{"id":132415,"date":"2025-12-04T10:32:02","date_gmt":"2025-12-04T13:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=132415"},"modified":"2025-12-04T10:51:55","modified_gmt":"2025-12-04T13:51:55","slug":"un-actor-de-peso-quiere-ingresar-al-nuevo-escenario-del-sistema-ferroviario-de-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/un-actor-de-peso-quiere-ingresar-al-nuevo-escenario-del-sistema-ferroviario-de-cargas\/","title":{"rendered":"Un actor de peso quiere ingresar al nuevo escenario del sistema ferroviario de cargas."},"content":{"rendered":"

04\/12\/2025:<\/strong> Durante la jornada de ayer, en el encuentro anual, organizado por la publicaci\u00f3n Panorama Minero, \u201cArgentina Oro, Plata y Cobre\u201d<\/strong> el cual se desarrollo en Parque Norte; tuvimos la oportunidad de ver en primera persona una de las mejores propuestas en los \u00faltimos a\u00f1os en materia de inversi\u00f3n privada destinada al desarrollo del sistema ferroviario de cargas.
\nDurante la primera jornada pasaron los principales referentes de la industria minera local e internacional, pero tambi\u00e9n se pudo dar lugar a los protagonistas de brindar parte de la soluci\u00f3n log\u00edstica a los proyectos mineros.
\nPor tal motivo estuvieron presentes autoridades de la empresa Trenes Argentinos Cargas<\/strong>, en donde su presidente, Alejandro Nu\u00f1ez<\/strong>, detallo las oportunidades de negocio que hoy brinda el sistema ferroviario adem\u00e1s de su potencialidad dado que en las redes que hoy opera la citada empresa se pueden identificar diversidad de productos para desarrollar su transporte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lo m\u00e1s importante que se destaco que la idea que se tiene desde el gobierno nacional es que el proceso de privatizaci\u00f3n y concesi\u00f3n de Trenes Argentinos Cargas pueda estar concluido a mediados del a\u00f1o pr\u00f3ximo, dato que no pas\u00f3 desapercibido por varios actores interesados en este negocio, que se encontraban presentes como Benito Roggio Transportes<\/strong>, representantes de las empresas cerealeras<\/strong> y el grupo GMXT<\/strong>.
\nEl CEO de GMXT USA, Bernardo Ayala<\/strong>, estuvo presente en el citado evento y estim\u00f3 en USD 3.000 millones las inversiones que aspiran a llevar a cabo en el caso de ser elegidos el pr\u00f3ximo operador de las l\u00edneas que opera Trenes Argentinos.
\nBernardo Ayala, viene trabajando junto a un equipo muy calificado, el cual desarrollo un cuadro de situaci\u00f3n muy detallado sobre la situaci\u00f3n de la infraestructura, los talleres, estaciones de servicio y material rodante con el fin de llevar adelante un cambio sustancial en la operaci\u00f3n de los trenes de cargas en Argentina.
\nHoy se debe avanzar en una mejora real en el corto tiempo sobre los tiempos de circulaci\u00f3n, para lo cual es indispensable invertir en la infraestructura para elevar las velocidades comerciales en los distintos ramales. Por otra parte, el CEO manifest\u00f3 algo crucial como lo es la estabilidad jur\u00eddica del pa\u00eds.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hoy estamos analizando con un equipo muy importante las condiciones legales para acceder a las licitaciones. \u201cYo creo que aqu\u00ed el, el tema que todos queremos,\u00a0 es la certeza jur\u00eddica en torno a la inversi\u00f3n que se vaya a hacer, \u00bfno? Yo creo que el RIGI va a dar esa certeza jur\u00eddica\u201d. Ayala nuestra compa\u00f1\u00eda puso como condici\u00f3n fundamental para sumarse a las privatizaciones que exista una reglamentaci\u00f3n que habilite a los procesos de adjudicaci\u00f3n ferroviaria a inscribirse en los beneficios del R\u00e9gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Ante este pedido, desde el gobierno le habr\u00edan confirmado positivamente que se estaba avanzando en ese sentido y trabajando para ponerlo en esa l\u00ednea.
\nAyala se\u00f1al\u00f3 de manera concreta que hoy d\u00eda est\u00e1n interesados en las L\u00edneas Belgrano y San Mart\u00edn; pero hemos explicado que para poder llevar adelante un verdadero cambio necesitamos poder operar las dos l\u00edneas y logran una integraci\u00f3n a gran escala en donde no solo debemos tener el control del material rodante, sino que adem\u00e1s el mantenimiento de la infraestructura y la operaci\u00f3n integral. Cabe destacar que estamos proponiendo lo que hemos realizado en M\u00e9xico y Estados Unidos.<\/p>\n

\u201cLa falta de competencia es porque no hubo un sistema ferroviario en Argentina\u201d, afirmo Ayala<\/span><\/h2>\n

Ayala remarco las inversiones que han realizado en M\u00e9xico las cuales fueron catorce mil millones de d\u00f3lares; y para el caso de Argentina queremos invertir 3 mil millones de d\u00f3lares<\/strong> para empezar a levantar la red y empezar a dar un salto de calidad y poder mover m\u00e1s carga; por otra parte, destac\u00f3 el ciclo pol\u00edtico y las reformas econ\u00f3micas como factores que generan condiciones de atracci\u00f3n para grandes inversores. \u201cCreo yo tambi\u00e9n que es una oportunidad \u00fanica la que se est\u00e1 dando en Argentina, con respecto a las concesiones en materia ferroviaria.\u201d<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El proceso argentino esta en \u201cel punto ideal\u201d<\/strong><\/em> para abrir la red de cargas al sector privado, tal lo ocurrido en M\u00e9xico en los a\u00f1os noventa.
\nUn dato no menor es que GMXT lleva casi treinta a\u00f1os operando, en donde se han invertido catorce mil millones de d\u00f3lares, proyectando hoy d\u00eda los KPI<\/strong>, que son los indicadores de eficiencia; un cambio radical en cuanto al, al desempe\u00f1o operativo y desarrollo del negocio. Ayala fue muy claro al momento de definir el tiempo en que se puedan ver las primeras mejoras; calculo que, en un periodo de quince a veinte meses m\u00e1ximo, estaremos viendo una red, con mayor eficiencia y con procesos operativos que generaran una eficiencia en el movimiento de carga, pero durante el citado proceso se realizaran las inversiones en infraestructura y material rodante para garantizar ese crecimiento en el tiempo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

GMXT<\/strong> dej\u00f3 muy claro que el sistema ferroviario debe dejar de lado centralidad en un solo producto y apuntar a explotar el potencial de cualquier producci\u00f3n que pueda ser transportada por ferrocarril de esta manera se mejorar la eficiencia en log\u00edstica general. GMXT<\/strong> quiere desarrollar el sistema ferroviario para poder trasladar todos los productos al interior, y desde el interior hacia los puertos en menos tiempo (por este punto es tan importante llevar adelante un proceso de inversi\u00f3n en infraestructura) y lograr ser m\u00e1s competitivos con respecto a otros modos.
\nTambien durante el desarrollo de la jornada de ayer, el grupo mexicano tuvo la oportunidad de tener reuniones con otras empresas ferroviarias de cargas de los pa\u00edses limitrofes con el fin de ir analizando alternativas ante un posible desembarco en la operacion ferroviaria de GMTX, destac\u00e1ndose la reuni\u00f3n mantenida con Ferronor<\/strong>, la cu\u00e1l opera en la Rep\u00fablica de Chile y tiene su conexi\u00f3n natural con la red del Belgrano Cargas a trav\u00e9z del ramal C14 (conocido por el Tren a las Nubes).
\nUn dato no menor es que entienden que se debe llevar adelante un esquema laboral, el cual este en coordinaci\u00f3n con los gremios del sector ferroviario. Desde GMXT vamos a aportar la experiencia mexicana la cual genero un modelo ordenado y positivo, el cual se podr\u00eda replicar si las condiciones de inversi\u00f3n y el pa\u00eds lo permiten.<\/p>\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

04\/12\/2025: Durante la jornada de ayer, en el encuentro anual, organizado por la publicaci\u00f3n Panorama Minero, \u201cArgentina Oro, Plata y Cobre\u201d el cual se desarrollo en Parque Norte; tuvimos la oportunidad de ver en primera persona una de las mejores propuestas en los \u00faltimos a\u00f1os en materia de inversi\u00f3n privada destinada al desarrollo del sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":109744,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,9161],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-132415","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","category-rielesagencia","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132415"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132415\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":132421,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132415\/revisions\/132421"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}