{"id":126950,"date":"2024-02-23T08:18:09","date_gmt":"2024-02-23T11:18:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=126950"},"modified":"2024-02-23T08:18:11","modified_gmt":"2024-02-23T11:18:11","slug":"villa-mercedes-se-aleja-la-posibilidad-de-que-haya-una-estacion-fija-del-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/villa-mercedes-se-aleja-la-posibilidad-de-que-haya-una-estacion-fija-del-tren\/","title":{"rendered":"Villa Mercedes: Se aleja la posibilidad de que haya una estaci\u00f3n fija del tren"},"content":{"rendered":"\n

23\/02\/2024: <\/strong>El silbido inicial, la campana de bienvenida y los aplausos que ambientaron el regreso del tren a Villa Mercedes en junio del a\u00f1o pasado cambiaron ahora por un silencio lleno de incertidumbre. Pasaron m\u00e1s de ocho meses desde la Marcha Blanca que entusiasm\u00f3 a los vecinos que so\u00f1aron con el ferrocarril durante tres d\u00e9cadas y, de a poco, la posibilidad de que el servicio de pasajeros quede fijo en la ciudad se aleja cada vez m\u00e1s.
Todo estaba encaminado para que existiera un transporte interno que hiciera el recorrido hacia Justo Daract y viceversa, para que luego tuviera un trasbordo al ramal San Mart\u00edn y siguiera hasta Buenos Aires sobre rieles, con una gran cantidad de estaciones intermedias en otras provincias.
El objetivo de aquel primer viaje, que se hizo con \u00abLa Puntana\u00bb, era probar si la infraestructura estaba en condiciones para establecer el trayecto en la hoja de ruta. Sin embargo\u2026
\u00abQuedamos a la espera de que Naci\u00f3n designe una dupla que haga este servicio, porque ser\u00eda un desprop\u00f3sito sacar la locomotora de San Luis que est\u00e1 destinada a actividades de carga en la Zona de Actividades Log\u00edsticas (ZAL). Se esperaba una del tipo Materfer, que son coches m\u00e1s econ\u00f3micos de industria nacional\u00bb, explic\u00f3 Camilo Sosa, uno de los integrantes de la comisi\u00f3n que trabaj\u00f3 fuerte por la vuelta del ferrocarril a la ciudad.
Sosa, quien adem\u00e1s es el encargado de recibir al p\u00fablico en el Museo Ferroviario, afirm\u00f3 que en la localidad est\u00e1n dadas todas las condiciones para que el itinerario quede fijo. De hecho, esa instituci\u00f3n fue el lugar que el Municipio acondicion\u00f3 para que funcione el and\u00e9n y la sala de espera, hasta que puedan remodelar la antigua estaci\u00f3n.
\u00abSolo hay que hacer un cambio de v\u00edas en el ingreso, pero es algo que hacen en una semana si destinaran los fondos\u00bb, dijo.
Los tiempos se fueron extendiendo y el Gobierno nunca encar\u00f3 el proyecto. \u00abSabemos que hay demanda de muchas ciudades por tener servicios locales, pero son decisiones pol\u00edticas y econ\u00f3micas que deben tomar\u00bb, explic\u00f3.
La esperanza empez\u00f3 a extinguirse cuando Javier Milei asumi\u00f3 la Presidencia y ahora las gestiones son como \u00abremar en dulce de leche\u00bb, seg\u00fan afirm\u00f3 el referente de la comisi\u00f3n. \u00abHan planteado que no quieren nada que ocasione gastos al Estado y est\u00e1n esperando que empresas privadas o los gobiernos provinciales se presenten para hacerse cargo de los servicios. Pero es algo muy dif\u00edcil, porque la primera gran inversi\u00f3n es de infraestructura y es muy costosa\u00bb.
De esa forma, el proceso que hab\u00eda iniciado Argentina para recuperar el ferrocarril como un medio de transporte econ\u00f3mico y alternativo empieza a entrar en una nebulosa, y hasta hay quienes temen por los recorridos que ya est\u00e1n activos. \u00abEntre los compa\u00f1eros de diferentes comisiones que est\u00e1n en la misma lucha en otras partes del pa\u00eds hay un desencanto, como un baj\u00f3n por estas incertidumbres comparadas con el final de la gesti\u00f3n anterior, cuando estaba la gente de (Sergio) Massa y estaban haciendo un muy buen trabajo de recuperaci\u00f3n de ramales\u00bb, reconoci\u00f3.
\u00abAhora seguimos con las mismas ganas de luchar, pero con muchas menos expectativas. Somos conscientes de que va a ser una etapa dura\u00bb, finaliz\u00f3 Sosa.
El pasaje a Buenos Aires subi\u00f3 a $7.365
A partir del 1\u00ba de marzo, el pasaje del tren para viajar hacia Buenos Aires desde Justo Daract tambi\u00e9n sufrir\u00e1 el peso de la inflaci\u00f3n: pasar\u00e1 a costar $7.365.
As\u00ed lo oficializ\u00f3 la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n en el Bolet\u00edn Oficial, aunque no especific\u00f3 cu\u00e1l es el valor exacto de cada una de las categor\u00edas de viaje que existen, que var\u00edan entre primera clase, pullman y camarote.
Con ese ajuste, quienes utilizan regularmente las v\u00edas para trasladarse por el pa\u00eds esperan que se reactive la venta de los boletos para las fechas de marzo en adelante, algo que est\u00e1 frenado desde noviembre aproximadamente.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Diario La Rep\u00fablica<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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