{"id":132527,"date":"2025-12-18T07:27:05","date_gmt":"2025-12-18T10:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=132527"},"modified":"2025-12-18T07:27:05","modified_gmt":"2025-12-18T10:27:05","slug":"licitan-el-nuevo-cambiador-de-ancho-de-vila-seca-por-e25-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/licitan-el-nuevo-cambiador-de-ancho-de-vila-seca-por-e25-millones\/","title":{"rendered":"Licitan el nuevo cambiador de ancho de Vila-seca por \u20ac25 millones"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span class=\"td_btn td_btn_md td_shadow_btn\">El administrador ferroviario espa\u00f1ol impulsa una infraestructura clave para el Corredor Mediterr\u00e1neo que permitir\u00e1 la continuidad de los servicios de Rodalies entre Tortosa y Barcelona mediante tecnolog\u00eda de cambio de ancho de v\u00eda.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>ADIF<\/strong>\u00a0ha sacado a licitaci\u00f3n las obras del <strong>cambiador de ancho<\/strong> de Vila-seca, en Tarragona, con un presupuesto superior a los 25 millones de euros. Esta instalaci\u00f3n resultar\u00e1 fundamental para la operativa del eje Barcelona-Tarragona-Comunitat Valenciana dentro del desarrollo del <strong>Corredor Mediterr\u00e1neo<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La infraestructura garantizar\u00e1 que los servicios de la l\u00ednea R16 de <strong>Rodalies<\/strong> mantengan su conectividad entre Les Terres de l&#8217;Ebre y la capital catalana. Actualmente, el administrador ferroviario adapta el tramo Castell\u00f3-Nudo de Vila-seca al <strong>ancho est\u00e1ndar<\/strong>, incluyendo el ramal de Tortosa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan el nuevo esquema operacional, desde el Nudo de Vila-seca hasta Sant Vicen\u00e7 de Calders se instalar\u00e1 <strong>tercer carril<\/strong> para configuraci\u00f3n de <strong>ancho mixto<\/strong>. Los trenes procedentes de Tortosa circular\u00e1n en ancho est\u00e1ndar hasta Vila-seca, donde cambiar\u00e1n a <strong>ancho ib\u00e9rico<\/strong> para continuar por la l\u00ednea costera.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El proyecto contempla una plataforma con longitud \u00fatil de 220 metros a cada lado del cambiador, dos <strong>aparatos de v\u00eda<\/strong> de ancho mixto en las cabeceras, <strong>electrificaci\u00f3n<\/strong> mediante <strong>catenaria<\/strong> de 3 kV y renovaci\u00f3n de desv\u00edos hacia la variante de Vandell\u00f3s. Tambi\u00e9n incluye sistemas de drenaje espec\u00edficos para zona inundable y adecuaci\u00f3n de andenes en la <strong>estaci\u00f3n<\/strong> de Vila-seca.<\/p>\n<p><em>Las im\u00e1genes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y\/u organismo de gobierno involucrado. Las que pertenecen a particulares han sido acreditadas al pie de la foto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El administrador ferroviario espa\u00f1ol impulsa una infraestructura clave para el Corredor Mediterr\u00e1neo que permitir\u00e1 la continuidad de los servicios de Rodalies entre Tortosa y Barcelona mediante tecnolog\u00eda de cambio de ancho de v\u00eda. 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