{"id":127366,"date":"2024-04-10T09:51:10","date_gmt":"2024-04-10T12:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=127366"},"modified":"2024-04-10T09:51:13","modified_gmt":"2024-04-10T12:51:13","slug":"el-gobierno-autoriza-licitar-por-176-millones-de-euros-las-obras-para-transformar-y-ampliar-la-estacion-de-barcelona-sants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-gobierno-autoriza-licitar-por-176-millones-de-euros-las-obras-para-transformar-y-ampliar-la-estacion-de-barcelona-sants\/","title":{"rendered":"El Gobierno autoriza licitar por 176 millones de euros las obras para transformar y ampliar la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants"},"content":{"rendered":"\n

10\/04\/2024: <\/strong>El Consejo de Ministros ha autorizado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar por 175,8 millones de euros (IVA no incluido) las obras para avanzar en la transformaci\u00f3n integral y ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Barcelona-Sants. El contrato, que se ejecuta a trav\u00e9s de Adif AV, incluye las actuaciones de la primera fase del ambicioso proyecto ferroviario: la ampliaci\u00f3n del edificio, la recuperaci\u00f3n integral de la plaza frente a la estaci\u00f3n y la adecuaci\u00f3n de los espacios de aproximaci\u00f3n, mejorando su integraci\u00f3n de la infraestructura en el nuevo modelo de ciudad.
El proyecto global cuenta con una inversi\u00f3n de 410 millones de euros y ya tiene concluida y puesta en marcha la fase 0 o de inicio, que ha supuesto la reconfiguraci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de la sala de embarque de la alta velocidad. Ahora se da luz verde a la fase 1 de los trabajos, mientras se avanza en la definici\u00f3n de las dem\u00e1s fases.
De esta forma, en l\u00ednea con las pol\u00edticas del Ministerio, se impulsa una de las grandes actuaciones que convertir\u00e1 a Barcelona Sants en un nodo estrat\u00e9gico de la movilidad del futuro: sostenible, multimodal, orientada al ciudadano e integrada en el nuevo modelo de ciudad, creando espacios inclusivos, accesibles y respetuosos con el entorno, y que ha contado con un proceso de participaci\u00f3n ciudadana y con la cooperaci\u00f3n entre las administraciones implicadas.<\/p>\n\n\n\n

Comienza la primera fase de la ampliaci\u00f3n de la estaci\u00f3n<\/strong><\/span>
Las tres actuaciones de la primera fase tienen como objetivo lograr m\u00e1s espacio para el viajero y reordenar los flujos en la movilidad.
El primero de los proyectos comprende el crecimiento de la estaci\u00f3n por el lado de la plaza frente a la estaci\u00f3n, dels Pa\u00efsos Catalans, con una nueva sala de embarque de alta velocidad para responder al incremento de viajeros presente y futuro, diferenciando las zonas de salidas y llegadas. Asimismo, se realizar\u00e1 un nuevo acceso desde la plaza al vest\u00edbulo de Rodalies, que organizar\u00e1 los flujos de salidas, creando una nueva \u00e1rea de estancia, recorrido y comercial.
La superficie del edificio de la estaci\u00f3n crecer\u00e1 m\u00e1s del 30%, incrementando as\u00ed el espacio para usos ferroviarios y de viajeros de Rodalies, larga distancia y alta velocidad. Tambi\u00e9n se promover\u00e1 la movilidad activa y de \u00faltima milla, con nuevos accesos a la estaci\u00f3n para bicicletas, patinetes y peatones, gracias a las amplias zonas peatonales que rodear\u00e1n la terminal.
En esta fase se ejecutar\u00e1n tres nuevos n\u00facleos de comunicaci\u00f3n con los andenes de alta velocidad y se crear\u00e1n tres niveles superiores, en los que se ubicar\u00e1 otra planta con zona de embarque y acceso directo a andenes, nuevas salas de espera de alta velocidad y espacios para uso interno.
Con la apertura de dos nuevos accesos en las fachadas de los lados mar y monta\u00f1a de la estaci\u00f3n, se crear\u00e1 un nuevo eje multimodal que conectar\u00e1 a los viajeros de la estaci\u00f3n de autobuses y metro con los vest\u00edbulos de alta velocidad y Rodalies. Se reordenar\u00e1 el resto del vest\u00edbulo agiliz\u00e1ndose los tr\u00e1nsitos de viaje, actuando sobre un \u00e1rea de 18.000 m2, e incluyendo nuevas zonas comerciales y espacios de atenci\u00f3n al viajero.<\/p>\n\n\n\n

Recuperaci\u00f3n integral de la plaza<\/strong><\/span>
El segundo proyecto se concentra en la plaza dels Pa\u00efsos Catalans, que recuperar\u00e1 su estado original, de acuerdo con el proyecto de Viaplana-Pi\u00f1\u00f3n. Se rehabilitar\u00e1n y reconstruir\u00e1n los elementos originales, incluyendo las zonas de juegos infantiles, e incorporando nuevas superficies verdes y \u00e1reas de descanso, dando as\u00ed respuesta a las inquietudes recogidas en el proceso participativo desarrollado con vecinos y comerciantes.
Se actuar\u00e1, adem\u00e1s de en los 9.600 m2 de la plaza, en 8.400 m2 adicionales, peatonalizando el actual vial para veh\u00edculos frente a la plaza para convertirlo en una prolongaci\u00f3n del espacio p\u00fablico, uniendo as\u00ed la plaza con la ampliaci\u00f3n a ejecutar en esta fase 1 y favoreciendo la aproximaci\u00f3n peatonal de los viajeros por este frente.
Por \u00faltimo, el tercer proyecto adecua los espacios de aproximaci\u00f3n a la terminal multimodal, tanto peatonales como viarios, reordenando y adaptando el espacio urbano a los nuevos accesos del lado mar y monta\u00f1a. En la fachada del lado monta\u00f1a se generar\u00e1 un nuevo itinerario peatonal que conectar\u00e1 las plazas dels Pa\u00efsos Catalans y Joan Peir\u00f3 y dar\u00e1 acceso desde la estaci\u00f3n de autobuses al edificio de viajeros.
A la fachada del lado mar se trasladar\u00e1 el espacio de kiss&train para veh\u00edculos privados, taxis y autobuses urbanos de manera coordinada con el nuevo vial definido por el Ayuntamiento de Barcelona.
Globalmente, esta tercera actuaci\u00f3n contempla la reordenaci\u00f3n de 8.500 m2 en el entorno de la estaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Orientada al viajero y ciudadano, sostenible y multimodal<\/strong><\/span>
La transformaci\u00f3n de la estaci\u00f3n y su entorno resuelve una reclamaci\u00f3n hist\u00f3rica de la ciudad y se proyecta en respuesta al incremento de tr\u00e1fico ferroviario de viajeros asociado a la liberalizaci\u00f3n. Asimismo, aprovecha la oportunidad de integrar la estaci\u00f3n en un nuevo modelo urbano, eliminando el efecto rotonda y facilitando la permeabilidad de las conexiones peatonales.
Los proyectos para transformar Barcelona Sants son fruto de un exhaustivo trabajo colaborativo con los equipos t\u00e9cnicos del Ayuntamiento, atendiendo los aspectos constructivos y la explotaci\u00f3n ferroviaria, la convivencia de vecinos del entorno y los viajeros en la estaci\u00f3n, as\u00ed como las conclusiones del proceso participativo con representantes del territorio, asociaciones vecinales y comerciantes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los impactos positivos se plasman en diferentes \u00e1mbitos:<\/strong><\/span>
M\u00e1s espacio para el viajero de alta velocidad (el vest\u00edbulo pasa de 3.700 m2 a 10.220 m2) y de Rodalies (de 2.600 m2 a 4.400 m2), dando respuesta al incremento previsto de la demanda: se estima que Barcelona Sants podr\u00eda registrar 74,7 millones de viajeros en 2030, lo que supondr\u00e1 un aumento del 55% respecto de 2019 y un 28% m\u00e1s de lo previsto inicialmente.Rodalies ampliar\u00e1 la superficie de vest\u00edbulo e incorporar\u00e1 uno nuevo con acceso directo desde la plaza dels Pa\u00efsos Catalans; y las \u00e1reas de atenci\u00f3n al viajero se incrementar\u00e1n en un 32%.Multimodalidad, conectando la estaci\u00f3n ferroviaria con la de autobuses gracias al futuro acceso lado monta\u00f1a, y con el vest\u00edbulo de Metro a trav\u00e9s de un nuevo ascensor directo al vest\u00edbulo de Metro.Accesibilidad, con nuevos accesos y encaminamientos, asientos ergon\u00f3micos y aseos adaptados tanto a personas de movilidad reducida como a personas ostomizadas, etc.Sostenibilidad, incrementando las envolventes vegetales y los arbolados; incorporando instalaciones fotovoltaicas para el autoconsumo (se generar\u00e1n 416.061 kWh\/a\u00f1o, reduciendo las emisiones de CO2 en 67 t\/a\u00f1o); y con iniciativas de eficiencia energ\u00e9tica y construcci\u00f3n sostenible (materiales naturales de bajo impacto en carbono, como el granito).Permeabilidad, abriendo nuevos ejes, longitudinales y transversales, que facilitan el acceso. La apuesta por el ciudadano-peat\u00f3n se materializa limitando el tr\u00e1fico rodado a Viriat, adem\u00e1s de eliminar la circulaci\u00f3n en la zona norte del paseo de Sant Antoni, que se sustituye por un espacio p\u00fablico.
Esta actuaci\u00f3n, que podr\u00e1 ser cofinanciada por el Mecanismo \u201cConectar Europa\u201d de la Uni\u00f3n Europea (CEF), se enmarca en un proyecto global que servir\u00e1 para configurar a la principal estaci\u00f3n de Catalu\u00f1a como punto de encuentro, cosido de este a oeste y de norte a sur por espacios verdes, permeable a la traza urbana y abierto a la vida social, cultural y econ\u00f3mica de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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