{"id":122337,"date":"2023-11-14T19:51:32","date_gmt":"2023-11-14T22:51:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=122337"},"modified":"2023-11-14T19:51:33","modified_gmt":"2023-11-14T22:51:33","slug":"buenos-aires-sistema-ferroviario-cuales-son-las-propuestas-de-massa-y-milei-con-respecto-a-los-trenes-argentinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/buenos-aires-sistema-ferroviario-cuales-son-las-propuestas-de-massa-y-milei-con-respecto-a-los-trenes-argentinos\/","title":{"rendered":"Buenos Aires: Sistema ferroviario: \u00bfCu\u00e1les son las propuestas de Massa y Milei con respecto a los trenes argentinos?"},"content":{"rendered":"\n

C.A.B.A. – 14\/11\/2023: <\/strong>Sergio Massa y Javier Milei se disputar\u00e1n la Presidencia de la Naci\u00f3n en el balotaje 2023. Los comicios se celebrar\u00e1n el este domingo 19 de noviembre. Ese d\u00eda se definir\u00e1 el destino del pa\u00eds para los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os.
En la Argentina, resulta indudable que una mejora y extensi\u00f3n del sistema ferroviario puede generar un impacto positivo para las econom\u00edas regionales, facilitando y economizando el transporte de la producci\u00f3n y las personas.
La mejora y extensi\u00f3n de las redes ferroviarias ha sido una promesa de varios candidatos presidenciales. Tal fue el caso de Mauricio Macri, en las elecciones del 2015, con el Plan Belgrano de inversi\u00f3n en infraestructura.
En esta oportunidad tambi\u00e9n Massa y Milei contraponen sus visiones en lo que respecta al futuro del sistema ferroviario argentino \u00bfPrivatizaci\u00f3n o inversi\u00f3n estatal?
Ambos candidatos presentan visiones divergentes sobre el papel y la gesti\u00f3n del ferrocarril, lo que genera expectativas y desaf\u00edos significativos para el desarrollo econ\u00f3mico, la conectividad regional y la modernizaci\u00f3n del transporte.
Sergio Massa sorprendi\u00f3 en la primera vuelta de las elecciones generales con un respaldo s\u00f3lido del 36,78% de los votos. Actualmente, una de las b\u00fasquedas m\u00e1s frecuentes en Google es \u00bfQu\u00e9 propone Massa? .
El actual Ministro de Econom\u00eda ya deline\u00f3 los ejes de sus propuestas ante la c\u00e1mara electoral. En el \u00e1mbito ferroviario, en reiteradas ocasiones ha declarado que su propuesta gira en torno al proyecto de ley de Reparaci\u00f3n Hist\u00f3rica Ferroviaria, cuya intenci\u00f3n es asegurar una inversi\u00f3n anual del 0,5% del Producto Bruto Interno (PBI) destinada al sistema ferroviario. Estos fondos no se destinar\u00e1n a gastos corrientes, sino espec\u00edficamente a inversiones en infraestructura, material rodante y tracci\u00f3n.
Este proyecto, inspirado en las leyes de financiamiento educativo (con una meta actual del 6% del PBI, que se propone elevar al 8%) y de financiamiento cient\u00edfico (con una meta del 1%), ha estado en desarrollo por parte de Ferrocarriles Argentinos durante varios meses. Aunque la presentaci\u00f3n del proyecto estaba programada para semanas anteriores, se pospuso debido a cuestiones de agenda y a la veda electoral.
En el reciente proyecto de Presupuesto 2024, se esbozan algunas de las inversiones que se pueden anticipar como parte de este plan. Esto incluye la continuaci\u00f3n de la renovaci\u00f3n del Belgrano Cargas, la modernizaci\u00f3n de la v\u00eda troncal del Ferrocarril San Mart\u00edn entre Buenos Aires y Mendoza, as\u00ed como diversas iniciativas en la red metropolitana de Buenos Aires. Entre estas \u00faltimas, se destacan la electrificaci\u00f3n de las l\u00edneas San Mart\u00edn y Belgrano Sur, la incorporaci\u00f3n de nuevos tramos en la l\u00ednea Mitre, y la renovaci\u00f3n de v\u00edas y se\u00f1alamiento en varios corredores, adem\u00e1s de la finalizaci\u00f3n de obras de modernizaci\u00f3n en curso.
Tambi\u00e9n se contempla la adquisici\u00f3n de formaciones cero kil\u00f3metro a China para la l\u00ednea Roca y para los servicios regionales. Cabe se\u00f1alar que todas estas inversiones cuentan con respaldo financiero internacional, garantizado por entidades como bancos chinos, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial o la Corporaci\u00f3n Andina de Fomento (CAF).
El candidato libertario obtuvo el 29,99% de votos en las elecciones generales. Milei, en materia ferroviaria, propone un enfoque m\u00e1s orientado hacia la privatizaci\u00f3n y la eficiencia empresarial en el sector ferroviario. \u00abCuando ten\u00edamos el mejor sistema ferroviario del mundo era ingl\u00e9s\u00bb, sentenci\u00f3 Milei en una entrevista realizada por Am\u00e9rica.
Aunque no ha detallado completamente su plan para el ferrocarril, Milei ha expresado en su plataforma electoral la idea de promover la \u00abreparaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de las redes ferroviarias con recursos privados\u00bb. Sin embargo, el candidato a presidente poste\u00f3 una imagen en Instagram, con un estilo gr\u00e1fico similar al que utiliza actualmente el gobierno argentino, titulada: \u00abFake News sobre Milei\u00bb que da lugar a confusiones. En dicha lista compuesta por 26 \u00edtems se encuentran algunas de sus propuestas, que sostuvo durante toda su campa\u00f1a, tildadas de falsas aunque las mismas aparezcan en su plataforma electoral.
\u00bfQui\u00e9n privatiz\u00f3 los trenes en Argentina?<\/strong>
Cabe se\u00f1alar que los ferrocarriles argentinos estuvieron bajo control brit\u00e1nico desde mediados del siglo pasado, momento en que se introdujo la red ferroviaria en el pa\u00eds. Con el paso de las d\u00e9cadas, la expansi\u00f3n del sistema ferroviario tambi\u00e9n cont\u00f3 con la intervenci\u00f3n del Estado.
La extensi\u00f3n del sistema a lo largo y ancho del pa\u00eds alcanz\u00f3 su punto m\u00e1ximo despu\u00e9s de la nacionalizaci\u00f3n de todas las l\u00edneas en 1948, las que abarcaron 48 mil kil\u00f3metros de v\u00edas. Sin embargo, esta red fue considerablemente reducida durante la privatizaci\u00f3n impulsada por Carlos Menem.
La recuperaci\u00f3n del control estatal sobre el sistema ferroviario reivindic\u00f3 y restaur\u00f3 la importancia de los trenes, permitiendo que alrededor de 1,5 millones de trabajadores y trabajadoras se movilicen diariamente en el \u00e1rea metropolitana con tarifas subsidiadas que contribuyen a aliviar los costos para los usuarios.
\u00bfC\u00f3mo se compone actualmente el sistema ferroviario argentino?<\/strong>
Actualmente, el pa\u00eds tiene tres l\u00edneas de trenes: Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza. Juntas suman 9100 kil\u00f3metros operativos y recorren 17 provincias. Esto representa el 70% del pa\u00eds con cinco pasos internacionales. Cuenta con once Unidades Productivas distribuidas en las provincias y ocho talleres.
Las cargas incluyen cereales, oleaginosos, subproductos, az\u00facar, cemento, piedra, fundente, carb\u00f3n, fertilizantes, metales, madera, vino, aceitunas, melaza, agua y otras eventuales.<\/p>\n\n\n\n

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Dos visiones contrapuestas para el futuro ferroviario<\/strong>
El tren es recordado nost\u00e1lgicamente como un s\u00edmbolo de progreso y prosperidad por aquellos argentinos de localidades que vivieron cuando este pasaba por sus regiones. Muchos de ellos adjudican el empobrecimiento posterior de sus localidades o el cierre de algunos negocios agroindustriales en sus zonas por la desaparici\u00f3n de este medio de transporte. Recordemos que el tren aseguraba un precio redituable para los productores, adem\u00e1s de ser un medio econ\u00f3mico para el transporte de personas.
En la encrucijada electoral argentina, el destino del sistema ferroviario se convirti\u00f3 en uno de los puntos de debate clave entre Massa y Milei. Mientras Massa aboga por un mayor compromiso estatal, inversi\u00f3n y cambios institucionales, Milei apuesta por la privatizaci\u00f3n y la eficiencia del sector privado.
Estas divergencias no solo delinean dos modelos opuestos de gesti\u00f3n ferroviaria, sino que tambi\u00e9n plantean interrogantes sobre la viabilidad y sostenibilidad de cada propuesta. El resultado de las elecciones no solo definir\u00e1 qui\u00e9n liderar\u00e1 el pa\u00eds, sino tambi\u00e9n qu\u00e9 rumbo tomar\u00e1 el sistema ferroviario argentino en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Perfil.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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