{"id":122532,"date":"2023-12-07T23:05:21","date_gmt":"2023-12-08T02:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=122532"},"modified":"2023-12-07T23:05:22","modified_gmt":"2023-12-08T02:05:22","slug":"buenos-aires-normalizacion-del-desvio-en-un-paso-a-nivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/buenos-aires-normalizacion-del-desvio-en-un-paso-a-nivel\/","title":{"rendered":"Buenos Aires: Normalizaci\u00f3n del desv\u00edo en un paso a nivel"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>C.A.B.A. &#8211; 07\/12\/2023: <\/strong>La JST identific\u00f3 que, mientras se aproximaba el tren al PAN, seis veh\u00edculos se encontraban en el tramo comprendido entre los dos sistemas de barreras autom\u00e1ticas, que se encontraban bajas. Tres se encontraban impidiendo al \u00f3mnibus el libre despeje del PAN.<br>El an\u00e1lisis del suceso llev\u00f3 a considerar que cruzar un PAN en la situaci\u00f3n descripta no ser\u00eda, en principio, un hecho aislado, sino que responder\u00eda a un atajo que las y los conductores toman de forma habitual, sin percibir el riesgo que esto conlleva. En las ciencias de la seguridad este comportamiento es definido como normalizaci\u00f3n del desv\u00edo. Este concepto describe situaciones en donde ciertas pr\u00e1cticas inaceptables se convierten en la normalidad de las operaciones cotidianas.<br>La explicaci\u00f3n a esto suele encontrarse en condiciones operativas degradadas, que transforman un hecho anormal en un elemento frecuente. Esto es una consecuencia de factores de contexto y organizacionales, que se encuentran alejados de la escena del accidente.<br>Tres meses despu\u00e9s del suceso, durante el relevamiento de campo, se observ\u00f3 que las barreras del PAN de Cura Brochero permanecieron bajas durante m\u00e1s de 30 minutos. Pese a que la alarma lum\u00ednico-sonora de los sistemas autom\u00e1ticos de barreras se encontraba activada, los veh\u00edculos cruzaban el PAN. Todo esto ocurr\u00eda mientras formaciones ferroviarias traspon\u00edan el PAN en ambos sentidos a baja velocidad y alertaban su paso accionando la bocina.<br>La investigaci\u00f3n analiz\u00f3 tres factores que podr\u00edan explicar la normalizaci\u00f3n del desv\u00edo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><p style=\"text-align: justify;\">El punto de conflicto vehicular sobre la calle Cura Brochero, en las inmediaciones de la intersecci\u00f3n con las calles Colombia y Juan F. Segu\u00ed (sur) y la incorporaci\u00f3n de veh\u00edculos \u2014en ambos sentidos al PAN\u2014 desde las cinco calles que desembocan en este.<br>El PAN cuenta con ingreso vehicular desde m\u00faltiples arterias. En \u00e9l, desembocan las calles Honduras (desde el norte), Colombia (desde el sur) y Juan F. Segu\u00ed (norte y sur). Todas ellas tienen doble sentido de circulaci\u00f3n, sin sem\u00e1foros pr\u00f3ximos al PAN. Este foco conflictivo es producido por la presencia de una parada de detenci\u00f3n de transporte p\u00fablico de pasajeros. Como consecuencia, se crea un nodo de tr\u00e1nsito, el cual genera que, al detenerse un \u00f3mnibus para el ascenso y descenso de personas, los veh\u00edculos que circulan por detr\u00e1s queden detenidos sin posibilidad de maniobra, a menos que se produzca la invasi\u00f3n del carril opuesto al de su circulaci\u00f3n.<\/p><\/li>\n\n\n\n<li><p style=\"text-align: justify;\">La reiteraci\u00f3n de fallas operativas internas del sistema ferroviario entre las estaciones de Grand Bourg y Tortuguitas.<br>La JST detect\u00f3 que durante el per\u00edodo entre el 15 de octubre del 2020 y el 26 de mayo del 2021 ocurrieron 10 fallas, de las cuales dos tienen especial relevancia para el suceso. El 21 de diciembre del 2020 en los PAN de Costa Rica y Cura Brochero, con una duraci\u00f3n de 39 horas hasta ser solucionada por el personal de guardia. Y el 22 de febrero del 2021 se encontr\u00f3 el circuito de v\u00edas ocupado del PAN Cura Brochero durante 11 horas, hasta que el personal de guardia de se\u00f1alamiento lo pudo reparar. Las se\u00f1ales se pusieron \u201ca peligro\u201d y los brazos de barrera en posici\u00f3n baja, impidiendo el paso de veh\u00edculos. No obstante, al momento del accidente, el sistema de barreras autom\u00e1tico funcionaba de modo correcto.<\/p><\/li>\n\n\n\n<li><p style=\"text-align: justify;\">La ausencia de personal de control de tr\u00e1nsito ante eventos como fallas operativas en el PAN.<br><strong>En base a la investigaci\u00f3n, la JST emiti\u00f3 las siguientes Recomendaciones de Seguridad Operacional (RSO):<\/strong><\/p><\/li>\n\n\n\n<li><p style=\"text-align: justify;\">Implementar un plan de emergencia y coordinaci\u00f3n entre la Municipalidad y la operadora al momento de producirse una deficiencia operativa del sistema de protecci\u00f3n, con el fin de disponer de personal que advierta a las personas usuarias del paso a nivel y comunique rutas, tiempos estimados de demora en la soluci\u00f3n y procedimientos de alternativas.<\/p><\/li>\n\n\n\n<li><p style=\"text-align: justify;\">Implementar procedimientos de comunicaci\u00f3n y gesti\u00f3n de riesgos en caso de fallas operativas del sistema de protecci\u00f3n (barreras autom\u00e1ticas) que afecten al servicio ferroviario de pasajeros.<\/p><\/li>\n\n\n\n<li><p style=\"text-align: justify;\">Dise\u00f1ar e implementar un plan de inspecci\u00f3n y adecuaci\u00f3n peri\u00f3dica en todos los pasos a nivel de su jurisdicci\u00f3n seg\u00fan lo dispuesto por el Decreto N.\u00ba 747\/88.<\/p><\/li>\n\n\n\n<li><p style=\"text-align: justify;\">Dise\u00f1ar e implementar mejoras en el flujo de tr\u00e1nsito vehicular que se ubica en el punto de conflicto identificado sobre la calle Cura Brochero, en las inmediaciones de la intersecci\u00f3n con las calles Colombia y Juan F. Segu\u00ed (sur).<br>Enlace al informe: <a href=\"https:\/\/jst.gob.ar\/files\/informes\/MM\/2021\/031721-30502842\/ISO-30502842-21.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/jst.gob.ar\/files\/informes\/MM\/2021\/031721-30502842\/ISO-30502842-21.pdf<\/a><\/p><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-paragraph\"><strong>Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C.A.B.A. &#8211; 07\/12\/2023: La JST identific\u00f3 que, mientras se aproximaba el tren al PAN, seis veh\u00edculos se encontraban en el tramo comprendido entre los dos sistemas de barreras autom\u00e1ticas, que se encontraban bajas. 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