{"id":132622,"date":"2025-12-30T08:28:22","date_gmt":"2025-12-30T11:28:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=132622"},"modified":"2025-12-30T08:28:22","modified_gmt":"2025-12-30T11:28:22","slug":"transportes-encarga-los-estudios-de-viabilidad-de-la-extension-de-cercanias-hasta-navalcarnero-y-para-la-ampliacion-de-la-c-3-entre-san-cristobal-y-aranjuez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/transportes-encarga-los-estudios-de-viabilidad-de-la-extension-de-cercanias-hasta-navalcarnero-y-para-la-ampliacion-de-la-c-3-entre-san-cristobal-y-aranjuez\/","title":{"rendered":"Transportes encarga los estudios de viabilidad de la extensi\u00f3n de Cercan\u00edas hasta Navalcarnero y para la ampliaci\u00f3n de la C-3 entre San Crist\u00f3bal y Aranjuez"},"content":{"rendered":"

Con dos licitaciones el, Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible encarga los informes para el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de la conexi\u00f3n ferroviaria que qued\u00f3 paralizada en 2010 y para aumentar la capacidad de la l\u00ednea C3 hacia Aranjuez.<\/span><\/p>\n

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado en la Plataforma de Contrataci\u00f3n del Sector P\u00fablico la licitaci\u00f3n del estudio de viabilidad<\/strong> para la conexi\u00f3n de Cercan\u00edas<\/strong> entre M\u00f3stoles<\/strong> y Navalcarnero<\/strong>. El contrato, dotado con 738.100 euros (IVA incluido), establece un plazo de 24 meses para la redacci\u00f3n del documento t\u00e9cnico que determinar\u00e1 la factibilidad del proyecto.<\/p>\n

El an\u00e1lisis abordar\u00e1 la compatibilidad de esta extensi\u00f3n ferroviaria<\/strong> con otras ampliaciones de la red en el \u00e1mbito suroeste y oeste de la Comunidad de Madrid. En 2009, la Administraci\u00f3n General del Estado (AGE) y la Comunidad de Madrid (CAM) firmaron un protocolo mediante el cual la segunda asum\u00eda la construcci\u00f3n de la infraestructura<\/strong> mientras la primera se encargar\u00eda de la operaci\u00f3n. Las obras se paralizaron en 2010 por razones t\u00e9cnicas y permanecen inconclusas desde entonces.<\/p>\n

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Por Navalcarnero circulaba la l\u00ednea Madrid-Almorox, que fue desmantelada en la d\u00e9cada del 70.<\/figcaption><\/figure>\n

En julio de 2024, el ministro \u00d3scar Puente propuso a la presidenta madrile\u00f1a hacerse cargo de los trabajos pendientes, comenzando por este estudio de viabilidad<\/strong>. El documento incluir\u00e1 un an\u00e1lisis del estado actual de las obras parcialmente ejecutadas por la CAM, determinando el grado de avance y la posibilidad de aprovechar lo construido. Tambi\u00e9n se evaluar\u00e1 la estaci\u00f3n de M\u00f3stoles-El Soto<\/strong> como posible cabecera intermedia de la l\u00ednea.<\/p>\n

El proyecto contempla el an\u00e1lisis de la movilidad<\/strong> de las localidades del entorno hacia las nuevas estaciones<\/strong> planteadas, dise\u00f1ando un esquema de transporte p\u00fablico<\/strong> que extienda los beneficios del servicio a otros municipios como Cenicientos, Sevilla la Nueva o Navas del Rey. Navalcarnero presenta proyecciones notables de crecimiento poblacional, lo que convierte al corredor en una zona de alto potencial de desarrollo.<\/p>\n

Ampliaci\u00f3n de la capacidad entre San Crist\u00f3bal y Aranjuez<\/h4>\n

En la otra licitaci\u00f3n se encarga el estudio de viabilidad destinado a incrementar la capacidad<\/strong> y mejorar la funcionalidad de la C-3<\/strong> entre San Crist\u00f3bal Industrial y Aranjuez<\/strong>. El presupuesto alcanza los 423.500 euros con IVA incluido, y la redacci\u00f3n del documento t\u00e9cnico tiene un plazo previsto de dos a\u00f1os.<\/p>\n

Esta convocatoria resulta de una reuni\u00f3n de Puente con diputados y alcaldes de Castilla-La Mancha. En aquella, el titular de Transportes se comprometi\u00f3 a impulsar el an\u00e1lisis de la cuadriplicaci\u00f3n de v\u00edas<\/strong> en el tramo entre Sese\u00f1a y Madrid para mejorar la operativa ferroviaria<\/strong> en el eje centro-sur peninsular.<\/p>\n

El tramo objeto del estudio comprende las estaciones y apeaderos de San Crist\u00f3bal Industrial, El Casar, Getafe Industrial, La Tener\u00eda \u2014actualmente en ejecuci\u00f3n\u2014, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Sese\u00f1a \u2014fuera de servicio\u2014 y Aranjuez. En este corredor conviven tr\u00e1ficos de Cercan\u00edas<\/strong>, media distancia y mercanc\u00edas<\/strong>, lo que genera saturaci\u00f3n en determinadas franjas horarias y una heterogeneidad de velocidades que afecta la fiabilidad operacional.<\/p>\n

El an\u00e1lisis contemplar\u00e1 distintas alternativas de actuaci\u00f3n. Entre ellas figuran mejoras en los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong> y seguridad, eventuales recantonamientos, optimizaci\u00f3n de la infraestructura existente e implantaci\u00f3n de tercera y cuarta v\u00eda<\/strong> en todo el trayecto o en parte del mismo. El objetivo es seleccionar las intervenciones id\u00f3neas para potenciar la funcionalidad del corredor Madrid-Aranjuez, lo que repercutir\u00e1 en menores tiempos de viaje para los servicios regionales hacia Alc\u00e1zar de San Juan, Manzanares y Valdepe\u00f1as.<\/p>\n

Las im\u00e1genes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y\/u organismo de gobierno involucrado. Las que pertenecen a particulares han sido acreditadas al pie de la foto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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