{"id":129419,"date":"2024-11-29T17:17:54","date_gmt":"2024-11-29T20:17:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=129419"},"modified":"2024-11-29T17:20:32","modified_gmt":"2024-11-29T20:20:32","slug":"129419-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/129419-2\/","title":{"rendered":"El CENADIF, desarrollo junto a la industria nacional un prototipo de Tercer Riel"},"content":{"rendered":"

29\/11\/2024:<\/strong> En el marco de la Emergencia Ferroviaria, el Centro Nacional de Desarrollo e Innovaci\u00f3n Ferroviaria (CENADIF), dependiente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, present\u00f3 el prototipo del sistema de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica tercer riel de aluminio, que permitir\u00e1 facilitar su renovaci\u00f3n por tratarse de un desarrollo local.
\nEste sistema permitir\u00e1 garantizar la continuidad de alimentaci\u00f3n por tercer riel en las l\u00edneas Mitre y Sarmiento, ya que los componentes son fabricados en el pa\u00eds y el montaje puede ser gestionado por empresas locales.
\nDe esta manera, al tratarse de una soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica totalmente desarrollada en Argentina facilitar\u00e1 el mantenimiento, el recambio del sistema y de sus componentes, mejorando adem\u00e1s la disponibilidad de repuestos e instalaci\u00f3n.
\nAsimismo, el armado de las partes constitutivas del prototipo fue coordinado por la Uni\u00f3n Transitoria de Empresas (UTE) la cual invirti\u00f3 m\u00e1s de 130 mil d\u00f3lares y est\u00e1 conformada por las firmas ITP Argentina S.A<\/strong>; Acelnor S.R.L<\/strong> y Ferplast S.A.<\/strong> Este desarrollo busca atender las necesidades del sector y evitar el desabastecimiento debido a que este sistema ya no se produce en el exterior.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Desarrollo e Innovaci\u00f3n en la Emergencia Ferroviaria<\/strong>
\nEn esta misma l\u00ednea, el CENADIF realiz\u00f3 en lo que va del a\u00f1o 15 desarrollos y se encuentra trabajando en 30 proyectos m\u00e1s entre ensayos, homologaciones y pruebas de procesos t\u00e9cnicos y operativos en el sistema ferroviario, con el prop\u00f3sito de fortalecer la seguridad operacional.
\nEstos trabajos se suman a la asistencia t\u00e9cnica que se brinda a los operadores p\u00fablicos y privados, indispensables para fortalecer los lineamientos fundamentales que establece la Emergencia Ferroviaria Nacional.
\nEn este sentido, se avanz\u00f3 en el desarrollo de planos de piezas y repuestos para el material rodante, sistema de pant\u00f3grafo completo, electr\u00f3nica de control y filtros, entre otros, adem\u00e1s de la homologaci\u00f3n de distintos componentes para las formaciones, tales como el sistema \u201csilent-blocks\u201d que tiene como objetivo reducir las vibraciones para alargar la vida \u00fatil de los coches y vagones.
\nEn cuanto a las asistencias t\u00e9cnicas, se realizaron trabajos sobre locomotoras di\u00e9sel para analizar las causas de la corrosi\u00f3n; estudios de vida \u00fatil sobre rodamientos de motor y m\u00e1s de un centenar de mediciones para las distintas empresas que conforman el sistema, como estudios de freno y de auscultaci\u00f3n de v\u00eda por acelerometr\u00eda, que tiene como objetivo analizar en qu\u00e9 puntos la traza est\u00e1 deteriorada para prevenir accidentes y poder corregirlos.
\nPor otro lado, para lo que resta del a\u00f1o el CENADIF prev\u00e9 avanzar en la adquisici\u00f3n de diversos equipos tales como aceler\u00f3metros; sensores de velocidad; entre otros, que sirven para potenciar los estudios de acelerometr\u00eda que ya viene realizando el centro. A su vez, para aumentar la capacidad de los ensayos de auscultaci\u00f3n de v\u00eda, se comprar\u00e1n sensores lineales de posici\u00f3n; y potenci\u00f3metros lineales de desplazamiento, los cuales sirven para medir la posici\u00f3n de un objeto y env\u00edan se\u00f1ales para su posterior an\u00e1lisis.
\nPara el 2025, se proyecta la adici\u00f3n de sensores infrarrojos; medidores; dinam\u00f3metros, que sirve para medir fuerzas o el peso de los objetos; y dur\u00f3metros, los cuales sirven para calcular la dureza de los metales, para trabajos de medici\u00f3n, calibraci\u00f3n de equipos y metrolog\u00eda.
\nA su vez, se solicit\u00f3 una m\u00e1quina de alta precisi\u00f3n para corte de metales por l\u00e1ser de fibra, que se utiliza para cortar y mecanizar metales con alta precisi\u00f3n y velocidad. Adem\u00e1s, cabe destacar el equipamiento para ensayos cr\u00edticos permite realizar mediciones que garanticen los est\u00e1ndares de mantenimiento para el funcionamiento seguro del sistema ferroviario; estos son equipos \u00fatiles para ensayos est\u00e1ticos y din\u00e1micos y para el desarrollo de repuestos.<\/p>\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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