date":"2023-09-18T16:05:32","date_gmt":"2023-09-18T19:05:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=117115"},"modified":"2023-09-18T16:05:33","modified_gmt":"2023-09-18T19:05:33","slug":"malaga-la-industria-ferroviaria-espanola-un-ejemplo-a-seguir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/malaga-la-industria-ferroviaria-espanola-un-ejemplo-a-seguir\/","title":{"rendered":"M\u00e1laga: La industria Ferroviaria Espa\u00f1ola, un ejemplo a seguir"},"content":{"rendered":"\n

18\/09\/2023:<\/strong> Hoy queremos destacar desde Rieles Ib\u00e9rica la impronta y el crecimiento que sigue dando d\u00eda a d\u00eda la industria ferroviaria espa\u00f1ola. Hace m\u00e1s de 60 a\u00f1os era impensado imaginar que desde Espa\u00f1a se podr\u00eda marcar el rumbo tecnol\u00f3gico del sistema ferroviario; salvo una sola excepci\u00f3n que fue Talgo con el dise\u00f1o de un tren que fue totalmente de avanzada para esa \u00e9poca de la historia, pero sin dejar de tener en cuenta que la primera formaci\u00f3n se fabric\u00f3 en Estados Unidos.
Ahora bien, a lo largo de los a\u00f1os hemos sido testigos como Espa\u00f1a empez\u00f3 a jugar un rol important\u00edsimo en el desarrollo de la industria ferroviaria que tenia como objetivo mejorar sustancialmente la operaci\u00f3n de los servicios ferroviarios que circulaban dentro de la pen\u00ednsula. En esta historia que muchos conocen podemos nombrar hitos que fueron los principales para hacer renacer la industria ferroviaria espa\u00f1ola no solo a nivel de capacidad instalada, sino que adem\u00e1s a repensar cual era el camino del desarrollo tecnol\u00f3gico.
Por lo antes descripto yo quiero hacer hincapi\u00e9 al momento que el estado espa\u00f1ol decidi\u00f3 llevar adelante la primera l\u00ednea de Alta Velocidad (Madrid \u2013 Sevilla), este hecho fue la bisagra para poder entender la realidad que hoy se convive cada d\u00eda en los servicios ferroviarios.
\u00bfUno se puede imaginar que hubiese pasado si no habr\u00eda existido esa decisi\u00f3n pol\u00edtica de darle un quiebre a la operaci\u00f3n ferroviaria de pasajeros en ese momento?, hubiese pasado que la modernizaci\u00f3n tan preciada del ferrocarril no se habr\u00eda echo realidad; es mas si uno recorre los medios de prensa antes de que existiera el proyecto AVE se va a poder ver la descripci\u00f3n negativa sobre el ferrocarril.
Ahora bien, que tuvo que hacer Espa\u00f1a para lograr este \u00e9xito que somos testigos, primero el equipo elegido para llevar adelante este proyecto tuvo la correcta decisi\u00f3n de no inventar nada, sino que buscar los mejores sistemas ferroviarios que funcionaban en el mundo para que esta primera l\u00ednea sea un ejemplo para seguir en el desarrollo no solo del sistema ferroviario, sino que adem\u00e1s tener el rol primordial que se desarrollara la industria localmente.
Es as\u00ed que el ferrocarril impuso una vara muy alta en la prestaci\u00f3n de los servicios, dando a lugar a que si se ten\u00eda excelencia en las grandes l\u00edneas esto se deber\u00eda replicar al resto de las operaciones; lo que motivo al estado espa\u00f1ol exigier cada vez m\u00e1s capacidad instalada y por supuesto mayor contenido tecnol\u00f3gico.
Todo esto se fue dando cada vez en mas escala, al extremo que la mejora que se estaba empezando a dar en el sistema ferroviario contagio en forma exponencial a los sistemas del metro que tambi\u00e9n empezaron a ir por el mismo camino.
Esto se logra por tener una decisi\u00f3n pol\u00edtica correcta y tener claro hacia donde se deber\u00eda ir, las empresas que algunas estaban instaladas en la pen\u00ednsula y aquellas que todav\u00eda no estaban empezaron a delinear nuevas instalaciones y dotarlas de equipos t\u00e9cnicos y nuevas tecnolog\u00edas para poder satisfacer esa demanda. Pero lo mas interesante que al poner en marcha estos engranajes casi perfectos se lograr\u00eda poner en marcha m\u00e1s engranajes sat\u00e9lites (que son las empresas que brindan servicios) que en conjunto repercute directamente en la generaci\u00f3n de mas empleo y desarrollo en cada lugar donde este instalada la industria.
Si hoy se hace un an\u00e1lisis real de donde parti\u00f3 la industria ferroviaria espa\u00f1ola a principios de los 80\u00b4s y la comparamos con todo lo sucedido hasta la actualidad podemos afirmar que fue el camino correcto ya que hoy d\u00eda el sector ferroviario espa\u00f1ol no solo exporta material rodante, sino que adem\u00e1s exporta su conocimiento y expertise a otros pa\u00edses (como Arabia Saudita; Estados Unidos; etc.); pero esta realidad que se puede contar hoy no hubiese existido si no se habr\u00eda definido pol\u00edticamente el rumbo que se deber\u00eda tener.
Para finalizar hoy la industria ferroviaria espa\u00f1ola esta presente en varias latitudes del mundo porque ha logrado la excelencia y la capacidad de crecimiento que permite ser un actor clave para cualquier desarrollo; solo tomemos los ejemplos de CAF, TALGO, STADLER VALENCIA, THALES ESPA\u00d1A, ALSTOM ESPA\u00d1A y tantas otras empresas que est\u00e1n siendo protagonistas en las \u00e1reas de operaci\u00f3n y consultor\u00eda como RENFE, INECO, ADIF, SENER, etc.; y sin olvidar las empresas de infraestructura que nacieron a ra\u00edz de los antes descripto que tambi\u00e9n hoy son empresas lideres en otros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Por todo lo antes descripto podemos afirmar no solo que la Industria Ferroviaria Espa\u00f1ola es un ejemplo para seguir, sino que adem\u00e1s existi\u00f3 una pol\u00edtica clara hacia donde se deb\u00eda ir. Por Sergio D. Rojas<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

18\/09\/2023: Hoy queremos destacar desde Rieles Ib\u00e9rica la impronta y el crecimiento que sigue dando d\u00eda a d\u00eda la industria ferroviaria espa\u00f1ola. Hace m\u00e1s de 60 a\u00f1os era impensado imaginar que desde Espa\u00f1a se podr\u00eda marcar el rumbo tecnol\u00f3gico del sistema ferroviario; salvo una sola excepci\u00f3n que fue Talgo con el dise\u00f1o de un tren […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":117116,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13902],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-117115","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rieles-iberica","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117115","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117115"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117115\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":117117,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117115\/revisions\/117117"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}