{"id":129356,"date":"2024-11-20T17:34:42","date_gmt":"2024-11-20T20:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=129356"},"modified":"2024-11-20T18:40:56","modified_gmt":"2024-11-20T21:40:56","slug":"avanza-la-emergencia-ferroviaria-se-definieron-220-obras-claves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/avanza-la-emergencia-ferroviaria-se-definieron-220-obras-claves\/","title":{"rendered":"Avanza la Emergencia Ferroviaria, se definieron 220 obras claves"},"content":{"rendered":"

20\/11\/2024:<\/strong> La Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda trabaj\u00f3 en la de\ufb01nici\u00f3n de un plan de acci\u00f3n con medidas urgentes y prioritarias para el redireccionamiento de fondos p\u00fablicos hacia obras ferroviarias con foco en la seguridad operacional y en la e\ufb01ciencia de los gastos de cada una de las empresas ferroviarias, cabe destacar que este trabajo comenzo en junio de 2024; en donde queda de manifiesto el arduo trabajo de todo el equipo tecnico de la secretaria.
\nAs\u00ed, luego de centralizar las necesidades del sistema y de cada empresa ferroviaria, se de\ufb01ni\u00f3 un plan de acci\u00f3n con m\u00e1s de 220 obras con el objetivo de poder abordar la situaci\u00f3n cr\u00edtica que enfrenta el sistema ferroviario en Argentina en materia de seguridad operacional.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

Es importante destacar que se priorizaron inversiones en infraestructura y seguridad operacional, que incluyen el mejoramiento de v\u00edas, la instalaci\u00f3n de se\u00f1alamiento; la compra de repuestos y material rodante; y la actualizaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para capacitaci\u00f3n.
\nEn cuanto a las obras de seguridad operacional, el plan de acci\u00f3n de 226 obras abarca: 109 obras de v\u00edas y puentes, 56 obras de se\u00f1alamiento, 28 obras el\u00e9ctricas y 33 obras civiles.
\nCabe mencionar que 45 de esas obras ya se encuentran en ejecuci\u00f3n y el resto se encuentran en proceso para iniciar en los pr\u00f3ximos meses. Los organismos a cargo de las mismas son Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones. Para avanzar con estas mejoras ya se han volcado al sistema m\u00e1s de 45 mil millones de pesos extraordinarios entre agosto y octubre de 2024.
\nEntre los avances destacados, se puede mencionar la puesta en marcha del sistema de Frenado Autom\u00e1tico ATS, que se encuentra implementado en algunos tramos de los trenes de las l\u00edneas San Mart\u00edn, Sarmiento y Mitre con el objetivo de incrementar los niveles de seguridad en la circulaci\u00f3n.
\nTambi\u00e9n se destaca la renovaci\u00f3n de v\u00edas en el ramal La Plata de la l\u00ednea Roca, como as\u00ed tambi\u00e9n el sistema de se\u00f1alamiento. En esta misma l\u00ednea, se puede mencionar las obras del se\u00f1alamiento de la parrilla de Retiro en la l\u00ednea Mitre que estaba inconclusa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Asimismo, dentro del plan de acci\u00f3n coordinado por la Subsecretar\u00eda de Transporte Ferroviario se encuentran obras que son clave para poder mantener los est\u00e1ndares de seguridad de las l\u00edneas del AMBA. Se avanzar\u00e1 en la renovaci\u00f3n de v\u00edas en el ramal Tigre de la l\u00ednea Mitre; el ramal M de la l\u00ednea Belgrano Sur; algunos tramos de Constituci\u00f3n – La Plata, el mejoramiento de varios sectores de la traza Retiro \u2013 Pilar, la renovaci\u00f3n en los sistemas de se\u00f1alamiento de las l\u00edneas Sarmiento, San Mart\u00edn, Roca, Mitre y Belgrano Sur, entre otros avances.
\nAsimismo, desde el funcionamiento operativo de los servicios, se prev\u00e9 la adquisici\u00f3n de 3 locomotoras para la l\u00ednea San Mart\u00edn y 50 triplas di\u00e9sel (o 150 coches para pasajeros) para diversas l\u00edneas; la compra de equipamiento para ampliar la capacidad en talleres y repuestos para todas las l\u00edneas ferroviarias que permitir\u00e1n actualizar los planes de mantenimiento atrasados.
\nCabe mencionar que, como parte esencial de este Plan de Acci\u00f3n, se est\u00e1 trabajando con un equipo de seguimiento entre la Subsecretar\u00eda de Transporte Ferroviario y las empresas ferroviarias para e\ufb01cientizar los gastos que ejecutan. Tambi\u00e9n, se trabaja en la reducci\u00f3n de gastos corrientes que tienen que ver con la baja de la \ufb02ota de veh\u00edculos, l\u00edneas de celulares, entre otros gastos reducidos. Adem\u00e1s, se dieron de baja contratos con proveedores que ejecutaban tareas que fueron reemplazadas con personal propio como ser el Control de Terceros o el corte de pasto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En ese sentido, se pas\u00f3 de priorizar gastos y obras \u201cde maquillaje\u201d que se hac\u00edan en la gesti\u00f3n de Alberto Fern\u00e1ndez, como la instalaci\u00f3n de \u201cbancos de g\u00e9nero\u201d en estaciones, obra que se catalogaba como \u201cmejoras en estaciones\u201d, para en cambio de\ufb01nir ahora la inversi\u00f3n estatal en obras de v\u00edas y se\u00f1alamiento que, en muchos casos no son visibles pero son indispensables para mejorar las condiciones de
\nEn ese mismo sentido, se de\ufb01ni\u00f3 la compra de repuestos y material rodante ya que la falta de mantenimientos en los \u00faltimos a\u00f1os ha dejado fuera de circulaci\u00f3n o cerca de eso a muchas formaciones. En el caso por ejemplo de la l\u00ednea San Mart\u00edn, se trata de m\u00e1s del 90% de las locomotoras que estaban faltas de mantenimiento.
\nEl estado del sistema ferroviario antes de declarar la Emergencia Ferroviaria
\nAl momento de comenzar la gesti\u00f3n, el Gobierno Nacional recibi\u00f3 un sistema ferroviario con graves problemas operativos y de seguridad, faltante de repuestos, degradaci\u00f3n de la infraestructura de v\u00edas, desorden y malgasto en las empresas ferroviarias del Estado, deudas que superaban los 100 millones de d\u00f3lares, y una gran desigualdad entre subsidios en relaci\u00f3n a los verdaderos costos del sistema.
\nEn este contexto fue que se declar\u00f3 la Emergencia Ferroviaria con el objetivo asignar recursos indispensables al sistema por un monto estimado en
\n$1.293.780.000.0000 y que actualmente son utilizados para las mejoras de seguridad operativa.<\/p>\n

Obras que se empezaran a ejecutar:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00ednea Mitre:<\/span><\/strong>
\n– Renovaci\u00f3n de v\u00edas entre Emp. Maldonado y Tigre
\n– Renovaci\u00f3n de v\u00eda, cerramientos y obras de arte sector Gar\u00edn – Matheu
\n– Mejoramiento de v\u00eda en 3 puentes met\u00e1licos Ramal Z\u00e1rate \u2013 Rosario Norte
\n– Reparaci\u00f3n de puentes y alcantarillas entre Victoria – Capilla
\n– Reparaci\u00f3n de puentes sobre Av. Elcano, Ruiz Huidobro, Luis M. Campos
\n– Renovaci\u00f3n de v\u00eda sector Cardales-Capilla del Se\u00f1or
\n– Sistema de se\u00f1alamiento para ATS en ramales di\u00e9sel: Villa Ballester – Z\u00e1rate y Emp. Maldonado – Pueyrred\u00f3n
\n– Instalaci\u00f3n de cable troncal de se\u00f1alamiento Emp. Maldonado – Tigre
\n– Se\u00f1alizaci\u00f3n integral con bloqueo autom\u00e1tico entre Pueyrred\u00f3n y Su\u00e1rez
\n– Se\u00f1alizaci\u00f3n sector Empalme Coghlan-Mitre y Estaci\u00f3n Victoria
\n– Adem\u00e1s de otras obras de se\u00f1alamiento y alimentaci\u00f3n y tracci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L<\/span><\/strong>\u00ednea Sarmiento:<\/span><\/strong>
\n– Renovaci\u00f3n de v\u00eda sectores Las Heras – Lobos y Luj\u00e1n – Mercedes
\n– Renovaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n de aparatos de v\u00edas Villa Luro – Liniers
\n– Renovaci\u00f3n y Mejoramiento de v\u00edas en sectores priorizados
\n– Adecuaci\u00f3n de la infraestructura en estaciones Mor\u00f3n y Ramos Mej\u00eda
\n– Sistema de se\u00f1alamiento para ATS en ramales di\u00e9sel: Once – Caballito, Haedo – Moreno y Enlace Mercedes.
\n– Sistema ATS de protecci\u00f3n de abordo en locomotoras di\u00e9sel
\n– Renovaci\u00f3n de mesas de mando en estaciones Haedo, Castelar y Moreno
\n– Se\u00f1alizaci\u00f3n sector Flores-Villa Luro
\n– Adem\u00e1s de otras obras de se\u00f1alamiento y alimentaci\u00f3n y tracci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00ednea Roca:<\/span><\/strong>
\n– Renovaci\u00f3n y mejoramiento de v\u00edas en Avellaneda – City Bell, V\u00eda Circuito y City Bell – La Plata
\n– Renovaci\u00f3n de 32 km de v\u00edas en Dolores
\n– Renovaci\u00f3n de v\u00eda sector Marmol \u2013 F. Varela
\n– Reparaci\u00f2n de viaductos Sarand\u00ed, Barracas y de puente Riachuelo
\n– Adecuaci\u00f3n estructural de puente en Ramallo
\n– Reparaci\u00f3n estructural de puentes
\n– Sistema de Se\u00f1alamiento y Control de Trenes
\n– Instalaci\u00f3n del sistema ATS de a bordo en L\u00ednea Roca
\n– Se\u00f1alizaci\u00f3n estaciones Mar del Plata, Camet y Ca\u00f1uelas
\n– Puente peatonal en Estaci\u00f3n Temperley
\n– Refuerzo de terrapl\u00e9n y elevaci\u00f3n de andenes de Est. Santill\u00e1n y Kosteki
\n– Techos de la nave dos de Constituci\u00f3n
\n– Renovaci\u00f3n estructural de la estaci\u00f3n H.Yrigoyen
\n– Adem\u00e1s de otras obras de se\u00f1alamiento y alimentaci\u00f3n y tracci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00ednea San Mart\u00edn:<\/strong><\/span>
\n– Renovaci\u00f3n y mejoramientos de v\u00edas en sectores priorizados
\n– Reparaciones, reemplazos y mejoras en Puentes y alcantarillas
\n– Se\u00f1alizaci\u00f3n estaci\u00f3n Retiro
\n– Adecuaci\u00f3n de la infraestructura de la estaci\u00f3n Palermo
\n– Cambio de cable de MT tendido retiro – remolcado- locomotoras
\n– Instalaci\u00f3n de sistema de bloqueo autom\u00e1tico sector Jos\u00e9 C. Paz – Cabred<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00ednea Belgrano Sur:<\/span><\/strong>
\n– Renovaci\u00f3n de v\u00edas entre Tapiales y Marinos C.G.B.
\n– Se\u00f1alamiento y telecomunicaciones entre Tapiales y Marinos del C.G.B.
\n– Se\u00f1alizaci\u00f3n transitoria Tapiales-Marinos
\n– Se\u00f1alizaci\u00f3n con Bloqueo Absoluto entre estaciones Tapiales, Ing. Castello, Querand\u00ed, Laferrere, Independencia y G. Cat\u00e1n<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00ednea Urquiza:<\/span><\/strong>
\n– Sistema de Monitoreo de funcionamiento de los ATS
\n– Mejoras en infraestructuras de las estaciones M. Coronado, Rub\u00e9n Dario, J. Newbery, Ej\u00e9rcito de los Andes, Estaci\u00f3n General Lemos.
\n– Mejoramiento de v\u00edas en sectores: Lynch a Coronado, Campo de Mayo a Cabral y Agneta a Campo de Mayo.
\n– Instalaci\u00f3n de nuevo sistema de se\u00f1alamiento entre Rub\u00e9n Dar\u00edo \u2013Lemos
\n– Reparaci\u00f3n de Puente Bosch. Calle Illia.
\n– Puesta en servicio de Subestaci\u00f3n Recti\ufb01cadora de Tracci\u00f3n de Elcano.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00ednea Belgrano Norte:<\/span><\/strong>
\n– Provisi\u00f3n de repuestos para el sistema ATS
\n– Renovaci\u00f3n de 33,5 km de v\u00eda
\n– Renovaci\u00f3n de 65 aparatos de v\u00eda
\n– Rehabilitaci\u00f3n sistema de se\u00f1alamiento Boulogne – Montes
\n– Reemplazo de m\u00e1quinas de barrera
\n– Cierre del \u00e1rea operativa en zona cr\u00edticas de seguridad<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En cuanto al Material Rodante se definieron estas contrataciones:<\/strong>
\n– Adquisici\u00f3n de 3 locomotoras y reparaci\u00f3n de 24 para la l\u00ednea San Mart\u00edn.
\n– Adquisici\u00f3n de 50 triplas di\u00e9sel para ser utilizadas en la l\u00ednea Belgrano Sur, otros servicios locales y regionales.
\n– 8 puentes gr\u00faa y 3 tornos verticales para ampliar la capacidad de talleres propios.
\n– Mejoras en los talleres Victoria (Mitre), Tolosa (Roca), Villa Luro (Sarmiento) y Tapiales (Belgrano Sur).<\/p>\n

Tenemos que destacar todo el trabajo que han venido realizando las areas tecnicas de las empresas ferroviarias, desde Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Infraestructura, FASE y de todos los equipos tecnicos de la subsecretaria de transporte ferroviario y secretaria de transporte para poder definir en un tiempo muy corto el plan de accion que tiene como objetivo mejorar sustancialmente el sistema ferroviario.<\/p>\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

20\/11\/2024: La Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda trabaj\u00f3 en la de\ufb01nici\u00f3n de un plan de acci\u00f3n con medidas urgentes y prioritarias para el redireccionamiento de fondos p\u00fablicos hacia obras ferroviarias con foco en la seguridad operacional y en la e\ufb01ciencia de los gastos de cada una de las empresas ferroviarias, cabe destacar que […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":113128,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,9161],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-129356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","category-rielesagencia","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129356"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":129360,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129356\/revisions\/129360"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}