{"id":122080,"date":"2023-10-31T10:07:28","date_gmt":"2023-10-31T13:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=122080"},"modified":"2023-10-31T10:07:29","modified_gmt":"2023-10-31T13:07:29","slug":"rio-negro-ramos-mejia-y-los-inconclusos-ferrocarriles-de-la-integracion-patagonica-por-omar-nelson-livigni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/rio-negro-ramos-mejia-y-los-inconclusos-ferrocarriles-de-la-integracion-patagonica-por-omar-nelson-livigni\/","title":{"rendered":"Rio Negro: Ramos Mej\u00eda y los inconclusos ferrocarriles de la integraci\u00f3n patag\u00f3nica\/Por Omar Nelson Livigni"},"content":{"rendered":"\n

Viedma – 31\/10\/2023: <\/strong>La ley 5559 de Fomento de los Territorios Nacionales del a\u00f1o 1908 estuvo destinada a promover el tendido de v\u00edas f\u00e9rreas en distintas regiones de la Patagonia como factor integrador de su geograf\u00eda, poblamiento y el desarrollo de actividades productivas.
De esos proyectos iniciales de ferrocarriles, la mayor\u00eda no se cumplieron porque s\u00f3lo se concretaron los referidos a articulaciones parciales de v\u00edas, sin llegar a cubrir la franja cordillerana en su conjunto con la meseta y la costa.
El inspirador y \u201calma mater\u201d de esas iniciativas fue Ezequiel Ramos Mej\u00eda Ministro de Agricultura primero, y de Obras P\u00fablicas despu\u00e9s, de tres presidentes (Julio A. Roca, Figueroa Alcorta y S\u00e1enz Pe\u00f1a) sucesivamente.
Despu\u00e9s de haberse iniciado el trazado de la l\u00ednea f\u00e9rrea desde San Antonio hasta Bariloche, prevista para atravesar los Andes y llegar hasta Valdivia, en Chile, que nunca se concret\u00f3, surgi\u00f3 el problema de la falta de agua en toda el \u00e1rea de los trabajos para el funcionamiento de las locomotoras a vapor. Ramos Mej\u00eda dispuso la creaci\u00f3n de una Comisi\u00f3n de Estudios Hidrol\u00f3gicos de la Direcci\u00f3n General de Ferrocarriles bajo la responsabilidad del ingeniero norteamericano Bailey Willis, a la que se incorporaron Emilio Frey y varios t\u00e9cnicos argentinos, peones y baqueanos.
Entre 1911 y 1913 efectuaron estudios en la zona de Valcheta en condiciones de proveer agua a San Antonio y su \u00e1mbito de acci\u00f3n se extendi\u00f3, abarcando la investigaci\u00f3n de todas las riquezas naturales y de industrias que pudieran aprovechar los beneficios del ferrocarril. En el norte de la Patagonia se inici\u00f3 en 1911 el tendido de las v\u00edas para unir el Puerto de San Antonio con Bariloche.
En 1917 las v\u00edas llegaron a Jacobacci y en 1929 a Pilcaniyeu, donde estuvieron un tiempo paralizadas las tareas, que se reiniciaron reci\u00e9n en 1934, cuando el ferrocarril lleg\u00f3 a Bariloche en el marco de la gran promoci\u00f3n tur\u00edstica de la zona del Nahuel Huapi que se efectu\u00f3 desde el orden nacional. A\u00f1os despu\u00e9s, la poblaci\u00f3n de Esquel, en Chubut se convertir\u00eda en \u201cpunta de rieles\u201d del ferrocarril de trocha angosta, conocido como \u201cLa Trochita\u201d, que en Jacobacci se unir\u00eda con el anterior. Fue este peque\u00f1o tramo la \u00fanica expresi\u00f3n del proyectado ferrocarril norte-sur que deb\u00eda unir los valles cordilleranos con la costa. Con respecto al alto valle de R\u00edo Negro donde las obras de riego ya hab\u00edan comenzado, se logr\u00f3 quebrar su aislamiento por el tendido de v\u00edas de Bah\u00eda Blanca a Zapala, construido por la empresa inglesa de ferrocarriles.
En la regi\u00f3n sur de la Patagonia el ferrocarril Puerto Deseado-Las Heras fue parte del proyecto para los territorios nacionales. Dicho tramo se puso en marcha en 1909, pero en 1914 se paralizaron las obras como consecuencia de la primera guerra mundial. Este ferrocarril deb\u00eda unir Puerto Deseado con la cordillera y el lago Buenos Aires para entroncar all\u00ed con la l\u00ednea del Nahuel Huapi. Del trazado inicial solo se termin\u00f3 en 1914 el tramo de 283 kil\u00f3metros entre el puerto y colonia Las Heras. Del ramal a Colonia Sarmiento y Comodoro Rivadavia solo se habilit\u00f3 el tramo inicial, entre el puerto y esta \u00faltima localidad. Los pobladores de la regi\u00f3n intentaron en varias oportunidades sin \u00e9xito reactivar esta iniciativa a trav\u00e9s de la Gobernaci\u00f3n Militar de Comodoro Rivadavia creada en 1944, con jurisdicci\u00f3n en parte de los territorios de Chubut y Santa Cruz. En junio de 1955 se dict\u00f3 un decreto para su disoluci\u00f3n y qued\u00f3 sin efecto la divisi\u00f3n territorial.
Mientras tanto los cuantiosos intereses que se opon\u00edan desde un principio a la realizaci\u00f3n de los proyectos de Ramos Mej\u00eda comenzaron a manifestarse de manera evidente, a trav\u00e9s del ocultamiento, p\u00e9rdidas intencionales de documentaci\u00f3n elevadas por la Comisi\u00f3n a los organismos oficiales por tardanzas de hasta seis meses en casos de demorados diligenciamientos.
De esta manera los proyectos patag\u00f3nicos de los ferrocarriles y de obras p\u00fablicas en la Patagonia sufrieron un verdadero estado de par\u00e1lisis, y sus detractores acusaron a Ramos Mej\u00eda de cometer abusos y derroches de fondos presupuestarios en una interpelaci\u00f3n parlamentaria que lo oblig\u00f3 a renunciar a su cargo.
Los gobernantes de aquel tiempo no le perdonaron a Ramos Mej\u00eda y a Bailey Willis aquel formidable impulso a los ferrocarriles estatales en la Patagonia que las empresas inglesas consideraban como sus futuros competidores, y que la Comisi\u00f3n estuviera dedicada a proyectar industrias en la regi\u00f3n, y obtener fuentes de energ\u00eda renovables, -independientes del carb\u00f3n importado- como el agua. Precisamente Bailey Willis descubri\u00f3 que elevando aguas del r\u00edo Limay con un peque\u00f1o dique se podr\u00eda formar un lago, pudiendo aprovechar la ca\u00edda de las aguas para generar electricidad.
De all\u00ed la gran idea de la creaci\u00f3n de la ciudad industrial que permitir\u00eda fabricar tejidos con los merinos de la zona, papel con madera de los bosques, art\u00edculos de cuero etc.
Producido un cambio en el gabinete nacional, el nuevo ministro de Obras P\u00fablicas, Manuel Moyano, quien ven\u00eda de ocupar un alto cargo en la empresa de los ferrocarriles brit\u00e1nicos, dispuso la suspensi\u00f3n de los estudios de la Comisi\u00f3n por razones de econom\u00eda, acusando a Bailey Willis de malversaci\u00f3n de fondos y con amenazas de prisi\u00f3n.
Como ep\u00edlogo de esta triste historia, se reiteran aqu\u00ed las palabras optimistas de Ramos Mej\u00eda, entonces, en el informe presentado ante el Congreso Nacional correspondiente a los a\u00f1os 1910-1911: \u201c\u2026 terminadas estas l\u00edneas la econom\u00eda de los territorios habr\u00e1 sufrido una profunda transformaci\u00f3n. D\u00e1ndoles una base econ\u00f3mica para su desarrollo se habr\u00e1 logrado triplicar la producci\u00f3n a la vez que se habr\u00e1 conseguido atraer a nuevos grupos de poblaci\u00f3n que dar\u00e1n motivo a la subdivisi\u00f3n de la tierra y la implantaci\u00f3n de nuevas fuentes de trabajo\u201d. (APP)<\/p>\n\n\n\n

Fuente: APP Noticias<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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