{"id":128014,"date":"2024-06-04T13:49:16","date_gmt":"2024-06-04T16:49:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=128014"},"modified":"2024-06-04T13:49:18","modified_gmt":"2024-06-04T16:49:18","slug":"ferrocarrils-conmemora-el-centenario-de-la-llegada-del-carrilet-a-sant-vicenc-de-castellet-con-un-libreto-historico-y-una-exposicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/ferrocarrils-conmemora-el-centenario-de-la-llegada-del-carrilet-a-sant-vicenc-de-castellet-con-un-libreto-historico-y-una-exposicion\/","title":{"rendered":"Ferrocarrils conmemora el centenario de la llegada del ‘carrilet’ a Sant Vicen\u00e7 de Castellet con un libreto hist\u00f3rico y una exposici\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

04\/06\/2024: <\/strong>Ferrocarriles de la Generalidad de Catalu\u00f1a (FGC) ha conmemorado hoy el centenario de la llegada a Sant Vicen\u00e7 de Castellet del tren de v\u00eda m\u00e9trica, conocido popularmente como ‘carrilet’, en 1924, a\u00f1o en el que se complet\u00f3 el tramo entre Monistrol de Montserrat y Manresa Alta de la actual l\u00ednea Llobregat-Anoia de FGC.
La consejera de Territorio, Ester Capella i Farr\u00e9, acompa\u00f1ada del presidente de Ferrocarrils, Toni Segarra y Barreto, y del alcalde de la poblaci\u00f3n, Daniel Mauriz y Vidal, han conmemorado este centenario con la inauguraci\u00f3n de una exposici\u00f3n que repasa la tradici\u00f3n ferroviaria de San Vicente de Castellet y que hace un recorrido hist\u00f3rico de los Ferrocarrils Catalans desde sus or\u00edgenes hasta la actualidad, al tiempo que explica el impacto que ha tenido la l\u00ednea de v\u00eda m\u00e9trica en el municipio. La exposici\u00f3n podr\u00e1 visitarse hasta el 28 de junio en la Biblioteca Salvador Vives Casajuana.
Adem\u00e1s de la muestra, FGC tambi\u00e9n ha editado el libreto hist\u00f3rico \u201cUna villa ferroviaria. Cien a\u00f1os de v\u00eda estrecha en Sant Vicen\u00e7 de Castellet\u201d, que se ha presentado igualmente hoy. Por parte de Ferrocarrils, asisti\u00f3 tambi\u00e9n al acto el director de Planificaci\u00f3n Estrat\u00e9gica y Prospectiva, Carles Casas Esplugas; y el responsable de Gesti\u00f3n del Patrimonio Hist\u00f3rico Ferroviario y Recintos de Preservaci\u00f3n de Ferrocarriles, Marc Rodr\u00edguez Seijas, que ha ofrecido la conferencia \u00ab100 a\u00f1os de los Ferrocarrils Catalans\u00bb.
La inauguraci\u00f3n del tramo entre Monistrol y Manresa de los Ferrocarriles Catalanes en verano de 2024 fue un gran hito, ya que permiti\u00f3 conectar la l\u00ednea Manresa-Guardiola de Bergued\u00e0 con la l\u00ednea de v\u00eda estrecha hasta Barcelona, \u200b\u200blo que mejor\u00f3 el transporte de pasajeros y de mercanc\u00edas entre la Catalu\u00f1a Central y el Puerto de Barcelona y la capital catalana. Tambi\u00e9n signific\u00f3 la finalizaci\u00f3n de la red de v\u00eda estrecha de los Ferrocarrils Catalans.
Para Sant Vicen\u00e7 de Castellet, la llegada del ‘carrilet’ en 1924 tuvo un impacto muy importante en el desarrollo de la poblaci\u00f3n, que desde 1859 ya ten\u00eda una estaci\u00f3n del ferrocarril de v\u00eda ancha que un\u00eda Barcelona y Zaragoza. La llegada en 1924 del tren de v\u00eda estrecha mejor\u00f3 la conexi\u00f3n de Sant Vicen\u00e7 de Castellet con Manresa y Barcelona y dio un segundo impulso al comercio, la industria y la movilidad de sus habitantes. La estaci\u00f3n dispon\u00eda en su origen de seis edificios (incluido el de viajeros), cinco v\u00edas y un muelle de mercanc\u00edas. Durante la d\u00e9cada de los ochenta, ya bajo la gesti\u00f3n de FGC, la estaci\u00f3n, muy envejecida, fue reconstruida y adaptada al nuevo estilo de servicio de la l\u00ednea. Actualmente, tiene el nombre de Sant Vicen\u00e7 | Castellgal\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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Un tren de potasa, entrando en la estaci\u00f3n de Sant Vicen\u00e7 de Castellet en 1933.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una red de v\u00eda estrecha que se remonta a finales del siglo XIX<\/strong>
A finales del siglo XIX y principios del XX, la necesidad de mejorar las v\u00edas de comunicaci\u00f3n de las industrias que se ubicaban a lo largo de las cuencas de los r\u00edos Llobregat y Anoia desemboc\u00f3 en la construcci\u00f3n de varios ferrocarriles de v\u00eda estrecha, popularmente conocidos como en ‘carrilets’. En 1885 se inaugur\u00f3 lo que comunicaba Manresa con Puig-reig y, durante los a\u00f1os siguientes, se prolong\u00f3 hasta Olvan-Berga y Guardiola de Bergued\u00e0. La segunda l\u00ednea se construy\u00f3 entre Martorell e Igualada (1893) y, finalmente, se inaugur\u00f3 la tercera l\u00ednea entre Barcelona y Martorell (1912).
En 1919, se fund\u00f3 la nueva empresa Compa\u00f1\u00eda General de Ferrocarriles Catalanes, SA, que absorbi\u00f3 las l\u00edneas preexistentes mencionadas. Nada m\u00e1s crearse, se empez\u00f3 a construir la l\u00ednea que conectar\u00eda Martorell con Manresa, la cual materializ\u00f3 la gran red de v\u00eda estrecha de los Ferrocarrils Catalans.
Las obras de la nueva l\u00ednea empezaron en 1920 y, en 1922, ya entr\u00f3 en servicio el tramo hasta Abrera y Olesa de Montserrat. La l\u00ednea lleg\u00f3 hasta Monistrol durante el oto\u00f1o de 1922 y, hasta Manresa, el verano de 1924. Con la finalizaci\u00f3n de la red de los Ferrocarrils Catalans, los antiguos carrilets iniciaron una verdadera \u00e9poca dorada, concentrando la pr\u00e1ctica totalidad de los transportes industriales y experimentando un importante crecimiento del n\u00famero de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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