{"id":128462,"date":"2024-07-12T12:48:25","date_gmt":"2024-07-12T15:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=128462"},"modified":"2024-07-12T12:48:26","modified_gmt":"2024-07-12T15:48:26","slug":"adif-avanza-en-las-obras-de-integracion-del-ferrocarril-en-sant-feliu-de-llobregat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/adif-avanza-en-las-obras-de-integracion-del-ferrocarril-en-sant-feliu-de-llobregat\/","title":{"rendered":"Adif avanza en las obras de integraci\u00f3n del ferrocarril en Sant Feliu de Llobregat"},"content":{"rendered":"\n

12\/07\/2024: <\/strong>Adif avanza en las obras de integraci\u00f3n del ferrocarril en Sant Feli\u00fa con la excavaci\u00f3n del tramo central, una de las fases principales de una de las actuaciones m\u00e1s relevantes del plan Transformem Rodalies.
Hasta ahora, la fecha ya ha excavado m\u00e1s de mitad de su longitud total -351 m de la fase de avance del t\u00fanel en mina de un total de 654 m-, mientras que ha superado los 150 m de la fase de destroza (parte inferior).
Esta semana aborda uno de los hitos m\u00e1s complejos de la actuaci\u00f3n, el paso bajo la canalizaci\u00f3n de Agbar, uno de los trabajos m\u00e1s sensibles de la excavaci\u00f3n en mina, para el que se utiliza el m\u00e9todo constructivo de paraguas de micropilotes y su posterior sostenimiento con cerchas, hormig\u00f3n proyectado y elementos de arriostramiento, salvaguardando as\u00ed la red de abastecimiento de agua.
La integraci\u00f3n del ferrocarril se consigue mediante la transici\u00f3n de la superficie a la zona subterr\u00e1nea en 3 km: un primer tramo en superficie de nueva plataforma (930 m), paralela a la actual; posteriormente, un tramo en mina (760 m); la estaci\u00f3n subterr\u00e1nea (220 m); otro tramo de 570 m; y la transici\u00f3n hacia la superficie (500 m).
El sector en mina tiene una longitud de 760 m, de los 1.550 m del total del tramo integrado. El resto se realiza mediante pantallas de pilotes, sobre las que se construye la cobertura, de las que ya se han ejecutado 500 m. Hasta el momento, se han colocado ya el 98% de los pilotes de los 2.700 previstos.
Durante la excavaci\u00f3n, se controla la evoluci\u00f3n de la ejecuci\u00f3n, tanto interiormente con la medida de convergencias y seguimiento topogr\u00e1fico, como exteriormente, con la instrumentaci\u00f3n de auscultaci\u00f3n instalada.
En otro de los puntos claves de la integraci\u00f3n del ferrocarril en la ciudad, la nueva estaci\u00f3n, se avanza en la ejecuci\u00f3n de los pilotes y micropilotes de la estructura, con m\u00e1s del 90% desplegado.<\/p>\n\n\n\n

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Segunda pasarela para peatones y mejorar la conectividad<\/strong><\/span>
Para facilitar la permeabilidad transversal durante la ejecuci\u00f3n de las obras y avanzar en la ejecuci\u00f3n de las estructuras, se ha abierto una segunda pasarela peatonal que une el Club Nataci\u00f3 Sant Feliu y el aparcamiento de la rambla Marquesa de Castellbell con las calles Pi i Margall y Verge de Montserrat.
De este modo, se canaliza el flujo de peatones en la zona del actual paso inferior de este sector, que ser\u00e1 demolido con el fin de continuar con los trabajos de construcci\u00f3n de la futura estaci\u00f3n.
Esta pasarela es accesible y dispone de rampas y escaleras, pavimento podot\u00e1ctil y encaminamientos espec\u00edficos para personas invidentes. Sus accesos facilitan un flujo peatonal y mejoran la conectividad entre los barrios y su estructura est\u00e1 equipada con iluminaci\u00f3n LED, eficiente energ\u00e9ticamente, para reforzar la visibilidad.
Permeabilidad y m\u00e1s espacios para el ciudadano<\/strong><\/span>
La integraci\u00f3n del ferrocarril en el n\u00facleo urbano de la capital de la comarca barcelonesa del Baix Llobregat constituye una de las obras ferroviarias y urban\u00edsticas m\u00e1s relevantes de la transformaci\u00f3n de la red ferroviaria en el \u00e1rea metropolitana de Barcelona.
Con un presupuesto de m\u00e1s de 120 millones de euros, la operaci\u00f3n de integraci\u00f3n materializar\u00e1 la permeabilidad de la l\u00ednea Sant Vicen\u00e7 de Calders-Vilafranca-L\u2019Hospitalet de Llobregat entre los dos sectores de la trama urbana, creando nuevos espacios para los ciudadanos.
Las actuaciones realizadas hasta el momento ya han incrementado las condiciones de seguridad de los vecinos y la explotaci\u00f3n ferroviaria, tras la eliminaci\u00f3n de un paso a nivel, situado en una zona con una elevada densidad de tr\u00e1fico rodado y de peatones.
Con la nueva estaci\u00f3n, cuyo edificio de acceso quedar\u00e1 integrado con el tramo soterrado, y la urbanizaci\u00f3n en superficie, el proyecto promover\u00e1 nuevos esquemas de explotaci\u00f3n de la red ferroviaria de proximidad en el entorno de Barcelona y su \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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