{"id":126985,"date":"2024-02-28T08:16:45","date_gmt":"2024-02-28T11:16:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=126985"},"modified":"2024-02-28T08:16:47","modified_gmt":"2024-02-28T11:16:47","slug":"talgo-presenta-hoy-sus-resultados-de-2023-en-medio-de-una-posible-opa-hungara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/talgo-presenta-hoy-sus-resultados-de-2023-en-medio-de-una-posible-opa-hungara\/","title":{"rendered":"Talgo presenta hoy sus resultados de 2023 en medio de una posible opa h\u00fangara"},"content":{"rendered":"\n

28\/02\/2024: <\/strong>Talgo presentar\u00e1 hoy sus resultados anuales de 2023, en medio de la negociaci\u00f3n de una posible oferta p\u00fablica de adquisici\u00f3n (opa) sobre la totalidad de su capital por parte del consorcio h\u00fangaro Ganz-MaVag Europe.
Adem\u00e1s, Talgo se enfrenta a la reclamaci\u00f3n por parte de Renfe de una compensaci\u00f3n por valor de 116 millones de euros por el retraso, ya de m\u00e1s de tres a\u00f1os, en la entrega de los trenes de alta velocidad S106, conocidos como Avril, que se prev\u00e9 que por fin empezar\u00e1n a incorporarse a la flota de la operadora ferroviaria p\u00fablica a partir del pr\u00f3ximo mes de abril.
En 2022, Talgo redujo en un 95 % su beneficio neto, hasta 1,4 millones de euros, mientras que los ingresos cayeron m\u00e1s de un 15 % hasta 469,1 millones, cifra que ya se vio superada en los nueves primeros meses del ejercicio pasado, en los que se facturaron 470,3 millones.
La posibilidad de que el consorcio h\u00fangaro Ganz-MaVag Europe lance finalmente una opa sobre Talgo est\u00e1 supeditada a la postura que adopten los acreedores de la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola, entre los que figuran entidades como Santander (BME:SAN) y BBVA (BME:BBVA), ya que los cambios de control en una sociedad pueden implicar incluso la ejecuci\u00f3n de los cr\u00e9ditos suscritos.
A principios de este mes de febrero, Ganz-MaVag confirm\u00f3 que estaba manteniendo \u00abconversaciones y negociaciones\u00bb en torno a la posibilidad de formular una opa sobre el cien por cien del capital de Talgo a un precio de 5 euros por acci\u00f3n.
En una comunicaci\u00f3n remitida entonces a la Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el grupo h\u00fangaro explic\u00f3 que \u00aben particular\u00bb esos contactos se hab\u00edan entablado \u00aben relaci\u00f3n con las financiaciones de la compa\u00f1\u00eda sujetas a cambio de control, de cara a la obtenci\u00f3n de los correspondientes consentimientos\u00bb.
Los contratos de financiaci\u00f3n suscritos entre empresas y entidades financieras suelen incluir cl\u00e1usulas de cambio de control que establecen una serie de salvaguardas para proteger a los acreedores.
Entre ellas acostumbra a figurar la exigencia de que las operaciones de cambio de control cuenten con el consentimiento expreso de los acreedores.
En estas situaciones y, si no existe consentimiento expreso, los acreedores podr\u00edan llegar a ejecutar los cr\u00e9ditos o, alternativamente, a forzar una refinanciaci\u00f3n con nuevas condiciones y garant\u00edas adicionales.
Seg\u00fan la comunicaci\u00f3n que Ganz-MaVag remiti\u00f3 entonces a la CNMV, el supervisor burs\u00e1til no les hab\u00eda permitido condicionar la opa \u00aba la obtenci\u00f3n del consentimiento de las entidades financiadoras por el cambio de control\u00bb.
Por ello, el consorcio h\u00fangaro subray\u00f3 que no exist\u00eda certeza sobre el lanzamiento de la opa.
Al cierre del primer semestre de 2023, la deuda financiera bruta de Talgo -que incluye pr\u00e9stamos a largo plazo, deuda a corto y l\u00edneas de cr\u00e9dito- se situaba en 303,6 millones, mientras que la deuda neta era de 175,1 millones.
Compensaci\u00f3n por el retraso en la entrega de trenes<\/strong>
En cuanto al contrato con Renfe, los primeros trenes de alta velocidad de los 30 adjudicados a Talgo en 2016, 15 de ancho variable (lo que permite circular por v\u00eda convencional y est\u00e1ndar), con una inversi\u00f3n de 1.281,5 millones de euros, deb\u00edan haber sido entregados inicialmente a partir de enero de 2021 para entrar en servicio aquel verano.
Debido a la demora sufrida, Renfe abri\u00f3 un expediente a Talgo en 2022, del que \u00abno ha desistido\u00bb, seg\u00fan han se\u00f1alado este mi\u00e9rcoles a EFE fuentes de la operadora p\u00fablica, que mantiene su objetivo de que se le entreguen los trenes a partir del pr\u00f3ximo mes de abril.
Tras la reclamaci\u00f3n de Renfe, Talgo atribuy\u00f3 a causas \u00abde fuerza mayor\u00bb y \u00abex\u00f3genas\u00bb a la compa\u00f1\u00eda los retrasos en la fabricaci\u00f3n de dichos trenes, entre ellas, ca\u00eddas en la producci\u00f3n e interferencias en la cadena de suministro generadas por la covid-19 y otros eventos geopol\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Investing<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

28\/02\/2024: Talgo presentar\u00e1 hoy sus resultados anuales de 2023, en medio de la negociaci\u00f3n de una posible oferta p\u00fablica de adquisici\u00f3n (opa) sobre la totalidad de su capital por parte del consorcio h\u00fangaro Ganz-MaVag Europe.Adem\u00e1s, Talgo se enfrenta a la reclamaci\u00f3n por parte de Renfe de una compensaci\u00f3n por valor de 116 millones de euros […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":115333,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13902],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-126985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rieles-iberica","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126985"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":126986,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126985\/revisions\/126986"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}