{"id":127568,"date":"2024-05-06T09:09:37","date_gmt":"2024-05-06T12:09:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=127568"},"modified":"2024-05-06T09:09:40","modified_gmt":"2024-05-06T12:09:40","slug":"historia-de-madrid-adios-al-tren-suizo-que-subia-a-guadarrama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/historia-de-madrid-adios-al-tren-suizo-que-subia-a-guadarrama\/","title":{"rendered":"Historia de Madrid: adi\u00f3s al \u00abtren suizo\u00bb que sub\u00eda a Guadarrama"},"content":{"rendered":"\n

06\/05\/2024: <\/strong>La C-9 de la red de Cercan\u00edas de Madrid que conecta Cercedilla y Cotos har\u00e1 este domingo d\u00eda 5 su \u00faltimo trayecto con viajeros y despedir\u00e1 para siempre a los ic\u00f3nicos trenes de la serie 442 de Renfe, la tercera generaci\u00f3n de material m\u00f3vil de esta l\u00ednea de monta\u00f1a, conocidos como los ‘suizos’ y actualmente en funcionamiento.
Las obras para la renovaci\u00f3n integral de la l\u00ednea obligar\u00e1n a cerrar el servicio durante aproximadamente un a\u00f1o, con la sustituci\u00f3n de la infraestructura por parte de Adif y de las estaciones, de lo que se ocupar\u00e1 Renfe. Durante este tiempo, el servicio se prestar\u00e1 por carretera con autobuses gratuitos.
De esta forma, hasta el domingo y con un puente a la vista la Zona Verde de Cercan\u00edas Madrid permitir\u00e1 disfrutar todav\u00eda en tren del entorno de la Sierra de Guadarrama, con parajes como los Siete Picos, Valle de Valsa\u00edn, Navalmedio o Fuenfr\u00eda y el Mirador de la Reina.
Con cinco circulaciones diarias por sentido y dos m\u00e1s durante los fines de semana, es imprescindible realizar la reserva hasta con seis d\u00edas de antelaci\u00f3n ya que los trenes circulan con plazas limitadas. El precio del billete es de 17,40 euros.
Una oportunidad para disfrutar de esta l\u00ednea centenaria utilizada principalmente por senderistas y esquiadores para el acceso desde Cercedilla hasta el Puerto de Navacerrada y Cotos. Tiene una longitud de poco m\u00e1s de 18 kil\u00f3metros y un desnivel de 719 metros, al partir de los 1.100 metros de altitud en Cercedilla y llegar a los 1.819 del Puerto de Cotos.
El domingo tambi\u00e9n ser\u00e1 la fecha de despedida para los ic\u00f3nicos trenes que dan servicio a esta C-9, los de la serie 442 de Renfe que se introdujeron en la l\u00ednea en la d\u00e9cada de los setenta.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abTrenes suizos\u00bb<\/strong>
Desde la inauguraci\u00f3n el 12 de julio de 1923 a las 18 horas del Tren de Monta\u00f1a de Guadarrama, la l\u00ednea ha sufrido cambios y la modernizaci\u00f3n de los trenes hasta llegar a los actuales de la serie 442, cuyas primeras unidades empezaron a llegar a la l\u00ednea en 1976 y 1982 y que ahora dar\u00e1n su adi\u00f3s definitivo.
Las v\u00edas por las que circulan los trenes son de v\u00eda estrecha o ancho m\u00e9trico (1000mm), frente al resto de las unidades de Cercan\u00edas de Madrid, con un ancho de 1668mm (ancho ib\u00e9rico), debido a la orografia del terreno, con rampas de 6×100 y curvas de 60 metros de radio, lo que ha marcado la elecci\u00f3n del material movil a circular por ella.
La l\u00ednea comenz\u00f3 a funcionar un mes despu\u00e9s, el 11 de agosto, con los trenes de la serie 100, compuesta por dos automotores (WM-1 y WM-2) y dos remolques (WR-1 y WR-2) y conocidos como ‘los suizos’ por su inspiraci\u00f3n en la industria ferroviaria suiza para l\u00edneas de monta\u00f1a, una denominaci\u00f3n que ha perdurado en el tiempo para designar al material m\u00f3vil de la l\u00ednea.
Con una cabina para el conductor en cada extremo, los primeros veh\u00edculos ten\u00edan asientos de madera de pino, cajas de madera de roble y el techo y suelo de pino americano.<\/p>\n\n\n\n

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Remodelaci\u00f3n integral<\/strong>
La remodelaci\u00f3n integral del trayecto entre Cercedilla y el Puerto de Navacerrada de la d\u00e9cada de los 70 y el cambio de tensi\u00f3n de la l\u00ednea (de 1250 V a 1500 V) supuso la consolidaci\u00f3n de los nuevos trenes de la serie 442, que marcaron un hito en la historia de la l\u00ednea al mejorar la calidad y eficiencia del servicio.
La composici\u00f3n m\u00faltiple es de tres o cuatro coches, en funci\u00f3n de la ocupaci\u00f3n, y cuenta actualmente con una capacidad de 100 viajeros sentados (48 en el remolque, 40 en el motor y 12 asientos plegados en las plataformas) y 25 viajeros de pie por coche.
Est\u00e1 adaptado a las g\u00e9lidas temperaturas, con calefacci\u00f3n incorporada en los asientos y una peque\u00f1a cu\u00f1a quitanieves regulable en altura, que permite expulsar los posibles obst\u00e1culos situados en la v\u00eda.
Debido a las continuas pendientes en el terreno, los cinco sistemas de frenado son fundamentales. Cuando el tren frena, los motores se convierten en generadores el\u00e9ctricos que absorben la energ\u00eda cin\u00e9tica de los ejes y la env\u00edan a las resistencias en el techo que quedan disipadas por calor.
Adem\u00e1s, dispone de un espacio para las bicicletas, pudiendo llegar a transportar a un m\u00e1ximo de seis. Como curiosidad, seg\u00fan destaca Renfe en su blog, el tren ha servido para transportar v\u00edveres y medicamentos a los vecinos del Puerto de Navacerrada en \u00e9pocas de grandes nevadas, as\u00ed como a los Bomberos junto con el agua necesaria para extinguir dos incendios pr\u00f3ximos a la v\u00eda de dif\u00edcil acceso en sus veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Nuevos trenes alpinos<\/strong>
Estos trenes ser\u00e1n sustituidos por seis unidades alpinas que ya est\u00e1 construyendo CAF y que est\u00e1n compuestas por dos coches, disponen de los \u00faltimos avances tecnol\u00f3gicos y de accesibilidad y confort a bordo, adem\u00e1s de una zona para bicicletas y suficiente espacio para mochilas y esqu\u00edes.
La llegada de estos nuevos trenes permitir\u00e1 aumentar las frecuencias de la l\u00ednea e incrementar el n\u00famero de viajeros por trayecto, al disponer de mayor capacidad.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Raz\u00f3n<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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