{"id":127093,"date":"2024-03-12T16:12:56","date_gmt":"2024-03-12T19:12:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=127093"},"modified":"2024-03-12T16:12:59","modified_gmt":"2024-03-12T19:12:59","slug":"adif-avanza-en-la-transformacion-de-chamartin-aborda-la-ultima-fase-que-duplicara-su-capacidad-para-la-alta-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/adif-avanza-en-la-transformacion-de-chamartin-aborda-la-ultima-fase-que-duplicara-su-capacidad-para-la-alta-velocidad\/","title":{"rendered":"Adif avanza en la transformaci\u00f3n de Chamart\u00edn: aborda la \u00faltima fase que duplicar\u00e1 su capacidad para la alta velocidad"},"content":{"rendered":"\n

12\/03\/2024: <\/strong>Adif AV avanza en la transformaci\u00f3n de Madrid Chamart\u00edn-Clara Campoamor en nodo estrat\u00e9gico de movilidad, abordando la \u00faltima fase con la que se completar\u00e1 gradualmente la duplicaci\u00f3n de la capacidad destinada a la alta velocidad. La operaci\u00f3n, que se inicia el 8 de abril, representa un punto de inflexi\u00f3n que contempla la conexi\u00f3n de cuatro nuevas v\u00edas, de la 22 a la 25, y la puesta en servicio de parte del vest\u00edbulo de alta velocidad para responder al incremento de tr\u00e1fico y viajeros, asociado a la liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario.
La transformaci\u00f3n que aborda Chamart\u00edn contempla, entre otras inversiones, la duplicaci\u00f3n del n\u00famero de v\u00edas de alta velocidad, hasta un total de 12 (entre la 14 y la 25), todas ellas pasantes, m\u00e1s una de estacionamiento, frente a las 6 v\u00edas iniciales.
Para hacerlo posible, se han convertido a ancho est\u00e1ndar las v\u00edas 14 y 15 y se aborda, ahora, la construcci\u00f3n de 4 nuevas v\u00edas pasantes de alta velocidad (22, 23, 24 y 25), con el despliegue de v\u00edas, la electrificaci\u00f3n y la instalaci\u00f3n de aparatos de v\u00eda, junto a los sistemas de Control, Mando y Se\u00f1alizaci\u00f3n (CMS).
Vest\u00edbulo principal destinado a alta velocidad de 3.700 m2<\/strong>
Durante este per\u00edodo, Adif completar\u00e1 las cuatro nuevas v\u00edas de ancho est\u00e1ndar (22, 23, 24 y 25) y su conexi\u00f3n a la red; y pondr\u00e1 en servicio parte del vest\u00edbulo de alta velocidad, extendi\u00e9ndose hacia el norte y el este sobre esas v\u00edas y ampliando, as\u00ed, la superficie para los viajeros hasta los 3.700 m2, frente a los 2.500 m2 actuales.
Para ello, se act\u00faa en el refuerzo de las pilas y la ampliaci\u00f3n de estructuras para completar su duplicaci\u00f3n; y se montan los fingers, unas pasarelas cubiertas que conectan con los andenes, dotadas de rampas mec\u00e1nicas.
Asimismo, se pondr\u00e1 en servicio el nuevo paso subterr\u00e1neo de conexi\u00f3n con los andenes 13, 14 y 15 de alta velocidad, dotado de ascensores y escaleras mec\u00e1nicas, que enlazar\u00e1 inicialmente a trav\u00e9s de la T-Roja todas las v\u00edas de alta velocidad con el Vest\u00edbulo Central y facilitar\u00e1 el acceso directo a Cercan\u00edas y Metro. El paso tendr\u00e1 salida directa a la calle Hiedra y la bolsa de taxis.
Adem\u00e1s, ejecutar\u00e1 un nuevo edificio de catering y dos nuevos pasos de evacuaci\u00f3n bajo las v\u00edas. Mientras, trabaja en la reordenaci\u00f3n y accesibilidad del flujo de viajeros, adem\u00e1s de la optimizaci\u00f3n de los recorridos peatonales.
Con estas actuaciones, Chamart\u00edn incrementa su capacidad para albergar un mayor n\u00famero de circulaciones de trenes de alta velocidad y un tr\u00e1fico m\u00e1s fluido, al tiempo que aumenta la flexibilidad y da respuesta al crecimiento de los servicios de alta velocidad provenientes de la Comunidad Valenciana, Murcia y las l\u00edneas de la red de alta velocidad desde el norte de la Pen\u00ednsula.<\/p>\n\n\n\n

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Dise\u00f1o y planificaci\u00f3n para minimizar el impacto en el servicio<\/strong>
El dise\u00f1o y planificaci\u00f3n de los trabajos en la fase con m\u00e1s afectaci\u00f3n a la circulaci\u00f3n de la transformaci\u00f3n de Chamart\u00edn han tenido como prioridad la minimizaci\u00f3n del impacto sobre los viajeros y hacen posible su desarrollo sin interrumpir la circulaci\u00f3n, que ver\u00e1 reducida el volumen diario de trenes de alta velocidad entre abril y julio por la ejecuci\u00f3n de estas actuaciones y la carga y pruebas del nuevo software que gestiona la circulaci\u00f3n.
Durante el per\u00edodo, Chamart\u00edn dispondr\u00e1 de seis v\u00edas para la alta velocidad. En coordinaci\u00f3n con las empresas ferroviarias que operan en diferentes corredores, Adif ha estimado la reducci\u00f3n de un m\u00e1ximo de 32 trenes diarios y las operadoras han reprogramado sus circulaciones y planteado soluciones, como la doble composici\u00f3n o el acople de servicios, con el fin de reducir al m\u00e1ximo las afectaciones. La planificaci\u00f3n suprime relaciones de forma proporcional al n\u00famero de trenes de cada empresa ferroviaria, manteniendo los servicios declarados como Obligaciones de Servicio P\u00fablico (OSP).
Actuaciones en el \u00e1mbito de Cercan\u00edas<\/strong>
Al mismo tiempo, Adif AV contin\u00faa trabajando en la parte de la estaci\u00f3n destinada a los servicios de la red convencional y Cercan\u00edas en ancho ib\u00e9rico. Este a\u00f1o, act\u00faa sobre 2 v\u00edas y 3 andenes, montando aparatos en las v\u00edas 7 y 8 y modernizando la se\u00f1alizaci\u00f3n en todo el \u00e1mbito de las l\u00edneas de ancho convencional. Adem\u00e1s, sigue ampliando el vest\u00edbulo principal hacia el norte (sobre las v\u00edas de la 5 a la 13).
Actuaciones que avanzan tras concluir la primera fase de esta transformaci\u00f3n en diciembre, que moderniz\u00f3 la infraestructura en 7 v\u00edas y 4 andenes y ampli\u00f3 el vest\u00edbulo principal sobre las v\u00edas 1 a 4. Asimismo, se instalaron aparatos de v\u00eda y se\u00f1alizaci\u00f3n para incrementar la velocidad de circulaci\u00f3n y facilitar la gesti\u00f3n de los servicios de Cercan\u00edas.
Nodo estrat\u00e9gico de una modalidad sostenible y multimodal<\/strong>
Madrid Chamart\u00edn Clara Campoamor aborda una transformaci\u00f3n integral que la convertir\u00e1 en nodo estrat\u00e9gico de una movilidad sostenible, multimodal e inteligente.
Este hub, coraz\u00f3n del nuevo Crea Madrid Nuevo Norte, contar\u00e1 con un vest\u00edbulo principal de 18.000 m2 -pr\u00e1cticamente duplicar\u00e1 el inicial- y un total de 25 v\u00edas: 13 para servicios de la red convencional y Cercan\u00edas y otras 12 para alta velocidad. Adem\u00e1s, quedar\u00e1 preparada para un incremento previsto de hasta 6 v\u00edas m\u00e1s de alta velocidad. La estaci\u00f3n dispone ya de un Vest\u00edbulo Central subterr\u00e1neo de 2.800 m2 para los usuarios de Cercan\u00edas y las conexiones con otros medios de transporte sostenibles, como la alta velocidad y Metro.
Todas estas actuaciones, con una inversi\u00f3n de 326 millones de euros, se completan con car\u00e1cter previo a la remodelaci\u00f3n integral de la estaci\u00f3n y su entorno urbano, que convertir\u00e1 a la estaci\u00f3n en un nodo multimodal de referencia internacional en dise\u00f1o y sostenibilidad. En su conjunto, las inversiones previstas en la transformaci\u00f3n de Madrid Chamart\u00edn Clara Campoamor superar\u00e1n los 1.000 millones de euros.
La operaci\u00f3n contribuye a la consecuci\u00f3n de los ODS 9 (promoci\u00f3n de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad), 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles), 8 (contribuci\u00f3n al crecimiento econ\u00f3mico y el empleo) y 7 (eficiencia energ\u00e9tica).<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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