{"id":117329,"date":"2023-10-09T17:05:18","date_gmt":"2023-10-09T20:05:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=117329"},"modified":"2023-10-09T17:05:19","modified_gmt":"2023-10-09T20:05:19","slug":"mendoza-con-el-aval-ambiental-en-mano-suarez-buscara-un-guino-peronista-para-endeudarse-por-el-metrotranvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/mendoza-con-el-aval-ambiental-en-mano-suarez-buscara-un-guino-peronista-para-endeudarse-por-el-metrotranvia\/","title":{"rendered":"Mendoza: Con el aval ambiental en mano, Suarez buscar\u00e1 un gui\u00f1o peronista para endeudarse por el Metrotranv\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

09\/10\/2023:<\/strong> El proyecto de Ley del Presupuesto 2024 incluye, como el pasado, un pedido de endeudamiento en moneda extranjera para la continuidad de la obra de ampliaci\u00f3n del Metrotranv\u00eda hacia Luj\u00e1n de Cuyo y hacia el aeropuerto El Plumerillo, en Las Heras. Para lograrlo, el oficialismo necesitar\u00e1 llegar a los 2\/3 de los votos en ambas c\u00e1maras. La mira estar\u00e1 puesta en el peronismo.
Los que primero tendr\u00e1n que votar ser\u00e1n los diputados provinciales. En su c\u00e1mara, Cambia Mendoza cuenta con 25 votos, por lo que necesitar\u00e1 de otros 7 para conseguir la autorizaci\u00f3n para la emisi\u00f3n y colocaci\u00f3n de un t\u00edtulo de deuda de tipo SVS (social, verde y sustentable) por hasta $29.882 millones, una cifra que sumada a los $8.800 millones que ya se pagaron el a\u00f1o pasado, supera el presupuesto total por el que fue adjudicada la obra. En el Senado, el oficialismo cuenta con 20 votos propios, por lo que necesitar\u00e1 6 m\u00e1s.
Seg\u00fan explicaron desde Gobierno, el desembolso previsto para el 2024 es el m\u00e1s alto de todo el proceso y los montos se van actualizando por el \u00cdndice de Costo de Construcci\u00f3n de Gran Mendoza.
Precisiones como esta y los detalles de la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental de la obra ser\u00e1n brindados por el secretario de Servicios P\u00fablicos, Natalio Mema, reci\u00e9n el 17 de octubre, cuando este visite la Legislatura. Ser\u00e1 entonces cuando comience el trabajo de hormiga para lograr los votos necesarios para la autorizaci\u00f3n de endeudamiento.<\/p>\n\n\n\n

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Para endeudarse por el Metrotranv\u00eda, el Gobierno deber\u00e1 convencer a legisladores de la oposici\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental para el Metrotranv\u00eda en mano<\/strong>
El primer runr\u00fan que se oy\u00f3 entre los legisladores cuando el ministro de Hacienda V\u00edctor Fayad les present\u00f3 el proyecto de Presupuesto 2024 con un pedido de renovaci\u00f3n del endeudamiento para la ampliaci\u00f3n del Metrotranv\u00eda vers\u00f3 sobre la falta de Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental de la obra.
Para el adelanto de dinero a la adjudicataria, la Legislatura hab\u00eda habilitado sin mayores objeciones al Ejecutivo a buscar financiamiento externo en bonos verdes. Pero con el correr de los meses, la preocupaci\u00f3n por la falta de la DIA se hizo m\u00e1s fuerte.
Fue finalmente en agosto, ya con los trabajos de limpieza iniciados y el primer desembolso realizado, que se celebr\u00f3 la Audiencia P\u00fablica, necesaria para el impacto ambiental.
A los pocos d\u00edas, el 28 de agosto, la Secretar\u00eda de Ambiente emiti\u00f3 la resoluci\u00f3n N\u00ba 341\/23 declarando que \u00abSociedad de Transporte de Mendoza SAUPE ha dado cumplimiento con el Procedimiento de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental del proyecto\u00bb. Pero esa norma, a la que accedi\u00f3 Diario UNO, no est\u00e1 visible a\u00fan en el Bolet\u00edn Oficial y es por ello que algunos legisladores desconoc\u00edan su existencia.
Gast\u00f3n Fougere encabez\u00f3 el estudio de impacto ambiental del proyecto Metrotranv\u00eda de Mendoza – ETAPA III (\u201cParador Pellegrini \u2013 Parador Pueyrred\u00f3n\u201d) y IV (Parador \u201cEstaci\u00f3n Panquehua \u2013 Aeropuerto Gobernador Francisco Gabrielli) a desarrollarse en los departamentos de Godoy Cruz, Luj\u00e1n de Cuyo y Las Heras de la Provincia de Mendoza.
Se convoc\u00f3 a la Universidad Nacional de Cuyo, como organismo responsable para la elaboraci\u00f3n del Dictamen T\u00e9cnico; y las municipalidades de Godoy Cruz, Luj\u00e1n y Las Heras, adem\u00e1s de a la Direcci\u00f3n de Hidr\u00e1ulica, la Agencia Provincial de Ordenamiento Territorial, el Ente Provincial Regulador El\u00e9ctrico, la Direcci\u00f3n de Recursos Naturales Renovables, el Unicipio, la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, el FFCC de Belgrano Cargas, el Instituto Provincial de Vivienda, el Departamento General de Irrigaci\u00f3n y la Direcci\u00f3n de Patrimonio Cultural y Museos como organismos encargados de emitir Dictamen Sectorial.<\/p>\n\n\n\n

En los considerandos de la DIA se aclara que de todos ellos, el municipio de Daniel Orozco no emiti\u00f3 su dictamen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Esquema de ampliaci\u00f3n del Metrotranv\u00eda hasta Luj\u00e1n de Cuyo que figura en la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si bien la Secretar\u00eda de Ambiente ya declar\u00f3 que se cumplieron los pasos para el aval ambiental, en los dict\u00e1menes se emitieron m\u00e1s de 100 instrucciones a la empresa que lleva adelante la obra. Ser\u00e1 la Sociedad de Transporte la encargada de velar por su cumplimiento.
Una de las sugerencias a futuro la hizo el Unicipio. Lo que consider\u00f3 fue que deber\u00edan estudiarse para una pr\u00f3xima etapa de obra las posibilidades de promover una red de Metrotranv\u00eda que una el Cord\u00f3n Verde con el Piedemonte: \u00abEste tramo podr\u00eda unirse con la ya existente v\u00eda f\u00e9rrea que sigue hacia el Norte hasta llegar a Lavalle, d\u00e1ndole lugar al atractivo tur\u00edstico Tren de las Arenas. El mismo promover\u00eda el turismo rural en tres municipios del \u00e1rea metropolitana: Guaymall\u00e9n, Las Heras y Lavalle\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Esquema de ampliaci\u00f3n del Metrotranv\u00eda hasta el Aeropuerto El Plumerillo que figura en la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A la pesca de los votos<\/strong>
La presentaci\u00f3n de Servicios P\u00fablicos ante los legisladores est\u00e1 prevista para el martes 17 de octubre. Ese d\u00eda, Natalio Mema brindar\u00e1 detalles del presupuesto de su \u00e1rea, incluido el pedido de colocaci\u00f3n de bonos verdes por hasta casi $30.000 millones para financiar la ampliaci\u00f3n del Metrotranv\u00eda durante el 2024.
Es el art\u00edculo 40 del proyecto el que prev\u00e9 la autorizaci\u00f3n para el financiamiento del Metrotranv\u00eda de Mendoza: \u00abFac\u00faltese al Poder Ejecutivo a hacer uso del cr\u00e9dito en los t\u00e9rminos de los art\u00edculos 60 y 66 de la Ley N\u00ba 8.706, destinado a financiar los costos de inversi\u00f3n que demande la obra Metrotranv\u00eda de Mendoza por hasta la suma equivalente a $29.882 millones, a trav\u00e9s de la emisi\u00f3n y colocaci\u00f3n de t\u00edtulos de deuda SVS (Social, Verde y Sustentable)\u00bb.
\u00abEl monto autorizado ser\u00e1 actualizado por el \u00cdndice de Costo de Construcci\u00f3n de Gran Mendoza elaborado por la Direcci\u00f3n de Estad\u00edsticas e Investigaciones Econ\u00f3micas del Ministerio de Econom\u00eda y Energ\u00eda de la Provincia, al momento en que se realice la operaci\u00f3n de uso del cr\u00e9dito\u00bb, agrega la norma.
\u00abEn caso de existir una fuente de financiamiento de organismos multilaterales y\/o bilaterales disponible para la ejecuci\u00f3n del mencionado proyecto, el Poder Ejecutivo queda facultado a utilizar la autorizaci\u00f3n del p\u00e1rrafo anterior para la suscripci\u00f3n de un contrato de pr\u00e9stamo en moneda extranjera\u00bb, cierra.
Si bien los legisladores a\u00fan no se meten de lleno en el an\u00e1lisis del proyecto del Presupuesto, que ingres\u00f3 reci\u00e9n el jueves a la C\u00e1mara de Diputados, Diario UNO comenz\u00f3 un sondeo para conocer la postura de la oposici\u00f3n respecto del pedido de endeudamiento.
Cambia Mendoza se encontrar\u00e1 este a\u00f1o con un demarchismo \u00aboficializado\u00bb como opositor y ser\u00e1 dif\u00edcil hallar en sus legisladores la venia para la obra del Metrotranv\u00eda, que justamente fue cuestionada durante la campa\u00f1a electoral con acusaciones de sobreprecio de por medio.
En Diputados, los legisladores de La Uni\u00f3n Mendocina son Gustavo Cairo, Laura Balsells Mir\u00f3, Gabriel Vilche, Mercedes Llano y Jorge Difonso. La intenci\u00f3n es ir fortaleciendo ese nuevo bloque incluso antes de la renovaci\u00f3n de la C\u00e1mara por lo que es posible que los veamos votando en el mismo sentido.
Otro de los que tambi\u00e9n tendr\u00eda las puertas cerradas para el acuerdo ser\u00eda Emanuel Fugazzotto, diputado del Partido Verde que ya el a\u00f1o pasado vot\u00f3 en contra del endeudamiento para este obra.
La clave pasar\u00e1 sin dudas por el Frente Eleg\u00ed, que para dar el aval para el financiamiento del Metrotranv\u00eda el a\u00f1o pasado, negoci\u00f3 cambios durante d\u00edas. Jos\u00e9 Luis Ram\u00f3n, de Protectora, vot\u00f3 en contra en su momento y, aunque a\u00fan faltan semanas de deliberaci\u00f3n, mantiene sus dudas respecto del proceso licitatorio y el pago de la obra. M\u00e1s tarde, en el Senado, fue Rafael Moyano el que se abstuvo.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Diario Uno<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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