{"id":127594,"date":"2024-05-06T09:31:13","date_gmt":"2024-05-06T12:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=127594"},"modified":"2024-05-06T09:31:14","modified_gmt":"2024-05-06T12:31:14","slug":"la-historia-de-ficcion-del-metro-de-montevideo-que-puede-terminarse-haciendo-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-historia-de-ficcion-del-metro-de-montevideo-que-puede-terminarse-haciendo-realidad\/","title":{"rendered":"La historia de ficci\u00f3n del Metro de Montevideo que puede terminarse haciendo realidad"},"content":{"rendered":"\n

06\/05\/2024: <\/strong>El Ministerio de Transportes y Obras p\u00fablicas de Uruguay anunci\u00f3 la semana pasada la revisi\u00f3n de un futuro proyecto que prev\u00e9 la implementaci\u00f3n de un sistema de metro para la ciudad de Montevideo. Este hecho, noticiable de por s\u00ed porque supondr\u00eda el inicio de las obras para construir una red de transporte hasta ahora inexistente en la ciudad, contrasta con el imaginario colectivo de sus habitantes que defienden que Montevideo tiene ya metro desde 2011. Y todo gracias a la genialidad del creativo Marco Caltieri (Montevideo, 1972).<\/p>\n\n\n\n

Una referencia cercana: Buenos Aires<\/strong>
Caltieri vivi\u00f3 durante unos a\u00f1os en la ciudad de Buenos Aires, antes de regresar a su Uruguay natal. All\u00ed se acostumbr\u00f3 a utilizar lo que se conoce como Subte, el metro de la megal\u00f3polis argentina. Y ese mundo le fascin\u00f3. Tanto, que no pudo dejar de pensar en c\u00f3mo funcionar\u00eda su Montevideo natal si pudiera disfrutar de ese sistema de transporte. Caltieri explica que Montevideo \u00abes una ciudad congelada en el tiempo\u00bb y que cada vez que un montevideano viaja \u00abconstata avances notorios en la trama urbana de otros metr\u00f3polis \u00ab. En este aspecto, Buenos Aires es un espejo idealizado que cuenta con un sistema de metro \u201c que por bien o por mal, es la referencia m\u00e1s cercana de un transporte p\u00fablico que en nuestra ciudad no existe \u201d. A partir de esta idea empez\u00f3 a imaginar en toda una serie de acciones para, de alguna manera, exportar \u201c el metro a Montevideo \u201d, algo que parec\u00eda f\u00edsicamente imposible, pero que acab\u00f3 poniendo en marcha a partir de un elemento esencial: el plano de la red.<\/p>\n\n\n\n

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Mapa del ficcionado Metro de Montevideo. \/Foto: M.Caltieri<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Creado por el propio Marco, el plano del Metro de Montevideo empez\u00f3 imprimi\u00e9ndose en postales que iba repartiendo por los bares. M\u00e1s adelante, y dado el \u00e9xito de la iniciativa, decidi\u00f3 dise\u00f1ar mayores p\u00f3sters con el mismo plano, mapas estos que se vend\u00edan en una tienda de art\u00edculos de dise\u00f1o de la zona tur\u00edstica de La Ciudad Vieja, en el mismo Montevideo. Y a partir de ah\u00ed, la revoluci\u00f3n: los planos resultaron ser un \u00e9xito de ventas que impact\u00f3 directamente \u00abal inconsciente colectivo de los ciudadanos de la ciudad\u00bb . El ciudadano local, como dec\u00edamos, siente que le falta algo. Que falta lo que haga de Montevideo una \u201ccapital de verdad\u201d. Y una de estas cosas es sin duda \u201ctener un metro con su plano propio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Una trama de fama nacional<\/strong>
Los p\u00f3sters y postales tuvieron tal acogida entre la ciudadan\u00eda y los turistas que, estos \u00faltimos, incluso llegaron a pensar que la instalaci\u00f3n exist\u00eda. Y empez\u00f3 a rodar un \u201cenga\u00f1o\u201d que dura hasta la fecha y que es bien conocido en Uruguay. Caltieri, lejos de alejarse del proyecto, decidi\u00f3 reforzar la trama. Abri\u00f3 una cuenta de Twitter del Metro de Montevideo y empez\u00f3 a contestar de forma formal a diferentes requisitos que le hac\u00edan. Lleg\u00f3 a conseguir que la cuenta fuera una de las m\u00e1s populares de la regi\u00f3n e incluso, desde una direcci\u00f3n de mail enlazada, empez\u00f3 a responder \u201ccartas de car\u00e1cter oficial a cuestiones planteadas por otros operadores\u201d . Recibi\u00f3 ofertas de diferentes compa\u00f1\u00edas de Chile que quer\u00edan suministrarle piezas por las escaleras mec\u00e1nicas, servicios de limpieza e incluso, \u201cofertas formales de servicios nacionales de seguridad\u201d. La locura tambi\u00e9n se desat\u00f3 entre los Uruguayos que viven en otros pa\u00edses, como explica Caltieri \u201c est\u00e1n sobre informados respecto a lo que ocurre en su pa\u00eds\u201d. Cuando empezaron a o\u00edr voces de un Metro en Montevideo \u201ccre\u00edan que realmente se hab\u00eda construido y no entend\u00edan c\u00f3mo no se hab\u00edan dado cuenta. No paraban de pedir informaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Entrada en el Metro de Montevideo. \/Foto: M.Caltieri<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La historia, adem\u00e1s, empez\u00f3 a atar perfectamente con una cuesti\u00f3n pol\u00edtico-cultural. Y es que desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os los gobiernos de la ciudad han aplicado pol\u00edticas de descentralizaci\u00f3n administrativa que hace que \u00abmuchos habitantes de la capital no vayan al centro de la ciudad por nada\u00bb . Y dado que el trazado del Metro ideado por Caltieri \u00abes c\u00e9ntrico\u00bb, acab\u00f3 provocando que realmente muchos habitantes que no frecuentan la zona preguntaran \u00bb d\u00f3nde estaban las estaciones \u00ab.
La faceta humor\u00edstica del creador permiti\u00f3 seguir dando cuerda a un proyecto que cada d\u00eda recib\u00eda m\u00e1s y m\u00e1s peticiones reales, y las contestaciones acabaron tomando tonos surrealistas. A las preguntas sobre la localizaci\u00f3n de las estaciones iba contestando \u00abque las buscaran sobre la Avenida 18 de julio -la principal de la ciudad-\u00bb y en espacios como \u00abgaler\u00edas comerciales donde podr\u00edan encontrar unas entradas sin cartelera porque todav\u00eda estaban en obras\u00bb . E incluso sobre la construcci\u00f3n de la infraestructura \u00ables explicaba que los t\u00faneles los hac\u00edan los ciudadanos y que cada uno cobraba una parte por la secci\u00f3n de la infraestructura que pasaba por debajo de su casa\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Dos libros y una serie de televisi\u00f3n<\/strong>
Toda la locura inicial acab\u00f3 sofistic\u00e1ndose hasta llegar a una idea que sirvi\u00f3 para dar el salto definitivo: un libro sobra la historia del Metro de Montevideo. La base del libro, explica Marco, viene de una entrevista que escuch\u00f3 en la radio entre un emprendedor espa\u00f1ol y un ciudadano Uruguayo que hablaban con convencimiento de un proyecto de metro real por Montevideo, una cuesti\u00f3n que Caltieri explica \u201c se ha abordado cientos de golpes\u201d. Esta entrevista dio al autor el tono y la forma de expresarse de un uruguayo que hubiera vivido fuera de la ciudad y enseguida supo lo que buscaba: \u201c deb\u00eda ser un personaje muy liberal, lun\u00e1tico, poco emp\u00e1tico y entusiasta\u201d. Y as\u00ed naci\u00f3 el ingeniero Estero Bellaco. Bellaco se convierte en el protagonista del libro, el consejero delegado de la compa\u00f1\u00eda al que se le van sumando toda una serie de personajes que acabar\u00e1n de contar mediante una especie de falso relato, la historia del Metro de Montevideo. Jefe de talleres, jefe de seguridad, el director de relaciones institucionales\u2026 todos divagando por un libro que ficciona una infraestructura s\u00f3lo presente en el imaginario de los ciudadanos de Montevideo.<\/p>\n\n\n\n

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Entrada en el Metro de Montevideo. \/Foto: M.Caltieri<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, el libro tambi\u00e9n incluye trazas de realidad como por ejemplo \u201c una estaci\u00f3n en el centro de la ciudad que hoy es un centro de exposiciones y que se construy\u00f3 con la idea del metro, pero que se desestim\u00f3 por la dureza del subsuelo \u201d, o la confirmaci\u00f3n de que su plano podr\u00eda ajustarse perfectamente a la realidad. Cuenta Caltieri que en cierta ocasi\u00f3n un grupo de estudiantes de la Facultad de Arquitectura le pidieron autorizaci\u00f3n para utilizar el plano del Metro de Montevideo \u201c ya que estaban presentando un proyecto final de carrera basado en la creaci\u00f3n de un metro por la ciudad\u201d. A partir de esta petici\u00f3n, los estudiantes terminaron el trabajo y le comentaron al autor que \u201c el plano era muy plausible. Se podr\u00eda aplicar\u201d.
Tras el libro, Caltieri se dio cuenta de que de esa trama pod\u00eda salir un falso documental y empez\u00f3 a trabajar en el proyecto. Este hecho acumul\u00f3 a\u00fan m\u00e1s an\u00e9cdotas: \u201c aparece de golpe la posibilidad de presentarnos a una especie de concurso para ganar una subvenci\u00f3n audiovisual del propio gobierno de Montevideo, aplicamos\u2026 y ganamos. En el mismo gobierno de la ciudad. Surrealista\u201d. La serie empez\u00f3 a emitirse por el canal TV Ciudad de Montevideo y permiti\u00f3 dar vida a los personajes creados por el libro. Marco explica que la propia evoluci\u00f3n del producto permiti\u00f3 introducir cosas nuevas en la realidad paralela que rodea el Metro de Montevideo y que \u201c es muy gratificante la sensaci\u00f3n de ver que otras personas entran en tu mundo, se ponen c\u00f3modas y a\u00f1aden muebles en la historia\u201d .<\/p>\n\n\n\n

El futuro de la infraestructura<\/strong>
Durante la trama de la serie de televisi\u00f3n, el personaje que encarna a Estero Bellaco escribe un libro de autoayuda empresarial llamado \u201cC\u00f3mo manejar el Metro de Montevideo\u201d, cuya publicaci\u00f3n acaba desencadenando el final de la misma serie. Todo quedar\u00eda aqu\u00ed si no fuera porque una editorial propuso a Caltieri escribir este libro del que se habla en la ficci\u00f3n. El autor acept\u00f3 la propuesta, y \u201cComo manejar el Metro de Montevideo\u201d es ya una realidad presente en las librer\u00edas de Montevideo. Para Caltieri, esta publicaci\u00f3n puede significar el fin de toda la comedia en torno al Metro de Montevideo. \u201cHe tenido otras ideas como publicar un libro que fuese el resultado de un concurso de cuentos organizado por el metro de Montevideo \u2014al estilo del concurso de relatos cortos organizado por TMB\u2014\u201c, o incluso, construir \u00e9l mismo el metro , aunque cree \u00bb que ser\u00eda demasiado trabajo y no me gustar\u00eda que la realidad arruinara nunca esta peque\u00f1a obra de ficci\u00f3n\u00bb.
Caltieri finaliza reflexionando sobre el camino recorrido por su obra y se pregunta si es posible construir conocimiento sobre la ciudad a partir de la conversaci\u00f3n generada por los habitantes de Montevideo: \u201c si varias generaciones de montevideanos hablan obsesivamente de algo, como el Metro de Montevideo, pueden acabar construyendo conocimiento sobre esa cosa\u201d. La voluntad, sin duda alguna, existe.<\/p>\n\n\n\n

Marco Caltieri, Montevideo, 1972. Es Licenciado en Ciencias de la Comunicaci\u00f3n por la Universidad de la Rep\u00fablica (Montevideo). Realizador audiovisual. Socio con An\u00edbal Prato de la productora CholoFilms. Trabaj\u00f3 m\u00e1s de 20 a\u00f1os como creativo en agencias publicitarias en Uruguay y Argentina. Historietista e ilustrador, editor de la revista de historietas \u201cGuacho\u201d (9 n\u00fameros de 1999 a 2010). Public\u00f3 el libro infantil \u201cEl cuento de nunca acabar\u201d (Alfaguara, 2018), los libros \u201cMetro de Montevideo\u201d(Amulet, 2012) y \u201cComo manejar el Metro de Montevideo\u201d (Tajante, 2022). Dirigi\u00f3 la serie de TV infantil El Cuco de las Matem\u00e1ticas (2019), la serie animada TV Educativa (codirigida con Pablo Marcovecchio) y la serie basada en su propio libro Metro de Montevideo (2022).<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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