{"id":122330,"date":"2023-11-14T19:34:43","date_gmt":"2023-11-14T22:34:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=122330"},"modified":"2023-11-14T19:34:44","modified_gmt":"2023-11-14T22:34:44","slug":"san-juan-gustavo-trigo-trepado-a-un-tren-con-vias-sin-fin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/san-juan-gustavo-trigo-trepado-a-un-tren-con-vias-sin-fin\/","title":{"rendered":"San Juan: Gustavo Trigo, trepado a un tren con v\u00edas sin fin"},"content":{"rendered":"\n

14\/11\/2023: <\/strong>Lo del legado familiar, Gustavo lo explica as\u00ed. Uno de sus tatarabuelos por el lado paterno era ferroviario en Uruguay y por cuestiones pol\u00edticas del momento cruz\u00f3 a Buenos Aires, donde sigui\u00f3 con su oficio de conductor de locomotoras. \u00c9l hizo tambi\u00e9n conductor de locomotoras a uno de sus bisabuelos, tambi\u00e9n paterno. Y por el lado de padre y madre siempre hubo alg\u00fan pariente ferroviario, varios t\u00edos abuelos conductores de locomotoras y su abuelo materno que era mec\u00e1nico de locomotoras. Por otro lado, siempre vivi\u00f3 cerca de donde pasaba el tren, de la estaci\u00f3n Belgrano.
\u00abYo siempre digo que es la mal llamada estaci\u00f3n Belgrano y estaci\u00f3n San Mart\u00edn. Porque ambas estaciones son estaci\u00f3n San Juan, nada m\u00e1s que una es la estaci\u00f3n San Juan del ferrocarril Belgrano. Y la otra es la estaci\u00f3n San Juan del ferrocarril San Mart\u00edn. Pero bueno, tanto mis abuelos maternos como paternos siempre estuvieron relacionados con el ferrocarril Belgrano. Siempre estuvieron viviendo cerca de la estaci\u00f3n, entonces la v\u00eda estaba a escasos metros. Y todo el tiempo ve\u00eda el paso del tren\u00bb, recuerda,
Su abuelos sol\u00edan hablarle sobre su trabajo relacionado con rieles y durmientes. \u00abMi abuela materna me contaba de c\u00f3mo hab\u00eda sido su infancia. Porque bueno, mi bisabuelo al ser tambi\u00e9n conductor de locomotoras lo estuvieron trasladando por varios puntos del pa\u00eds. Y \u00e9l llevaba a toda su familia, entonces mi abuela y mis t\u00edos abuelos crecieron en distintos lugares. Y bueno, siempre mi abuela cont\u00e1ndome c\u00f3mo era esa vida de ir traslad\u00e1ndose de una provincia a otra, de trasladarse siempre en ferrocarril. Esa fue un poco la parte que me llev\u00f3 a tener esta pasi\u00f3n y este amor por los trenes\u00bb, asegura.
Gustavo naci\u00f3 en Concepci\u00f3n, San Juan, un 25 de junio de 1980, en una familia conformada por mam\u00e1, pap\u00e1, una hermana mayor y una hermana menor. Creci\u00f3 en el Barrio Aramburu e hizo la primaria en la escuela San Mart\u00edn y la secundario en la Industrial Sarmiento. Es soltero y aunque su vida laboral no est\u00e1 relacionada con los trenes, ya que Gustavo es docente en la Escuela Industrial (da clases de Monta\u00f1ismo porque es gu\u00eda de monta\u00f1a), de una u otra manera el ferrocarril sigue inundando su vida adulta.
Es que se toma el tema muy en serio, como una materia a disfrutar, experimentar y desarrollar, no un simple hobby. De ah\u00ed que Trigo es fundador del Ferroclub en San Juan. \u00abEl Ferroclub naci\u00f3 como una idea de una noche que nos hab\u00edamos juntado apenas un grupito de cuatro personas que compart\u00edamos este gusto por los trenes, y decidimos darle un poco m\u00e1s de formalidad a esta pasi\u00f3n que nos termin\u00f3 uniendo. Ah\u00ed decidimos conformar el Ferroclub San Juan A7\u00bb.
El nombre de A7 explica, se debe a que alude a un ramal del ferrocarril Belgrano en San Juan que nac\u00eda en San Mart\u00edn y terminaba en J\u00e1chal. \u00abDecidimos ponerle ese nombre porque es un ramal netamente sanjuanino. Con el paso de los a\u00f1os fuimos tambi\u00e9n pensando distintas propuestas, distintas actividades, distintos objetivos. Y bueno, el objetivo que tenemos principalmente es el de ir recopilando fotos y todo lo que sea, lo que est\u00e9 relacionado con el ferrocarril. Fotos, documentaci\u00f3n, telegramas, todo lo que tenga que ver con el ferrocarril estamos abocados a recuperar y a recopilar toda esa parte de nuestra historia\u00bb, destaca.
Gustavo analiza que \u00abel ferrocarril est\u00e1 compuesto por personas de distintas edades, distintos trabajos. Hay ferroviarios en actividad, ferroviarios jubilados. Obviamente que nos nutrimos de su experiencia, de sus conocimientos, de sus an\u00e9cdotas. A veces si tengo inquietud de c\u00f3mo funcionaba algo, c\u00f3mo se manejaba algo 30 o 40 a\u00f1os atr\u00e1s, obviamente que recurro a todas estas personas que desde su experiencia y su vivencia me van contando c\u00f3mo era el d\u00eda a d\u00eda de su trabajo. C\u00f3mo era el tema de trasladarse de una provincia a otra con un tren. En fin, todo eso es lo que va conformando el ferroclub\u00bb.
En su casa, Trigo atesora colecciones variadas de trenes, desde fotos hasta libros, todo lo que est\u00e9 relacionado con el ferrocarril en Argentina y particularmente en San Juan, es de su inter\u00e9s.
Y guarda como un tesoro el recuerdo vivo de una historia que siempre le contaba su abuela de cuando ocurri\u00f3 el terremoto de 1944. \u00abMi bisabuelo ven\u00eda con un tren desde Chepes, La Rioja. Se produce el terremoto y a mi bisabuelo lo agarra en la zona de Angaco. Entre la estaci\u00f3n Angaco Sur y la estaci\u00f3n Coll. En ese momento, obviamente, el tel\u00e9fono no era muy com\u00fan. Al menos en la casa de mi abuela no hab\u00eda tel\u00e9fono. Mi bisabuelo en su desesperaci\u00f3n de querer llegar a su casa y ver si estaban todos bien, decidi\u00f3 pasar con m\u00e1quina liviana, es decir, solamente la locomotora. \u00bfPor d\u00f3nde decidi\u00f3 pasar? Decidi\u00f3 pasar por el puente alto de Sierra. Que no se hab\u00eda podido evaluar si estaba en condiciones o no, si hab\u00eda sido afectado o no por el terremoto. Porque era importante saber si el puente iba a resistir el paso de los trenes que iban a venir con ayuda desde C\u00f3rdoba y La Rioja. Ya que siempre se menciona que toda la ayuda para los afectados del terremoto vino de Mendoza, pero tambi\u00e9n vino de C\u00f3rdoba y La Rioja. Mi bisabuelo decide pasar solamente con la locomotora por el puente alto de Sierra. Y decide pasar solo, porque en las locomotoras en ese momento iba el conductor y el foguista. El foguista lo que ten\u00eda que hacer era mantener la caldera con fuego para que tuviera buena presi\u00f3n de vapor. Y bueno, hab\u00eda algunas locomotoras que eran a carb\u00f3n, otras que eran a le\u00f1o. Mi abuelo era conductor y decidi\u00f3 pasar solo, solamente \u00e9l con la locomotora. Pas\u00f3 \u00e9l con la locomotora, el puente no se cay\u00f3 y \u00e9l sigui\u00f3 el viaje hasta la ciudad. En ese momento la casa de mis abuelos, o mejor dicho, la casa de mi abuela, estaba casi al lado de la v\u00eda en un paso a nivel, casi, casi al lado. Frente al Cementerio de la Capital. Mi bisabuelo para la locomotora ah\u00ed. Y se baja para ver que estuvieran todos bien. As\u00ed que ese es el mejor recuerdo que tengo sin haberlo vivido\u00bb, relata emocionado.
Esas a\u00f1oranzas del tren de pasajeros que ya no est\u00e1 son fuertes y lo hacen ser un esperanzado de que alg\u00fan d\u00eda volver\u00e1n esos d\u00edas a San Juan. \u00abAfortunadamente circula el tren de cargas de la l\u00ednea San Mart\u00edn, todos los d\u00edas circula un tren entre las estaciones Ca\u00f1ada Honda y Albard\u00f3n. En cuanto al ferrocarril Belgrano, lamentablemente hace ya varios a\u00f1os que no llega. El tren de pasajeros es una l\u00e1stima que no llegue a San Juan pero mantengo la esperanza de que vuelva\u00bb, destaca.
El sue\u00f1o del regreso del tren de pasajeros a San Juan<\/strong>
\u00ab\u00bfQu\u00e9 tiene el tren de pasajeros?\u00bb, se pregunta. Y responde: \u00abQue el tren de pasajeros, al ser un transporte m\u00e1s econ\u00f3mico que el avi\u00f3n y que el colectivo, permit\u00eda el movimiento de muchas m\u00e1s personas. En esto hay que tener, o al menos es mi percepci\u00f3n o mi forma de verlo, \u00bfno? El tren no debe ser competencia ni para el colectivo ni para el avi\u00f3n. Tampoco el tren de carga debe ser una competencia para el transporte en cami\u00f3n. Sino que cada uno deben ser complementarios del otro. Y bueno, es la forma en que me parece que deber\u00eda ser el transporte ac\u00e1 en Argentina y en la provincia\u00bb.
Y se plantea que el regreso del tren de pasajeros puede ser una realidad en un mediano plazo, acorde con los intentos del Gobierno Nacional de reflotarlo (de hecho ya lleg\u00f3 a Mendoza). \u00abA la ciudad de San Juan nunca m\u00e1s va a llegar un tren ya sea de cargas o de pasajeros, por lo que se debe pensar en las estaciones que quedan\u00bb, advierte. Y asegura que actualmente se podr\u00eda pensar en las estaciones de Media Agua, Caucete o Albard\u00f3n: \u00bb tal vez la estaci\u00f3n Caucete sea la m\u00e1s indicada ya que est\u00e1 a escasos metros de la calle principal, cuenta con una buena frecuencia de colectivos tanto para llegar a la misma como para ir hacia la ciudad y tambi\u00e9n posee las v\u00edas necesarias como para que la formaci\u00f3n pueda realizar las maniobras correspondientes\u00bb, sue\u00f1a en voz alta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fuente: Tiempo de San Juan<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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