{"id":126557,"date":"2024-01-29T08:47:35","date_gmt":"2024-01-29T11:47:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=126557"},"modified":"2024-01-29T08:47:36","modified_gmt":"2024-01-29T11:47:36","slug":"cataluna-hace-70-anos-el-metro-llegaba-a-la-sagrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/cataluna-hace-70-anos-el-metro-llegaba-a-la-sagrera\/","title":{"rendered":"Catalu\u00f1a: Hace 70 a\u00f1os el metro llegaba a La Sagrera"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona – 29\/01\/2024: <\/strong>La estaci\u00f3n de La Sagrera de la l\u00ednea 1 de metro de Barcelona se inaugur\u00f3 el 26 de enero de 1954, hace 70 a\u00f1os, como parte del proyecto de expansi\u00f3n del Metro Transversal hacia el barrio de Sant Andreu.
Al d\u00eda siguiente de su inauguraci\u00f3n oficial, la estaci\u00f3n de La Sagrera inici\u00f3 su servicio para conectar la l\u00ednea con la estaci\u00f3n de Navas de Toulouse (hoy Navas), abierta meses antes a una distancia de 629,3 metros , mientras que continuaban las obras con el tramo hasta Horta , que quer\u00eda inaugurarse para la primavera de ese mismo a\u00f1o y completar as\u00ed la ansiada ampliaci\u00f3n del Metro Transversal .
El Transversal, que fue la segunda l\u00ednea de metro al funcionar en la ciudad condal y aspiraba a ser un tren de enlace entre los distintos centros ferroviarios de Barcelona , \u200b\u200baprovech\u00f3 el crecimiento que esta ciudad estaba experimentando hacia el r\u00edo Bes\u00f2s, y la consecuente necesidad de dotar a la zona de los correspondientes servicios de transporte, para reanudar su proceso de desarrollo que se hab\u00eda interrumpido con motivo de la Guerra Civil .<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Estaci\u00f3n \u201cmodelo Barcelona\u201d<\/strong>
La estaci\u00f3n de La Sagrera est\u00e1 situada a 8 metros de profundidad, en el subsuelo de la avenida Meridiana , entre las calles Honduras y Garcilaso . Originariamente, pertenec\u00eda a las denominadas estaciones \u201cmodelo Barcelona\u201d , que ten\u00edan la particularidad de acoger, bajo una gran b\u00f3veda, un and\u00e9n central y dos laterales. En principio, la primera estaba destinada a la entrada o embarque de los viajeros y las segundas a la salida o desembarco. Otra caracter\u00edstica de su dise\u00f1o era disponer de vest\u00edbulos muy amplios.
Todas las estaciones construidas en los a\u00f1os 50 en la prolongaci\u00f3n del Metro Transversal hacia Sant Andreu ten\u00edan esta tipolog\u00eda ( Gl\u00f2ries , Clot , Navas, La Sagrera y Fabra i Puig ), as\u00ed como tambi\u00e9n la estaci\u00f3n de La Sagrera de la l\u00ednea 2 del Tranversal Alto , actual l\u00ednea 5 , construida en 1959 . Sin embargo, con el paso del tiempo estas instalaciones han sufrido cambios para adecuarse a las nuevas necesidades de la red de metro y hoy s\u00f3lo la estaci\u00f3n de Navas sigue manteniendo su dise\u00f1o original, tal y como va ser construida, salvo en la introducci\u00f3n de peque\u00f1as mejoras que la movilidad urbana requiere.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de la estaci\u00f3n La Sagrera de l\u00ednea 1 , en 2005 fue objeto de una profunda remodelaci\u00f3n, cambiando la disposici\u00f3n original de dos v\u00edas y tres andenes, propios del \u201cmodelo Barcelona\u201d, a dos v\u00edas y una \u00fanica and\u00e9n central amplio. Tambi\u00e9n se dot\u00f3 al equipamiento de ascensores y escaleras mec\u00e1nicas y posteriormente se renovar\u00eda el vest\u00edbulo de correspondencia con la l\u00ednea 5. En 2011 entraba en servicio la nueva estaci\u00f3n de Cercan\u00edas Renfe de La Sagrera-Meridiana y se ampliaba el vest\u00edbulo de intercambio con las l\u00edneas de metro L5 , L9 Nord y L10 Nord .<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Como fecha curiosa, cabe mencionar que el intercambiador de La Sagrera es hoy uno de los m\u00e1s utilizados de toda la red de metro.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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