{"id":127097,"date":"2024-03-12T16:19:11","date_gmt":"2024-03-12T19:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=127097"},"modified":"2024-03-12T16:19:13","modified_gmt":"2024-03-12T19:19:13","slug":"adif-av-arranca-la-construccion-de-una-innovadora-estructura-que-completara-la-cubierta-central-de-la-estacion-de-la-sagrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/adif-av-arranca-la-construccion-de-una-innovadora-estructura-que-completara-la-cubierta-central-de-la-estacion-de-la-sagrera\/","title":{"rendered":"Adif AV arranca la construcci\u00f3n de una innovadora estructura que completar\u00e1 la cubierta central de la estaci\u00f3n de la Sagrera"},"content":{"rendered":"\n

12\/03\/2024: <\/strong>Adif Alta Velocidad (Adif AV) avanza en una nueva fase en la construcci\u00f3n de la Sagrera, la conocida como Estaci\u00f3n de Estaciones, con la ejecuci\u00f3n de una innovadora estructura que completar\u00e1 la cubierta central de la futura intermodal.
Con un dise\u00f1o singular, se trata de un entramado de ingenier\u00eda pionero: estructurado en 8 m\u00f3dulos en forma de pir\u00e1mide invertida, constituye una revoluci\u00f3n en la construcci\u00f3n de las estaciones ferroviarias en Espa\u00f1a.
La cubierta de la estaci\u00f3n de la Sagrera, con una superficie de 50.400 m2 -equivalente a cinco manzanas del Eixample-, albergar\u00e1 el futuro parque del Cam\u00ed Comtal, que, con sus 40 ha de superficie, ser\u00e1 el mayor de la ciudad. Su parte central tiene 23.400 m2 y, cada uno de los m\u00f3dulos piramidales, estar\u00e1 coronado por un lucernario de 36 m2 por el que la luz natural llegar\u00e1 hasta los andenes y v\u00edas de alta velocidad.
Estos m\u00f3dulos se apoyan en sus cuatro lados sobre las j\u00e1cenas principales de la cubierta, cuya secci\u00f3n es la de un caj\u00f3n, que servir\u00e1 tambi\u00e9n de salida de evacuaci\u00f3n. M\u00e1s all\u00e1 de las pir\u00e1mides, la cubierta central se complementa con voladizos hacia el lado mar (barrio de Sant Mart\u00ed de Proven\u00e7als) y el lado monta\u00f1a (barrio de la Sagrera).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maquinaria especializada para obras singulares<\/strong>
Para la construcci\u00f3n de esta gran estructura se utiliza maquinaria especialmente en obras singulares, adaptada para esta obra y empleada para desarrollar otras grandes infraestructuras ferroviarias en la red espa\u00f1ola, como viaductos singulares.
Conocida como \u2018lanzavigas\u2019, dispone de una longitud de 80 m y una anchura de 7,4 m y est\u00e1 preparada para soportar una carga total de 100 tn, desplaz\u00e1ndose longitudinalmente, a trav\u00e9s de carriles, a lo largo de 190 m.
En la construcci\u00f3n de la estructura central de la cubierta se colocar\u00e1n 281 vigas, de hasta 21 m de longitud y 30 tn de peso. La maquinaria coloca tambi\u00e9n las m\u00e1s de 1.000 placas inferiores que generan la superficie de la cubierta de los andenes de alta velocidad, que suman una superficie de 14.000 m2.
M\u00e1s all\u00e1 de la parte central de la estaci\u00f3n, la cubierta se extiende con una forma plana hacia los extremos del edificio, mediante una estructura de vigas prefabricadas que discurren en la direcci\u00f3n longitudinal de la estaci\u00f3n, apoy\u00e1ndose en j\u00e1cenas transversales, tambi\u00e9n prefabricadas, con forma de T invertida. En este nivel, se encuentran los tres cajones que alojan las salidas de evacuaci\u00f3n del nivel de alta velocidad. Esta parte de la cubierta, que corresponde a los dos extremos de la estaci\u00f3n, alcanza los 27.000 m2.
La magnitud de los trabajos se constata con las dimensiones de los elementos prefabricados que se izar\u00e1n y montar\u00e1n -entre 5,5 m y 16,3 m de longitud y hasta 95,5 tn de peso- y la maquinaria especializada, de grandes dimensiones, que se emplea para su elevaci\u00f3n y colocaci\u00f3n.
Una vez concluya el montaje de la cubierta -en la actualidad al 25%-, se construir\u00e1 sobre su superficie una losa de hormig\u00f3n con unos lucernarios de grandes dimensiones. Esta estructura albergar\u00e1 el futuro parque del Cam\u00ed Comtal.
Montaje de las v\u00edas de alta velocidad<\/strong>
De forma paralela, Adif AV aborda otras de las fases m\u00e1s relevantes de la Sagrera, el montaje de las v\u00edas de alta velocidad que, en esta fase, incluye la ejecuci\u00f3n de la v\u00eda general 1 y las dos primeras v\u00edas de apartado de la estaci\u00f3n, as\u00ed como las cuatro primeras v\u00edas de estacionamiento de la Zona de Tratamiento T\u00e9cnico de Trenes (ZTTT).
Estas actuaciones requieren de un alto grado de planificaci\u00f3n y recursos t\u00e9cnicos y humano, en las que participan hasta 700 profesionales.
La futura estaci\u00f3n intermodal dispondr\u00e1 de ocho v\u00edas destinadas a servicios de alta velocidad en su planta superior; dos v\u00edas generales en sus accesos, desde el t\u00fanel Sants-la Sagrera y desde la cobertura ya existente de Sant Andreu; as\u00ed como 10 v\u00edas de estacionamiento en la ZTTT.
Con el ritmo de avance actual, se mantiene la previsi\u00f3n de que los trenes de alta velocidad circulen por el interior de la estructura de la Sagrera antes de finales de este a\u00f1o.
Nuevo impulso a la Estaci\u00f3n de estaciones<\/strong>
La Sagrera es una de las mayores infraestructuras que se realiza en Catalunya y una de las operaciones ferroviarias m\u00e1s ambiciosas y complejas en la historia reciente de Espa\u00f1a, con la aplicaci\u00f3n de procesos de ingenier\u00eda civil de vanguardia y tecnolog\u00edas disruptivas, como la metodolog\u00eda BIM y la realidad aumentada.
Completado el nivel inferior de la estaci\u00f3n en 2022, por el que circulan los servicios de Rodalies, se avanza en la estructura del nivel intermedio, que acoger\u00e1 el vest\u00edbulo de la estaci\u00f3n y el aparcamiento; y en la del nivel superior, la de los servicios de alta velocidad.
As\u00ed, se impulsa el desarrollo de la Estaci\u00f3n de Estaciones, el gran nodo multimodal de Barcelona, que acoger\u00e1 servicios de alta velocidad, larga y media distancia, Rodalies, metro y autobuses urbanos e interurbanos.
Una actuaci\u00f3n que, adem\u00e1s de promover el transporte multimodal, levantar\u00e1 una infraestructura sostenible e integrada, actuando de elemento cohesionador del tejido urbano y creando nuevos espacios de dinamizaci\u00f3n socioecon\u00f3mica.
La actuaci\u00f3n contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (promoci\u00f3n de infraestructuras sostenibles, eficientes y de calidad), 8 (contribuci\u00f3n al crecimiento econ\u00f3mico y el empleo) y 7 (eficiencia energ\u00e9tica).<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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