{"id":121990,"date":"2023-10-26T09:59:32","date_gmt":"2023-10-26T12:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=121990"},"modified":"2023-10-26T09:59:33","modified_gmt":"2023-10-26T12:59:33","slug":"comunidad-de-madrid-ouigo-aumenta-sus-perdidas-en-su-segundo-ano-de-operaciones-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/comunidad-de-madrid-ouigo-aumenta-sus-perdidas-en-su-segundo-ano-de-operaciones-en-espana\/","title":{"rendered":"Comunidad de Madrid: Ouigo aumenta sus p\u00e9rdidas en su segundo a\u00f1o de operaciones en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"\n

Madrid – 26\/10\/2023: <\/strong>Ouigo, el primer operador que rompi\u00f3 el monopolio de Renfe en la alta velocidad, cerr\u00f3 su segundo a\u00f1o en Espa\u00f1a con un aumento de los n\u00fameros rojos tras el encarecimiento de la factura energ\u00e9tica y unos mayores costes de explotaci\u00f3n asociados al aumento de actividad en el pa\u00eds. La compa\u00f1\u00eda dependiente de SNCF, el grupo ferroviario p\u00fablico de Francia, termin\u00f3 2022 con 36 millones de p\u00e9rdidas, lo que incrementa en un 15% la cifra del a\u00f1o anterior, que solo recoge ocho meses de actividad en Espa\u00f1a, donde ya opera en siete ciudades y pretende expandirse hacia Murcia y Valladolid.
Las \u00faltimas cuentas oficiales de la sociedad dirigida por H\u00e9l\u00e8ne Valenzuela muestran c\u00f3mo la cifra de negocios aument\u00f3 hasta batir su propio r\u00e9cord, con 106 millones de euros de ingresos, m\u00e1s del doble que el a\u00f1o anterior. La compa\u00f1\u00eda, en paralelo, super\u00f3 ese a\u00f1o los cuatro millones de pasajeros a trav\u00e9s de los dos ejes en los que opera, Madrid-Barcelona, donde arranc\u00f3 en 2021, y Madrid-Levante, donde inici\u00f3 de operaciones en octubre con 10 circulaciones.
En el primero de estos corredores tiene actualmente una cuota de mercado del 24% y en el segundo un porcentaje similar, distinguiendo entre sus trayectos a Alicante (20%) y Valencia (25,6%). La compa\u00f1\u00eda basa su operativa en precios agresivos, lo que le obliga a tener un elevado nivel de ocupaci\u00f3n de sus trenes para rentabilizar sus trayectos. De acuerdo a los \u00faltimos datos p\u00fablicos entre abril y junio, Ouigo fue el operador de alta velocidad con mayor nivel de aprovechamiento en sus trenes y con los precios m\u00e1s bajos en los dos corredores en los que compite.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: El Economista<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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