{"id":122647,"date":"2023-12-15T09:08:02","date_gmt":"2023-12-15T12:08:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=122647"},"modified":"2023-12-15T09:08:03","modified_gmt":"2023-12-15T12:08:03","slug":"extremadura-transportes-pone-en-servicio-la-electrificacion-de-la-linea-de-alta-velocidad-entre-plasencia-y-badajoz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/extremadura-transportes-pone-en-servicio-la-electrificacion-de-la-linea-de-alta-velocidad-entre-plasencia-y-badajoz\/","title":{"rendered":"Extremadura: Transportes pone en servicio la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad entre Plasencia y Badajoz"},"content":{"rendered":"\n

Plasencia – 15\/12\/2023: <\/strong>El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en servicio la electrificaci\u00f3n de los 195 kil\u00f3metros de v\u00edas alta velocidad que unen Plasencia, C\u00e1ceres, M\u00e9rida y Badajoz, un hito que permitir\u00e1 una mayor fiabilidad en las circulaciones, reducir algunos minutos el tiempo de viaje y promover una movilidad m\u00e1s sostenible por el uso de energ\u00eda renovable.
As\u00ed, empiezan a circular los primeros trenes Alvia con tracci\u00f3n el\u00e9ctrica en el tramo Monfrag\u00fce-C\u00e1ceres-M\u00e9rida-Badajoz, que transportan m\u00e1s de 90.000 pasajeros al a\u00f1o en los dos sentidos. En este sentido, que estos viajeros recorran los m\u00e1s de 190 km que separan Badajoz y Monfrag\u00fce en tren el\u00e9ctrico en lugar de en coche contribuir\u00e1 a generar un ahorro energ\u00e9tico de 732 toneladas equivalentes de petr\u00f3leo y evitar la emisi\u00f3n de 2.674 toneladas de CO2 a la atm\u00f3sfera.
La electrificaci\u00f3n del tramo Plasencia-Badajoz, con una inversi\u00f3n de 90 millones de euros, se basa en un sistema en corriente alterna de 2×25 kV y 50 hercios de frecuencia. La alimentaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica a la l\u00ednea se realiza mediante subestaciones de tracci\u00f3n que transforman la tensi\u00f3n de 400 kV a 2×25 kV, que es la que requiere la catenaria. Este sistema de alimentaci\u00f3n es el desplegado en las nuevas l\u00edneas de alta velocidad de Espa\u00f1a.
Con este sistema, adem\u00e1s, se ampl\u00eda la distancia entre subestaciones de tracci\u00f3n (a unos 60-65 km), optimizando el despliegue de estas instalaciones y reduciendo el impacto en el entorno y el medio ambiente.
En paralelo, Adif AV avanza en la implementaci\u00f3n del sistema de control y mando de trenes ERTMS nivel 2 (Sistema Europeo de Gesti\u00f3n del Tr\u00e1fico Ferroviario) y el montaje de v\u00eda y la electrificaci\u00f3n del baip\u00e1s de M\u00e9rida.<\/p>\n\n\n\n

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Instalaciones punteras y m\u00e1s fiabilidad<\/strong>
El tendido de la catenaria se inici\u00f3 en primer lugar en 125 km entre Plasencia y la Bifurcaci\u00f3n de Pe\u00f1as Blancas (a unos 18 km al norte de M\u00e9rida), tramo que incluye las estaciones de estaciones de Plasencia y C\u00e1ceres. Posteriormente, se despleg\u00f3 entre la Bifurcaci\u00f3n de Pe\u00f1as Blancas y la frontera portuguesa y desde Aljuc\u00e9n a M\u00e9rida en 103 km, donde se ubican las estaciones de M\u00e9rida, Aljuc\u00e9n, Montijo y Badajoz.
La catenaria instalada es interoperable, de tipo C-350, utilizada para las nuevas l\u00edneas de alta velocidad en Espa\u00f1a. Para su instalaci\u00f3n se izaron m\u00e1s de 5.000 postes a lo largo del trazado.
Adem\u00e1s, se han electrificado algunos tramos de la red convencional conectados al corredor, necesarios para conseguir una funcionalidad integral.
El tramo Plasencia-Badajoz cuenta con tres subestaciones de tracci\u00f3n, ubicadas en Ca\u00f1averal (C\u00e1ceres), Carmonita y Sagrajas (Badajoz). Adem\u00e1s de transformar la tensi\u00f3n, su misi\u00f3n consiste en alimentar otros sistemas, como la iluminaci\u00f3n de t\u00faneles, la calefacci\u00f3n de agujas, las telecomunicaciones m\u00f3viles o los edificios t\u00e9cnicos.
Asimismo, dispone de 12 centros de autotransformaci\u00f3n, encargados de distribuir la energ\u00eda a lo largo de la catenaria. Estos centros est\u00e1n ubicados entre las subestaciones de tracci\u00f3n, a una distancia de unos 10 km aproximadamente. El tramo cuenta tambi\u00e9n con telemando de energ\u00eda, que realiza el telecontrol y la supervisi\u00f3n desde el Centro de Regulaci\u00f3n y Circulaci\u00f3n (CRC) de las subestaciones el\u00e9ctricas de tracci\u00f3n y la catenaria.<\/p>\n\n\n\n

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El primer tramo del corredor de alta velocidad<\/strong>
La conexi\u00f3n Plasencia-C\u00e1ceres-M\u00e9rida-Badajoz, en servicio desde 2022, cuenta con 195 km de v\u00edas electrificadas, que incluyen 150 km de v\u00eda de nueva construcci\u00f3n y los tramos de red convencional conectados al corredor que le dan funcionalidad integral. Dise\u00f1ada en ancho est\u00e1ndar y para tr\u00e1fico mixto (viajeros y mercanc\u00edas), cuenta con doble v\u00eda en la mayor parte de su recorrido.
El tramo entre Plasencia y Badajoz es el primer tramo en servicio de los tres que configuran el corredor de alta velocidad a Extremadura. Mientras se trabaja en completar el corredor, esta l\u00ednea une la regi\u00f3n con el centro del pa\u00eds, conectando desde Monfrag\u00fce con la l\u00ednea ferroviaria convencional, que fue optimizada con una inversi\u00f3n de 55 millones de euros.
En concreto, se renovaron las instalaciones de se\u00f1alizaci\u00f3n y telecomunicaciones de los 230 km del trazado de ferrocarril convencional entre Monfrag\u00fce y Humanes (Madrid) para que los trenes circulen con los mismos sistemas se\u00f1alizaci\u00f3n y seguridad en todo el recorrido hasta Madrid, reforzando as\u00ed la fiabilidad y capacidad de circulaci\u00f3n de la l\u00ednea de ancho convencional Madrid-Valencia de Alc\u00e1ntara.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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