{"id":127254,"date":"2024-03-28T09:58:15","date_gmt":"2024-03-28T12:58:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=127254"},"modified":"2024-03-28T09:58:17","modified_gmt":"2024-03-28T12:58:17","slug":"transportes-saca-a-licitacion-por-32-millones-de-euros-la-variante-ferroviaria-de-aginaga-entre-orio-y-usurbil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/transportes-saca-a-licitacion-por-32-millones-de-euros-la-variante-ferroviaria-de-aginaga-entre-orio-y-usurbil\/","title":{"rendered":"Transportes saca a licitaci\u00f3n por 32 millones de euros la variante ferroviaria de Aginaga, entre Orio y Usurbil"},"content":{"rendered":"\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>28\/03\/2024: <\/strong>La comisi\u00f3n de contrataci\u00f3n de Euskal Trenbide Sarea, ente p\u00fablico dependiente del departamento de Planificaci\u00f3n Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco, ha sacado hoy a licitaci\u00f3n la construcci\u00f3n de la variante ferroviaria de Aginaga, entre Orio y Usurbil, perteneciente a la l\u00ednea Bilbao-San Sebasti\u00e1n, por 32 millones de euros (sin IVA) y un plazo de ejecuci\u00f3n de 40 meses. Esta obra, un t\u00fanel de 1.329 metros de longitud en v\u00eda doble, acortar\u00e1 el recorrido actual y permitir\u00e1 duplicar las frecuencias entre Zarautz y Donostia.<br>El trazado ferroviario entre los puntos kilom\u00e9tricos 93+166 y 96+151 discurre en v\u00eda \u00fanica de forma paralela al r\u00edo Oria, que en este punto efect\u00faa un meandro, por lo que es sinuoso, con curvas y contracurvas de radio reducido. Los trenes efect\u00faan este recorrido en la actualidad para bordear el monte Aginaga. El tiempo que tardan las unidades en enlazar las estaciones de Aia-Orio y Usurbil asciende a los 9 minutos.<br>Los trabajos a licitaci\u00f3n consistir\u00e1n b\u00e1sicamente en la construcci\u00f3n de un t\u00fanel en mina de v\u00eda doble con una longitud de 1.329 metros. En ambos extremos se han proyectado estructuras en falso t\u00fanel, de manera que la obra se integre en el entorno. En el lado Bilbao se ha dise\u00f1ado una soluci\u00f3n de 24 metros de longitud, mientras que el opuesto, el de Donostia, contar\u00e1 con 30 metros. El t\u00fanel dispondr\u00e1, asimismo, de una galer\u00eda de emergencia de 371 metros de longitud.<br>El nuevo trazado del ferrocarril recortar\u00e1 el recorrido en cerca de 1.500 metros y reducir\u00e1 el tiempo de viaje entre las estaciones de Aia-Orio y Usurbil en 2 minutos. El desdoblamiento de la v\u00eda en todo el t\u00fanel, por su parte, posibilitar\u00e1 el cruzamiento de unidades de viajeros y mercanc\u00edas. Con estas condiciones aumentar\u00e1 la capacidad de servicio de la v\u00eda, de modo que las circulaciones que hoy en d\u00eda son cada 30 minutos pasar\u00e1n a ser cada 15 minutos.<br>Con el cambio de trazado la mejora en la explotaci\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00e1 notable. Al abandonar una zona boscosa con frecuentes incidencias por la presencia de numerosos \u00e1rboles y taludes en las proximidades de la traza, se minimizar\u00e1n las afecciones a la infraestructura y se reducir\u00e1n las labores de mantenimiento, lo que contribuir\u00e1 a optimizar las condiciones de confort y seguridad para las personas viajeras.<br>Como paso previo a la ejecuci\u00f3n del t\u00fanel de Aginaga, ETS, que ha firmado un convenio con el Ayuntamiento de Usurbil, llevar\u00e1 a cabo la rehabilitaci\u00f3n del puente de Txokoalde, ubicado sobre el r\u00edo Oria, al constituir la v\u00eda de acceso principal a las obras. La pasarela est\u00e1 compuesta por pilas de mamposter\u00eda y vigas tipo losa de hormig\u00f3n con m\u00e1s de 60 a\u00f1os de antig\u00fcedad. La soluci\u00f3n adoptada consistir\u00e1 en la ampliaci\u00f3n de la secci\u00f3n transversal del tablero actual, de manera que el vial disponga de una anchura de 3,80 metros y la acera de 2 metros, con elementos separadores entre la calzada y la zona peatonal.<br>El departamento de Transportes ha impulsado una importante inversi\u00f3n en diferentes infraestructuras ferroviarias entre Elgoibar y Donostia para mejorar la conexi\u00f3n entre la costa oeste guipuzcoana y su capital. Entre los proyectos desarrollados se incluyen la variante de Alzola, la reforma del puente de Zumaia, la remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n en esta misma localidad, as\u00ed como la construcci\u00f3n de cocheras, la consolidaci\u00f3n del t\u00fanel de Meagas y renovaci\u00f3n de v\u00eda, la rehabilitaci\u00f3n integral del apeadero de San Pelaio, en Zarautz, y la edificaci\u00f3n de una nueva terminal en este municipio, a punto de entrar en servicio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-paragraph\"><strong>Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>28\/03\/2024: La comisi\u00f3n de contrataci\u00f3n de Euskal Trenbide Sarea, ente p\u00fablico dependiente del departamento de Planificaci\u00f3n Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco, ha sacado hoy a licitaci\u00f3n la construcci\u00f3n de la variante ferroviaria de Aginaga, entre Orio y Usurbil, perteneciente a la l\u00ednea Bilbao-San Sebasti\u00e1n, por 32 millones de euros (sin IVA) y un [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":127255,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13902],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-127254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rieles-iberica","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127254"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":127256,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127254\/revisions\/127256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}