{"id":127010,"date":"2024-02-28T08:39:26","date_gmt":"2024-02-28T11:39:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=127010"},"modified":"2024-02-28T08:39:27","modified_gmt":"2024-02-28T11:39:27","slug":"talgo-presenta-intercity-bg-su-solucion-para-mejorar-el-transporte-ferroviario-de-bulgaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/talgo-presenta-intercity-bg-su-solucion-para-mejorar-el-transporte-ferroviario-de-bulgaria\/","title":{"rendered":"Talgo presenta Intercity BG, su soluci\u00f3n para mejorar el transporte ferroviario de Bulgaria"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>28\/02\/2024: <\/strong>Denominado Intercity BG, cada composici\u00f3n ofrecer\u00e1 alrededor de 390 asientos y estar\u00e1 dise\u00f1ada siguiendo los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de confort para el pasajero: coches m\u00e1s amplios y espaciosos y una accesibilidad \u00fanica en el mundo (a nivel de and\u00e9n para estaciones de 760 mm y una excelente accesibilidad en los andenes de menor altura en comparaci\u00f3n con otros fabricantes), lo que garantiza la autonom\u00eda de las personas con movilidad reducida y mejora la experiencia de usuario agilizando las operaciones de subida y bajada de pasajeros.<br>La estructura ligera de Intercity BG mejorar\u00e1 la relaci\u00f3n peso-potencia de los trenes, lo que reducir\u00e1 el consumo de energ\u00eda y los tiempos de aceleraci\u00f3n y frenado. Este \u00faltimo punto es verdaderamente relevante dadas las caracter\u00edsticas de la red ferroviaria b\u00falgara, en forma de malla con una baja densidad de red, similar a la de Espa\u00f1a pero con muchas paradas intermedias y con hasta un 80% de tramos de v\u00eda \u00fanica donde abundan los cruces, con el reto que esto supone para dar cumplimiento a los horarios de los trenes.<br>Con una configuraci\u00f3n push-pull, el tren cuenta con una \u00fanica locomotora convencional que da tracci\u00f3n, coches de pasajeros y un cab-car en el extremo opuesto de la composici\u00f3n. Es la soluci\u00f3n ideal para obtener todas las ventajas tradicionales de los trenes ligeros convencionales, pero sin necesidad de emplear una locomotora para las operaciones de maniobra.<br>Como parte de la plataforma Talgo 230, los Intercity BG nacen para ser trenes completamente interoperables en toda la UE y una soluci\u00f3n id\u00f3nea para dar servicio a los corredores de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) dentro de Bulgaria, aunque tambi\u00e9n pueden operar en pa\u00edses vecinos. Otras unidades de esta misma familia de producto recorrer\u00e1n pronto las v\u00edas de Alemania, Dinamarca, Pa\u00edses Bajos y Suiza.<br>Talgo cuenta con 82 a\u00f1os de experiencia y es el \u00fanico fabricante europeo de trenes totalmente especializado en el dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y mantenimiento de trenes convencionales preparados para la alta velocidad: entregados como trenes intercity para una velocidad operativa comercial m\u00e1xima de 200 km\/h, estas composiciones, al pertenecer a la plataforma Talgo 230, pueden convertirse f\u00e1cilmente en unidades de muy alta velocidad si surgiese la necesidad en un futuro.<br>Los trenes Intercity BG tambi\u00e9n podr\u00e1n equiparse con las soluciones de mantenimiento inteligente desarrolladas por Talgo. Ya en servicio en el proyecto ferroviario Haramain en Arabia Saud\u00ed, el sistema T-Smart cuenta con tecnolog\u00edas de control remoto e inteligencia artificial (IA) para mejorar las operaciones de mantenimiento, lo que aumenta el papel de las tareas predictivas y reduce el de las correctivas. En otras palabras, esta tecnolog\u00eda recorta los costes totales del ciclo de vida del tren y los tiempos de espera en los dep\u00f3sitos.<\/p>\n\n\n\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Sobre Talgo 230<\/strong><br>La plataforma Talgo 230 ha sido desarrollada sobre los mismos pilares tecnol\u00f3gicos que han convertido a los trenes convencionales de la firma espa\u00f1ola en un referente internacional. Son veh\u00edculos ligeros con rodadura libre autoguiada e independiente, que maximizan la capacidad, que pueden ser dotados con sistemas de pendulaci\u00f3n natural o de cambio de ancho de v\u00eda autom\u00e1tico.<br>La plataforma Talgo 230 tambi\u00e9n fue seleccionada por el operador federal alem\u00e1n Deutsche Bahn (DB) en 2019 con un acuerdo marco para la fabricaci\u00f3n de hasta 100 trenes bajo el que se realizaron dos pedidos de 79 unidades en total, las primeras de las cuales est\u00e1n ya siguiendo el proceso de certificaci\u00f3n en Alemania. Se espera que DB utilice esas unidades tanto para servicios dom\u00e9sticos como para la ruta Berl\u00edn-\u00c1msterdam. Esta plataforma tambi\u00e9n ha sido seleccionada por la empresa estatal danesa de ferrocarriles, DSB, dentro de sus planes para acelerar la transici\u00f3n del pa\u00eds hacia una econom\u00eda de cero emisiones de carbono, y est\u00e1 en funcionamiento en Espa\u00f1a en varias iteraciones desde principios de la d\u00e9cada de los 2000.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-paragraph\"><strong>Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>28\/02\/2024: Denominado Intercity BG, cada composici\u00f3n ofrecer\u00e1 alrededor de 390 asientos y estar\u00e1 dise\u00f1ada siguiendo los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de confort para el pasajero: coches m\u00e1s amplios y espaciosos y una accesibilidad \u00fanica en el mundo (a nivel de and\u00e9n para estaciones de 760 mm y una excelente accesibilidad en los andenes de menor altura [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":126995,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13902],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-127010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rieles-iberica","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127010"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":127011,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127010\/revisions\/127011"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}